Конструкция и функция на компонентите на верижния трион

Верижните триони с бензинови двигатели се използват при дърводобив и сеч, разчистване на храсталаци и попълване на запаси от дърва за огрев. Позволяват ефективна обработка на дървесината. Сравнително простата конструкция на верижния трион го прави издръжлив и надежден инструмент както за домашна, така и за професионална употреба. Продуктът е проектиран като част от оборудването с двигател с вътрешно горене. В много случаи това е двутактов едноцилиндров двигател. Познаването на инструмента и работата на отделните му компоненти е от съществено значение за правилната поддръжка и обслужване, както и за извършването на ремонти при необходимост.

Структура на верижния трион

На пазара има много марки бензинови верижни триони. Продуктите на различните производители се различават по дизайн и технически характеристики, които определят ергономичността и функционалността на оборудването, но инструментът има един и същ дизайн.

Верижният трион се състои от следните структурни елементи:

• двигателя с вътрешно горене;
• карбуратор;
• направляваща шина;
• вериги;
• дръжки;
• Съединител съединител;
• стартерния двигател;
• системи за запалване, подаване на гориво, филтриране на въздуха и смазване на веригата;
• шумозаглушител;
• спирачка на веригата и механизъм за обтягане на веригата.

Схема на верижен трион е показана на снимката по-долу.

Компонентите на горивната смес се смесват пропорционално. Съотношенията са дадени в ръководството за употреба (масло към бензин съответно от 1:20 до 1:50). Качеството на горивото влияе върху продължителността на работа на инструмента без ремонт.

Повечето съвременни бензинови верижни триони в скъпата категория често имат резервоар за масло. При тези модели той се смесва автоматично с бензина.

Прочетете също: какъв бензин да използвате във вашия моторен трион и как да избирате масло.

Двутактовият двигател може да достигне скорост от 13 500 об/мин. Тя може да бъде разположена в инструмента вертикално или хоризонтално. Първият вариант е характерен за много големи професионални моторни триони. Техните шумозаглушители са разположени в предната част на двигателя.

Ако двигателят е хоризонтален, бензиновите верижни триони имат компактни размери. Тези инструменти имат и ниско тегло. Тези характеристики правят продуктите с хоризонтален двигател популярни сред фермери, дървосекачи и други, които използват ръчни триони.

Верижният трион е проектиран с две дръжки: предна и задна. Последният има превключвател, газ и лостове за безопасност. Инструментът реализира Защита от вибрации и обратен удар. Първата е свързана с гумените дистанционни елементи между дръжката и триона. Някои модели имат и пружина, която абсорбира вибрациите. Задният ограничител може да бъде обезопасен със спирачка или предпазител.

Прочетете също: Как да изберем моторен трион.

Конструкция и функциониране на отделните компоненти

Отделните компоненти на бензиновия верижен трион, разгледани по-горе, на свой ред се състоят от различни части. За да можете сами да ремонтирате машината, трябва да познавате конструкцията и функционирането на основните системи.

Система за запалване

Верижните триони първоначално са били проектирани със следната система за запалване тип контакт. В днешно време той почти не се използва. Съвременните производители оборудват своето оборудване с електронно запалване (Взривен вид на следващата страница). Поради тази причина не е необходимо редовно да почиствате контактите и да настройвате необходимото разстояние.

Магнито – е електрически генератор на променлив ток, който подава напрежение към запалителната свещ. Тя може да бъде два вида:

• контакт;
• безконтактен.

Системите за запалване с контактно запалване и с контактно запалване на магнетофона са показани схематично на следващата страница.

В корпуса на карбуратора монтиран дросел, който контролира подаването на атмосферен въздух, импулсен канал, дифузьор, входяща връзка и два винта (празен ход и основен). Не е необичайно производителите на верижни триони да оборудват своите продукти с карбуратор от утвърдена и добре позната марка.

Повечето модели моторни триони имат идентичен (дизайн) карбуратор. Конструкцията им е показана схематично на снимката по-долу. Само при редките евтини варианти, произведени в Китай, може да липсват редица части в карбураторния блок.

Работата на центробежния съединител е показана схематично на снимката по-долу, където цифрите съответстват на следните конструктивни елементи:

• Фрикционни подложки;
• извори;
• цилиндър.

На тези елементи съответстват числа:

• горивен филтър;
• карбуратор;
• Ръчна горивна помпа (грунд).

Бензинът се намира в резервоара, от който се подава към карбуратора чрез маркуч. Най-простите версии не изискват помпа. Горивен филтър е на края на маркуча, който е потопен в бензина. Външният му вид е показан на снимката по-долу.

Предварителното филтриране обикновено се извършва с помощта на цедка.

При работа при отрицателни температури се монтира и елемент за задържане на сняг. Но това влошава подаването на въздух и води до намаляване на производителността на машината.

Някои модели триони са оборудвани със система за почистване на всмукания въздух центробежен тип. Той се монтира вместо елемента на предварителния филтър. Идеята на този процес на пречистване е, че маховикът завърта входящия въздушен поток. Това води до изхвърляне на замърсителите от дюзата към филтъра.

Внезапното издърпване на дръжката на въжето води до зацепване на барабана с вала. Последният започва да се върти. След отпускане на дръжката пружината гарантира, че дръжката ще се върне в първоначалното си положение. За да се завърти валът достатъчно бързо, за да се стартира двигателят, е необходимо известно усилие: в повечето случаи се издърпва коляновият вал няколко пъти.

За да се улесни стартирането на двигателя, в практиката се използват например следните методи:

• клапата се използва за обогатяване на горивната смес;
• използва специален клапан за намаляване на налягането в цилиндъра.

Някои стартерни предавки се предлагат и със сгъваем лост, за да се улесни стартирането допълнителна пружина. При издърпване на кабела той първо се компресира, а след това се освобождава, като по този начин ускорява двигателя.

Конструкция на смазочното устройство

Водещата шина е изработена от метал, както и веригата. когато инструментът се задейства, веригата започва да се върти с висока скорост. Възникналото в резултат на това триене води до намаляване на производителността прегряване на материала. Ето защо се препоръчва веригата да се охлажда по време на работа. гумата се износва много бързо и следователно е дефектна.

За да се предотврати това, всички модели и видове верижни триони (както и електрическите) имат механизъм за смазване на веригата. Няколко функции могат да се комбинират в едно устройство. Първо, охлажда материала на веригата по време на работа. Второ, те свеждат до минимум отрицателните ефекти от триенето между веригата и направляващата релса.

Механизмът, който отговаря за смазването на веригата на верижния трион, е маслена помпа. Не е необходимо да се включва отделно – работата е автоматична. Когато двигателят на инструмента се стартира, маслото започва да тече към веригата. Скоростта, с която се смазва буталото, зависи от работната скорост на уреда. Самата помпа се нарича бутална или бутална помпа.

За да се разбере маслената помпа, е необходимо да се разгледат подробно нейните основни компоненти.

1. Корпусът на маслената помпа. Изработени от алуминий или пластмаса. Вторият вариант е по-често срещан при моделите, предназначени за домашна употреба.
2. Бутало. Част, необходима за изпомпване на масло. Цилиндрична конструкция, задвижвана с червячна предавка.
3. Канали. Те свързват тръбите за подаване и връщане на маслото.

Маслена помпа за верижен трион

Действието на буталото като цяло е следното.

1. Валът на свещта се опира от едната страна на стеблото на свещта. Регулируем при някои модели. Самата шахта има вълнообразна стена.
2. На задната страна на буталото се намира работната част на буталото, която има изпъкналост или вдлъбнатина в края на конструкцията.
3. Когато буталото се движи, маслото от масления резервоар постъпва през изхода на буталото и след това през изпускателната тръба попада в шината, която смазва веригата.

Щепсел за маслената помпа на верижния трион

Схемата на маслената помпа е много проста, поради което верижният трион е толкова евтин. Частта почти винаги може да се ремонтира, освен когато стената на пулсациите е износена. В такъв случай е препоръчително да замените устройството с ново.

При някои модели, за да се настройва независимо дебитът на маслото, маслената помпа е проектирана с регулиращ винт. Ако не успее, не трябва да работите с повредения инструмент. Много е лесно да се провери дали помпата работи правилно. Достатъчно е да поставите празен лист хартия до шината, да стартирате верижния трион и да ускорите няколко пъти. Ако механизмът е в изправност, върху хартията ще се появят петна от масло.

Прочетете също: Как да изберете верига за вашия моторен трион.

Спирачка на веригата

Веригата на бензиновия верижен трион е рискът от нараняване. Достатъчно е мигновено леко докосване, за да се пререже веригата или да се причини по-сериозно нараняване. Поради тази причина верижният трион е снабден със спирачка на веригата, която спира бързо веригата, ако откат.

• Спирачката за откат се използва за спиране на веригата след задействане на спирачния ограничител.

Някои съвременни модели имат механизъм за опъване на веригата без ключ

Положението на регулиращия винт обикновено зависи от модела. Може да се монтира отстрани, отдолу или зад инструмента.

Не трябва да се пренебрегва регулирането на обтягащия винт. Най-добре е да го направите преди началото на всяко пътуване.

Ако работите с разхлабена верига, тя може да изскочи от жлебовете и да причини нараняване на лицето, което използва верижния трион. Това обаче не означава, че веригата трябва да се затяга прекалено много. Ако е прекалено стегнат, е много вероятно да работи под прекалено голям натиск и да се счупи. Това може да доведе до сериозни наранявания.

Прочетете също: Как да използвате правилно моторен трион.

Общ принцип на работа с верижен трион на всеки модел е проста: когато двигателят работи, той стартира веригата, която се използва за рязане на дървото. Функционирането на инструмента зависи от състоянието на отделните му части, качеството на горивната смес, степента на почистване на входящия въздух. За да се гарантира, че използваното оборудване ще издържи възможно най-дълго, редовната поддръжка е от съществено значение и трябва да се извършва в съответствие с инструкциите в ръководството за експлоатация.