Въздушният грил е предназначен за приготвяне на храна чрез. Храната се нагрява от струя горещ въздух. В структурно отношение въздушният грил може да се раздели на три части: нагревател, вентилатор и блок за управление. Отстраняването на неизправности и ремонтът на въздушната решетка у дома със собствените си ръце също могат да бъдат разделени на няколко етапа в зависимост от броя на сглобките:
- Уредът не се стартира или режимите на работа не са настроени правилно;
- въздухът не се нагрява или се нагрява недостатъчно;
- Не се издухва въздух, вентилаторът бръмчи много силно.
Аероглифът не се стартира
Ако уредът не се включва и индикаторът на контролната кутия не свети, започнете търсенето на причината, като външен оглед на уреда. Проблемът може да е в повреден захранващ кабел или щепсел или в повреден корпус.
Ако изолацията на кабела е повредена, той трябва да се смени. Захранващият кабел може да не е повреден, но въпреки това да е дефектен. За проверката е необходим мултицет. Изключете кабела от уреда и проверете дали има контакт между краищата на кабела с помощта на мултицет в режим на измерване на съпротивление. Проверява се и правилното функциониране на предпазителя; ако той е изгорял, може да бъде сменен.
Много модели въздушни грилове са оборудвани с Микропревключвател на капака, което предотвратява включването на отоплението, когато тиганът не е затворен. Чува се ясно „щракване“, когато натиснете превключвателя с пръст. Липсата на звук показва счупени контакти. Крайният изключвател може да бъде сменен само след демонтаж на корпуса на капака. Капакът е едновременно и корпус, който съдържа всички работни елементи.
Индикаторната лампичка свети, но няма отопление или обдухване
Светлинният индикатор показва, че уредът получава захранване и предишната точка може да бъде прескочена. Ако уредът продължава да не работи, вероятно е схема на веригата за управление. Вентилаторът бръмчи силно. За съжаление това изисква специализирани познания и съвет от необучени лица не е възможен. Алтернативно, повредата може да е прекъснат свързващ кабел между частите на оборудването. За да проверите окабеляването, трябва да разглобите корпуса.
Разглобяване на фурната и проверка на нагревателния елемент
Започнете да разглобявате устройството, като извадите винтовете, които закрепват решетката в долната част на корпуса.
Примери за снимки от разглобяване показват решетка за аериране Hotter.
Винтовете и гайката, отбелязани на снимката, позволяват да се демонтира частта от уреда, към която е прикрепен нагревателният елемент. Контактите на нагревателния елемент са отбелязани по-долу.
Една от възможните причини двигателят и съответно вентилаторът да се въртят бавно или изобщо да не се въртят може да е смазка върху вала на вентилатора. След като мазнината се втвърди, тя пречи на двигателя да работи правилно. Това може да се види на снимката. Ето защо се чува бръмчене: двигателят не може да се справи с натоварването и намотката на двигателя започва да бръмчи.
Натрупаните мазнини се отстраняват с кърпа, а остатъците се измиват с бензин, алкохол или друга течност, която разтваря маслото. Простото отстраняване на смазката от вала не е достатъчно. Необходимо е да се извършат следните проверки: – кабелът за захранване е повреден смазване на вала. За целта е необходимо машинно масло тип Ciatim.
Ако не разполагате със специализирано масло, можете да използвате вазелин, но той ще се разтопи при нагряване и ще капе от вала, а операцията скоро ще трябва да се повтори.
Дрънченето, скърцането и други неприятни шумове при работа могат да бъдат причинени от Лагерът е дефектен на вала на двигателя. Лагерът е в задната част на двигателя.
Най-често това е и ако мазнината се е сгъстила. Отвийте двата фиксиращи винта, за да получите достъп до самия лагер. Нанесете нова грес от вътрешната страна на двигателя, както преди. Поставете капака и завъртете вала няколко пъти, за да разпределите маслото равномерно.
Всички предложени действия са целесъобразни само когато намотката на двигателя не е повредена. Ето защо, когато разглобявате устройството, внимателно прегледайте свързващите кабели за непрекъснатост. Използвайте мултицет, за да проверите изводите на намотката на двигателя. Скъсване на намотката обикновено не може да се поправи, а двигателят трябва да се замени.
Проверка на крайния изключвател
По-рано беше споменат крайният превключвател на капака. За да стигнете до него, трябва да разглобите целия корпус. Но можете да го проверите и по друг начин. За да направите това, определете кои проводници отиват към нея от платката. Това не е трудно: двата кабела вървят в неговата посока. Изключете ги от печатната платка и свържете мултиметъра към тях. Съпротивлението на дисплея на тестера трябва да се промени от безкрайност до нула, когато се натисне крайният превключвател. Ако това не се случи, контакторът е дефектен и трябва да се смени.
По-горе: някои възможни неизправности на доста евтиния модел на Hotter. Подобна манипулация може да оживи и подобни аерогрили от Supra. По-скъпите въздушни решетки имат по-сложен уред и се контролират от професионален техник електронни вериги, Затова е най-добре да ги ремонтирате в сервизен център, въпреки че можете да се опитате да отстраните някои от гореспоменатите неизправности сами.
Какъв вид ремонт трябва да бъде извършен на въздушната решетка? Необходими ли са специфични инструменти или материали? Има ли определено ръководство или насоки, които да се придържате?