Смяна на верижния трион

Верижните триони, произведени от известни производители на специални инструменти, се характеризират с надеждност и издръжливост. Това се дължи на интелигентния дизайн и специалния клас инструментална стомана, от която са изработени всички Движещи се и триещи се части. На първо място, те включват:

• верига с режещи ръбове;
• направляващата шина;
• Верижното зъбно колело, което се задвижва при въртеливо движение със силата на едноцилиндров двутактов бензинов двигател.

Всички те работят интензивно и се износват с течение на времето. Дори малки промени в геометрията на тези части влияят върху производителността и гладкостта на триона. Ако трябва да демонтирате верижно колело от верижен трион, за да го смените, трябва да разберете системата на съединителя, с която то е пряко свързано.

Система на съединителя на верижния трион

На верижните триони Husqvarna, Stihl, Partner и повечето модели на други известни марки се монтират центробежен съединител. Той се задейства автоматично, щом двигателят достигне определена скорост.

Кошницата на съединителя е с формата на диск. Той има подвижни фрикционни плочи, които могат да се движат радиално. Обикновено те са притиснати към центъра от вградените пружини и не се допират до зъбния барабан на задвижващото колело на верижния трион.

Тъй като при нормална употреба всички движещи се части на верижния трион се въртят надясно, кошницата на съединителя се завинтва на вала с лява резба. За да се демонтира съединителят за изпреварване, е необходимо да се завърти по посока на часовниковата стрелка с помощта на издърпвач. Но за да го направите, първо трябва да блокиране на коляновия вал. Това се извършва в следната последователност:

• въздушният филтър е изваден;
• Извадете свещта за запалване, за да получите достъп до цилиндъра на двигателя;
• въртенето на вала по посока на часовниковата стрелка повдига буталото на цилиндъра до вертикално положение и след това го връща няколко милиметра назад;
• Запълнете вътрешността на цилиндъра над буталото с плътно въже, за да задържите буталото, а оттам и коляновия вал, на точното място.

Съществуват и стандартни фиксатори на буталото, които се прикрепят към цилиндъра като запалителна свещ.

След като се закрепи коляновият вал, изтеглящото устройство се вкарва в отворите на съединителя и се завърта по посока на часовниковата стрелка до пълното му разглобяване.

Сглобете отново всички части в обратен ред. За да монтирате съединителя, ще трябва да фиксирате буталото, но това трябва да се направи ляво въртене на коляновия вал на няколко милиметра преди горната точка.

Показаната последователност на операциите е еднаква за повечето верижни триони, като има някои разлики, дължащи се на конкретната конструкция на верижния трион.

Работите трябва да се извършват внимателно и с повишено внимание, за да не се повредят механизмът или отделните части. Без да имате поне основни познания за конструкцията на верижния трион, не бива да се захващате с подмяната на верижното колело – по-добре е да поверите тази задача на професионалисти.