Грес за лагери: Как да смазваме правилно и каква грес за лагери да изберем

Грес за лагери се използва за осигуряване на дълъг живот и повишаване на скоростта и гладкото функциониране на триещите се елементи. Те имат различна консистенция и температурен диапазон. Някои от тях са предназначени както за силно отрицателни показания на термометъра, така и за работа в горещи условия. Други могат да функционират само в средния температурен диапазон. Те се различават по антифрикционните си свойства и способността си да осигуряват производителност при определени тегла на натоварване. Неподходяща смазка в ръкава на автомобила или високоскоростната машина ще доведе до преждевременно износване. Смазването на лагерите на велосипеда или мотора на машини с недостатъчна мощност със скъпа смес може да означава, че пропускате качеството и плащате прекалено много за парите си. Прочитането на тази статия дава ясна представа за антифрикционните свойства на гресите и учи как да различавате къде и коя смес е най-добре да се използва.

Защо да смазвате лагерите

Въпреки напредъка на производствените технологии е почти невъзможно да се изключи износването. Това се дължи на факта, че триенето води до повишаване на температурата на материала, което променя основните му характеристики. Първоначално смазката е въведена, за да се премахне възможността за прекомерно износване поради триене. Впоследствие обаче, чрез добавяне на различни добавки, са установени и други привлекателни свойства на такова вещество. Когато обмисляте коя грес за лагери е необходима, си струва да разгледате няколко основни функции:

1. Значително намалява индекса на триене. Това е причина за повишено износване на материала, както и за нагряване на повърхността. Количеството на добавената грес в зоната на триене също е от значение. Значително повишаване на ефективността поради намаляване на триенето.
2. Намалява вероятността от попадане на замърсяване в зоната на контакт. Това се дължи на факта, че смазочните материали за лагери се характеризират с повишен вискозитет.
3. В конструкцията на лагера могат да се използват различни метали, напр. неръждаема стомана с висока устойчивост на корозия. Въпреки това, за да се направи продуктът по-евтин, често се използват евтини сплави с намалена защита срещу влага. Ето защо смазочният материал избягва повърхностната корозия, която води до повишено триене.
4. Движението на плъзгане се увеличава значително, което повишава ефективността. Тъй като основните части се плъзгат заедно по време на работа, това води и до значително по-голяма издръжливост.
5. Смазочният материал позволява равномерно разпределение на топлината, генерирана при триене. Това означава, че цялата машина може да работи дълго време.
6. При силно повишаване на температурата смазочният материал е отговорен за разсейването на топлината. Това предотвратява възможността за увеличаване на еластичността на метала, което води до изкривяване и повишено износване.

Горната информация показва, че въпросното вещество има доста функции, които водят до широк спектър от приложения. В инструкциите за експлоатация на много машини се посочва, че практически не е допустимо машината да работи без добавяне на смазочен материал. Посочено е и препоръчителното количество смазочни материали, тъй като прекомерното смазване може да има катастрофални последици.

Как и по какъв начин е най-добре да се смазват антифрикционните лагери на електродвигател?

Трифазните асинхронни двигатели са самостоятелен клас и се използват във всеки сектор на живота. Много дългите периоди на използване и стандартните изисквания налагат редица задължения на механизмите:

• – Повишена надеждност. Затова се използват усилени версии с висок клас на обработка.
• – Целият експлоатационен живот трябва да бъде с ниска поддръжка.

Обикновено не е необходима намеса. Съществуват обаче редица признаци, че е време да добавите пълнител:

• – Ако машината бръмчи прекомерно.
• – Продължават да се въртят без натоварване дълго време след изключването им.

В тези случаи лагерите на електродвигателя трябва да се смажат отново.

Основни характеристики на гресите

Смазочните материали могат да имат силно различаващи се характеристики, които трябва да се вземат предвид. При избора на грес за лагери се вземат предвид следните характеристики:

1. Температурна устойчивост. По време на работа лагерите са подложени на естествено загряване на материала и смазката. Смазочният материал трябва да запази свойствата си при нагряване до определена температура. Повечето версии са проектирани да издържат на температури до 120 градуса по Целзий. Колкото по-висока е температурата, която трябва да се поддържа, толкова по-добра е смазката.
2. Не забравяйте, че устройството може да работи при ниски температури. Практиката показва, че критичната стойност е -40 градуса по Целзий. Някои варианти на грес могат силно да се сгъстят при излагане на ниски температури, което затруднява въртенето на основната част.
3. Веществото не трябва да губи основните си свойства в момента на контакт с вода.
4. Съставът на веществото трябва да осигурява защита от корозия на повърхността. Това значително ще удължи експлоатационния живот, тъй като корозията е честа причина за сериозно износване на продукта.
5. консистенцията остава непроменена при продължителна употреба.
6. Продуктът трябва да е химически стабилен. При производството се отчита възможността веществото да се отложи върху гума и други подобни материали по време на работа на машината. трябва да се внимава веществото да не е вредно, т.е. да не е химически агресивно.

Струва си също така да се отбележи, че смазката може да варира значително в зависимост от предназначението си. Пример за това е добавянето на водоустойчиви или високотемпературни греси, които са често срещани при тежки експлоатационни условия.

Литиевата грес се основава на състав на литиева грес; добавянето на определени добавки позволява създаването на термоустойчива версия. При избора на подходяща грес за конкретна работна среда трябва да се провери подробната информация, предоставена от производителя.

Каква грес не трябва да се използва

От само себе си се разбира, че не всички греси са подходящи за това приложение:

• Solidol, въпреки че е грес, не защитава лагера при ниски или високи температури;
• графитните греси са абразивни и не са подходящи за използване в сачмени лагери;
• Грес със силиконова или вазелинова основа губи смазочните си свойства дори при 60 °C, като оставя сачмените лагери незащитени;
• CVL-4 е спорна опция. Тази грес обаче е предназначена за по-груби приложения;
• съединения, в които има само въглеводородна смазочна основа с ниско съдържание на добавки. Те са предназначени по-скоро за запазване на механизмите, пасивна защита, а не за високи натоварвания.

Видове грес за лагери

Вискозитетът е най-важният фактор, който трябва да се вземе предвид при избора на смазочен материал, тъй като той определя допустимата работна скорост на устройството и някои други фактори. Приетата система за стандартизация определя разпределението на следните основни класове:

1. GA – смазочен материал, предназначен за слабо натоварени лагери, които работят при температура между 20 и 70 градуса по Целзий. Този клас е най-разпространеният в областта на машиностроенето.
2. GB – клас, свързан с работа при умерени натоварвания. Температурният диапазон е значително разширен и варира от 40 до 120 градуса по Целзий. Използва се за смазване на натоварени лагери в повечето автомобили.
3. GC е версия, която често се използва за обслужване на камиони, както и на някои спортни съоръжения. Поради добавянето на специални вещества работната температура в състава се повишава до 160 градуса по Целзий.

Доста разпространена е високотемпературната грес за лагери. Осигурява необходимата степен на смазване дори при високи температури, тъй като запазва свойствата си.

При разглеждането на основните видове грес за лагери ще се спрем на няколко общи групи:

1. Съдържащи литий. Тази версия се счита за една от най-популярните, тъй като съотношението цена/качество е на най-високо ниво. Най-често предлаганият продукт е Lithol 24. Този продукт се характеризира с това, че не осигурява необходимата защита от влажност.
2. Високоскоростната грес също е много популярна. Основните свойства се постигат чрез добавяне на различни прахове. Грес с червен цвят често се добавя към лагери, монтирани в машини, работещи при високи скорости. Никеловите и медните прахове често са основните добавки. някои производители добавят и мед и натрий. Медната грес се характеризира с доста характеристики, които трябва да се вземат предвид, преди да се избере директно веществото.
3. На базата на полиуреа. Тази специална грес се характеризира с включването на специален стабилизиращ агент – калциев сулфат. Този вариант почти винаги е в горната гама на лагерните смазки.
4. Молибденът често се използва и като основа при производството на смазки за лагери. Този вариант се характеризира с това, че може да издържа на сериозни термични въздействия. Нискотемпературната смазка за лагери често принадлежи към тази група, но се характеризира с един основен недостатък: тя реагира химически с водата, образувайки сярна киселина, което значително намалява експлоатационния живот на смазката.
5. Перфлуорополиестерът се счита за най-сложния, но и за най-скъпия вариант на пазара. В повечето случаи такава грес се използва при поддръжката на спортни автомобили, които се експлоатират при изключително тежки условия. Някои германски и японски производители на автомобили го използват при сглобяването на премиум автомобили. Поради високата цена приложението в дома не е практично.

Той може да бъде зелен или виолетов, като цветът може да варира в зависимост от състава на веществото и вида на багрилото, използвано при производството му. Обикновено оцветени за контрол на степента на смазване на повърхността.

Класификацията се определя и от агрегатното състояние, в което веществото е налично в търговската мрежа. Сред характеристиките, които трябва да се отбележат, са следните:

1. Най-често смазката се продава като консистенция на грес, която може просто да се нанесе върху повърхността. Като правило тя е достатъчно дебела, за да не изтича по време на работа на лагера.
2. Неотдавна доста голямо разпространение получи спрей. Това може да се дължи на факта, че е сравнително лесно да се приложи веществото. След разпръскване аерозолният смазочен материал се сгъстява и придобива необходимата ефективност.

Горепосочената информация показва, че просто има огромен брой различни версии на смазката, а изборът се прави в зависимост от производителността, която трябва да се постигне. При избора се набляга и на цената, тъй като тя варира в доста широки граници.

Поддръжка на лагерите на главината

Както вече беше посочено, периодът (пробег), след който е необходимо да се добави грес в лагерите на предната и задната главина, се определя от производителя.

Обикновено тя е около 40000 км. В случай на големи натоварвания е препоръчително да се съкрати интервалът за поддръжка на лагерите на главината. Когато се използва висококачествена смес и няма причина да се съмнявате в качеството на монтирания лагер на главината, е добре да се съобразите с препоръките. Специалистите препоръчват високотемпературна грес, но за лекотоварни машини (и спокойни шофьори) е подходяща литиева грес.

При подмяна старата грес трябва да се отстрани. Нова грес в достатъчно количество, но не прекалено. Тя трябва да запълва всички кухини в корпуса на лагера, но не трябва да стърчи.

Масла

Много често за смазване на лагерните повърхности се използват различни масла. Те могат да имат различни характеристики. Класификацията е следната:

1. Минералите са много популярни. Цената им е сравнително ниска, но експлоатационните характеристики са намалени. В производството на минерални масла участват различни компании.
2. Съвременното предлагане е представено от синтетични смазочни материали. Най-често срещаната оферта може да се нарече продукт на Manol. Значително подобрена производителност благодарение на добавянето на определени вещества.

Маслата обаче не са предназначени за този тип работа. Това е така, защото вискозитетът е значително по-нисък; когато лагерът се върти, веществото просто изтича, като значително намалява дебелината на слоя, който предпазва от триене.

Вискозитет на смазката

Вискозитетът на лагерните смазки влияе върху обхвата на приложенията. Маслата с нисък вискозитет например се използват в чувствителни инструменти, където се изисква ниска степен на измиване. Чрез повишаване на вискозитета се доближаваме до възможността за работа при високи натоварвания, скорости и приложения с вертикални валове.

Маслата с нисък вискозитет обаче се препоръчват за високи скорости, тъй като генерират по-малко топлина. От друга страна, смазочните материали осигуряват по-голяма издръжливост от маслата. Много съвременни масла запазват първоначалната си консистенция в температурния диапазон от ниска до висока температура. За приложения с изключително нисък въртящ момент и високи скорости обикновено се използва масло за устройства с малък капацитет. Трябва да се вземат предвид свойствата на тези греси и необходимостта от подновяване на гресите. Непрекъснатото поддържане на нивото е възможно чрез прилагане на маслена баня, маслена мъгла или маслена струя.

Фенолните фиксатори или синтетичните фиксатори, изработени от материал с ниско триене, не изискват непрекъснато смазване. Тези видове фиксатори се използват във високоскоростни лагери за зъбни колела с нисък въртящ момент.

Греси за смазване

Грес смазочните материали са много разпространени. Тяхната особеност е, че могат да променят формата си при механично въздействие. Пример за това е синята грес, която днес често се използва в машиностроенето. Наименованието на продукта се различава значително при различните производители в зависимост от стандартите. Особеностите при избора на грес са следните:

1. Това е силиконовата грес, която се предлага в търговската мрежа и има много добри експлоатационни характеристики. Ако разгледаме начина на смазване на лагерите със силикон, е важно да отбележим, че той обикновено се нанася отстрани.
2. Както беше споменато по-горе, полиуреоновата смазка за лагери е популярно предложение, което се използва при поддръжката на голямо разнообразие от превозни средства. Той е сравнително евтин и предлага атрактивни свойства, които допринасят за неговата популярност.
3. Ако е необходимо, работната повърхност може да се смаже с медна основа. Често се добавя меден прах, който значително увеличава устойчивостта на веществото на топлина.

Пластмасовите версии са с чисто базово масло между 70-90%. Освен това се добавя сгъстител, например сапун и твърди въглеродни частици. Това прави смазката твърда без движение, но се превръща в течност, когато лагерът се върти.

В производствения процес се използват различни материали като основа, която определя основните експлоатационни свойства.

Днес смазката е много разпространена, тъй като може да се използва за дълъг период от време, след като е била добавена. Освен това съвременните производствени техники доведоха до значително намаляване на разходите. Ето защо много хора обмислят закупуването на тази версия на смазката.

Плъзгащи лагери

Плъзгащите лагери се състоят от корпус с отвор, в който е притисната втулка. Най-често срещаната конструкция се състои от разделен корпус и вложка, най-често изработена от цветни метали. Разстоянието между отвора на лагерната втулка и вала позволява на вала да се върти свободно.

В зависимост от условията на използване, периферната скорост на челюстта и конструкцията могат да се разграничат следните видове триене: течно триене, гранично триене, сухо триене и газодинамично триене. При лагери, в които триенето е течно, граничната фаза се преминава при пускане в експлоатация.

Смазочният материал е една от основните предпоставки за надеждното функциониране на лагера. Тя осигурява разделяне на движещите се части, ниско триене, разсейване на топлината и защита от агресивни външни влияния. Разграничават се течни, смазочни, твърди и газообразни смазочни материали.

Най-високото ниво на производителност се постига чрез порести самосмазващи се лагери, които се произвеждат по методите на праховата металургия. Загрява се по време на работа и освобождава смазка от порите. Така смазочният материал навлиза в работните повърхности. В състояние на покой тя се абсорбира обратно.

Плъзгащите лагери могат да бъдат класифицирани според формата на отвора на лагера (едно- или многоповърхностен, със или без изместени повърхности, със или без изместен център), посоката на натоварване (ъглов контакт, аксиален, радиален), конструкцията (монтиран, разделен, фиксиран), броя на точките за смазване (единични или многобройни клапи), регулируеми или нерегулируеми.

Предимствата на плъзгащите лагери включват:

• Опростен дизайн
• Икономични при големи диаметри на вала
• Издържа на високи вибрации и ударни натоварвания
• Надеждност при задвижвания с високи скорости
• Възможност за регулиране на разстоянието
• Възможност за монтиране на разделени лагери върху челата на коляновия вал

Недостатъците са по-ниска ефективност, високи изисквания към чистотата и температурата на смазочния материал, неравномерно износване на челюстите и лагерите, висок разход на смазочен материал, високи загуби от триене при стартиране, относително големи осови размери.

Твърди смазочни материали

За защита на лагерните повърхности могат да се използват и твърди смазочни материали. Особеностите на твърдите смазочни материали са следните

1. Те са лесни за използване.
2. В работната зона се добавя грес.
3. Твърдите смазочни материали могат да се съхраняват за дълъг период от време.

Твърдите смазочни материали създават вид защита на повърхността след нанасяне, която намалява износването и триенето. Използват се изключително в случаите, когато течностите и маслата не са подходящи поради техните експлоатационни свойства. Доста широко използван в металургията.

Молибденовият дисулфид често се използва като основа. Това вещество се характеризира с нисък коефициент на триене във вакуум и при нормални работни условия. Материалът може да се използва при температури до 400 градуса по Целзий.

Графитните съединения са много разпространени. Те се характеризират с висока температурна устойчивост, тъй като издържат на температури до 2000 градуса по Целзий. Образуващите се по време на работа изпарения значително увеличават смазочния материал. Въпреки това в суха среда, например във вакуум, този продукт е с ограничена употреба, тъй като няма необходимите свойства за намаляване на триенето и топлината.

Праховете от меки сплави, като мед, сребро, цинк, злато или олово, са много разпространени. Те се характеризират с намален коефициент на триене, дори във вакуум. Веществото е способно да издържа на температура до 1000 градуса по Целзий.

Като цяло може да се каже, че твърдите смазочни материали са много гъвкави по отношение на употребата си. Намират приложение в машиностроенето, в бита, както и в промишлеността. Като субстрат могат да се използват широка гама прахове.

Магнитни лагери

Магнитните лагери (закачалки) работят на принципа на левитацията, която се създава от магнитни и електрически полета. Благодарение на това е възможно да се окачи въртящ се вал без физически контакт и да се гарантира, че той се върти без износване и триене.

Според принципа на действие магнитните лагери се класифицират като магнитохидродинамични, свръхпроводящи, диамагнитни, проводящи, индуктивни, LC резонансни, електростатични, активни и с постоянни магнити. Най-популярното приложение днес са активните магнитни лагери (AMM). Това са мехатронно управлявани устройства, при които положението на ротора се стабилизира от силите на магнитно привличане, действащи върху ротора от електромагнити. Системата за автоматично управление регулира тока в тях чрез сигнали от сензорите за движение на ротора.

Пълното безконтактно окачване на ротора се постига с помощта на един аксиален AMP и два радиални или два конусни AMP. Ето защо такава система съдържа както лагери, които са интегрирани в корпуса на машината, така и електронен блок за управление, който е свързан със сензорите и намотките на електромагнитите. Обработката на сигнала може да бъде аналогова или цифрова.

Предимствата на активните магнитни лагери са следните:

• Сравнително висока товароносимост
• Може да се използва при високи скорости, ниски и високи температури, вакуум и др.д.
• висока механична якост
• Възможност за безконтактно стабилно окачване на тялото
• Възможност за промяна на твърдостта и демпфирането в широки граници

Активните магнитни лагери изискват сложен и скъп хардуер и външни

Газ

Напоследък често се използват газови композиции, които се нанасят върху повърхността под формата на спрей. Принципът на работа се характеризира със следните особености:

1. Първоначално съединението се съхранява в газообразно състояние. За тази цел е подходящ специален цилиндър с пулверизатор, чрез който веществото се разпръсква върху повърхността.
2. В момента на нанасяне газът е в контакт с въздуха и обработваната повърхност, след което става вискозен.

С помощта на пулверизатора е възможно да се постигне равномерно покритие на цялата повърхност. Този тип съхранение е и по-ефективен, тъй като базовият състав не губи свойствата си за по-дълъг период от време.

Някои газови конструкции могат да разделят движещите се части на механизма с газов слой, който може да бъде под формата на неон, азот или водород. Този тип е много разпространен в турбинните механизми, оборудването на ядрените централи. Съществуват три различни вида грес:

1. Групата на газостатичните продукти се характеризира с това, че основното вещество се разпространява по повърхността чрез газ. То се подава под налягане от около 0,3 МРа. Най-често използваните приложения са за механични ултразвукови генератори, центрофуги и подобно оборудване.
2. Групата на динамичните лагери осигурява необходимите условия на работа поради налягането, създадено от движението на повърхностите една спрямо друга. Най-често се прилага при високоскоростни приложения. Ротационни помпи и компресори са някои от примерите.
3. Газовото смазване съчетава свойствата и на двата варианта. Ето защо той се счита за универсално предложение, но поради сложността на производството му не се използва широко.

Газовите смазочни материали рядко се използват в ежедневието. Това се дължи на високата им цена и на факта, че не могат да се използват без специално оборудване.

Област на приложение на лагерите

Областта на приложение на плъзгащите лагери се определя от факта, че не може да се използва търкалящ лагер. Например те са разпространени в оборудване с високи скорости: центрофуги, металорежещи машини и др.д. Но условията, при които се експлоатират, водят до сравнително кратък живот.

Втулковите лагери се използват също така в приложения, при които сглобката трябва да бъде разглобяема, например лагери на коляновия вал, когато сглобката трябва да бъде подложена на големи ударни натоварвания и/или да има малки геометрични размери (стартери). В селскостопанската техника тези лагери се използват поради условията, в които се използват: агресивни среди, големи натоварвания, ниски скорости, влага и др.

Те са незаменими в заводите за обработка на метали. Например, вместо търкалящи се лагери в прокатни станове се използват текстолитни вложки. Това е така, защото валът трябва да се допира до облицовката поне на 60 %.

Търкалящите се лагери се използват широко в различни електрически машини. За разлика от плъзгащите се устройства, те са по-слабо подложени на износване. Това е от особено значение при приложения, при които се изисква ниска въздушна междина, намалени загуби от триене и дълги периоди на работа без повторно смазване.

Затворени лагери с един или два щита се използват в малки електрически машини. Това е така, защото не се нуждаят от специални уплътнения за задържане на смазката, тъй като уплътненията вече са вградени в самия лагер.

Освен в различни електрически машини, търкалящите лагери се използват в самолетостроенето, където не са налице високи специфични натоварвания, в различни скоростни устройства, в автомобилостроенето (лагери за освобождаване, главини на колела и др.) и в космическото оборудване.д.), конвейерни системи, морско и селскостопанско специално оборудване, камиони и др.д.

Активните магнитни лагери се използват в турбокомпресори, турбовентилатори, турбомолекулярни помпи, електрошпиндели, турбоекспандери (криогеника), газови турбини и турбоелектрически агрегати и инерционно съхранение на енергия.

Грес в зависимост от типа на лагера

Грес, използвана за високоскоростни лагери, осигурява дълъг експлоатационен живот на продукта. Препоръките са следните

1. Условията на работа се вземат предвид за стартерите. Както беше посочено по-горе, работното поведение се влияе силно от температурата на околната среда и други фактори.
2. Грес за колесни лагери се предлага в различни форми. Течната грес се използва най-често, тъй като е лесна за нанасяне и има много привлекателни свойства. Напоследък се избират газообразни смазочни материали поради лесното им прилагане и възможността за равномерно разпределение.
3. Вискозитетът и другите параметри са посочени от производителя в инструкциите за експлоатация.

Допълнителна класификация се основава на това кои лагери могат да бъдат смазвани. Предлагат се отделно за иглени ролкови лагери и високоскоростни сачмени, уплътнени и керамични лагери. При производството на такива стоки се обръща внимание на условията, при които ще се използва единицата. Керамичните конструкции, например, са предназначени за много високи температури, но не са предназначени за ударни натоварвания. За по-високи скорости се предлага и отделна група смазочни материали.

Как да смазвате правилно затворен лагер

За смазване на запечатан лагер, когато щитовете не могат да бъдат отстранени, един от начините за вкарване на смазката вътре е да се загрее добре (до течно състояние) в метален съд, да се постави лагерът там за известно време, да се остави да изстине, да се отстранят остатъците от смазка от повърхността. Течната грес може да проникне през пролуките. Старата грес обаче не може да се отстрани по този начин.

Новите запечатани лагери от реномиран производител не се нуждаят от допълнително смазване, освен ако не са престояли няколко години в склада – има достатъчно количество от правилната смазка.

Надяваме се, че този кратък преглед ви е дал представа за различните смазки и ще ви помогне да изберете съзнателно най-подходящата марка от списъка по-горе и да я използвате успешно в главинен лагер. Успех по пътя!

Грес за лагерите на главината

Често се среща ситуация, при която лагерът е монтиран на главина, например на автомобил. Такъв механизъм е проектиран за достатъчно високо натоварване, продуктът може да извършва само огромен брой обороти за кратък период от време. Поради тази причина смазочният материал за лагерите на главината трябва да бъде проектиран за трудни работни условия. Сред особеностите при избора на грес за главинен лагер са следните точки:

1. На пазара се предлагат специални версии, предназначени за такива условия
2. Добавянето на грес трябва да се извършва само при замяна на устройството. Затова трябва да запази свойствата си за дълъг период от време.

Лагерът на главината не може да работи без смазка. Прекомерното нагряване води до деформация на основните елементи на продукта, след което триенето става критично.

В случай на автомобилна главина тази ситуация води до критично нагряване, като температурата се предава на главината и тя може да се спука. Ето защо използването на правилната грес може значително да подобри безопасността при шофиране.

Сравнение на смазките

Ето таблица за сравнение на характеристиките на гресите за ролкови лагери.

Смазочен материал	Цвят	Уплътнител	Характеристики	Форма, кг
LIQUI MOLY LM 50 Litho HT	син	литий	лагери на главината	цилиндър, 0.4 кутии, 1 кофа, 5 и 25
Castrol LMX Li-Komplexfett 2	зелен	литий	антифрикционна, 100% защита от корозия	тръба 0.3 и 0.4 , кофа 25
Литол 24	светложълто до кафяво	литий	многоцелеви, материалът е запалим	тръба, контейнер, кофа 0.1-25
Мобил Специална смазка Mobilgrease	тъмно сиво	литиев хидроксистеарат	за строителни машини	PET 0.39
Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2	охра	Li-X-soap	за въздуховоди и електродвигатели на металорежещи машини	тръба 0.4и 0.5, кофа 18 и 25
MS-1000	тъмно сиво до черно	литиев сгъстител	Многофункционален, регенериращ	тръба от 0.2, контейнер, кофа от 3
Универсална литиева грес StepUp HI-Temperature w/SMT2	жълт	литий	висока температура	пакет от 0.05 и повече

Грес за ролкови лагери

Грес за търкалящи се лагери е много разпространена. Ето защо много производители произвеждат грес за търкалящи лагери. Тя може да бъде следната:

1. Масло, грес или твърдо съединение.
2. Изборът зависи от условията на работа на компонента.

Маслата са предпочитани през последните години, защото отлично отвеждат топлината от движещите се части. Въпреки това, поради високата вероятност от изтичане от контактната зона, беше решено да се използват пластмасовите варианти. Те са особено издръжливи и могат да служат дълго време. Смазката за ролкови лагери е подобна на моторното масло в много отношения, но разликите не са несъществени.

Разнообразие от автомобилни лагери

По-голямата част от лагерите, използвани в леките автомобили, са антифрикционни лагери. В тежкото оборудване, като багери или мотокари, могат да се използват фрикционни лагери. В превозните средства техните аналози са втулките – те обикновено се използват, когато се изисква ниско ниво на шума.

Най-разпространеният тип търкалящ лагер е сачменият, а вторият най-разпространен тип е конусно-ролковият. Игловите лагери също са често срещани, но цилиндричните ролкови лагери, които не могат да издържат на високите натоварвания, се използват по-рядко и са често използвани.

Стандартите невинаги се спазват в автомобилната индустрия, особено в случаите на части за кормилно управление, ролки за ремъци на зъбни колела или обтегачи на ремъци на алтернатора.

Следните стандартни лагери се използват основно в главини, алтернатори, оси и климатични системи.

Помислете в кои възли на един съвременен автомобил се използват лагери:

• лагери на главината. Докато при по-старите превозни средства преобладават конусовидните ролкови лагери, в момента се избират двуредни сачмени лагери с ъглов контакт;
• В кормилната уредба се използват стандартни сачмени лагери от сериите 60…63, както и специални иглено-ролкови лагери;
• В една задвижваща система видът на използваните лагери се определя до голяма степен от конкретната конструкция на задвижването, като няма стандартизирани решения;
• Специалните лагери, заедно с втулките/вложките и плъзгащите лагери, осигуряват въртенето на коляновия вал;
• В обтегачите на веригата/ремъка и алтернатора се използват иглени ролкови лагери и по-рядко сачмени лагери с дълбок жлеб;
• В компоненти като трансмисията за въртенето на вала на съединителя се използват сачмени лагери, а в някои случаи и конусни лагери. В съединителя се използват ролкови лагери, а в корпуса – иглени лагери;
• В охлаждащия вентилатор, помпата на вентилатора, климатика и генератора се използват предимно сачмени лагери.

Лагери на двигателя

Електрическите двигатели са доста разпространени през последните години. Характерно за тях е и това, че имат вал, който се върти с висока скорост и може да предава значителни сили. Монтират се лагери, за да се закрепи валът и да се намали триенето. В този случай трябва да се осигури най-добрата грес за лагерите:

1. честота в зоната на триене. Дори незначителни компоненти могат да увеличат износването на съвпадащите повърхности няколко пъти.
2. Защитете от пясък, прах и влага. Тази комбинация значително намалява експлоатационния живот.

Трябва да се има предвид, че всеки тип електродвигател използва специфично масло. Тя трябва да се подменя периодично, например високотемпературна грес на всеки 3 седмици, ако машината се експлоатира непрекъснато при максимално натоварване.

Доставка на грес и течна грес за ролкови и фрикционни лагери

Фиг.2 Корпус на втулковия лагер.
Лагерите се смазват дотолкова, доколкото се върти валът, и се намират във втулките в зоната на максимална хлабина. Смазката се разпределя по дължината на втулката чрез специални канали за смазка, които са разположени в най-малко натоварената зона. в съединенията на лагерните обвивки са фрезовани вдлъбнатини – джобове, които служат и като резервоари за допълнително смазване и за събиране на продукти от износването.

Количество грес

Поддържането на лагера в добро състояние е важен елемент за качеството и ефективността на уреда. Прекалено много грес води до повишено съпротивление в лагера и създава риск от прегряване. Свободното пространство вътре в лагера е необходимо и служи за регулиране на топлината между сачмите и пистата. Поради това прекомерното смазване може да доведе до преждевременно износване и повреди.

Препоръчителното съотношение на запълване е 25-35% от вътрешното пространство. В други случаи корекцията на количеството грес е по-скоро изключение. При приложение с нисък въртящ момент и висока скорост се препоръчва малък процент смазване. Обратно, при ниски скорости и високи натоварвания е препоръчително да се увеличи процентът на запълване с грес.

Смяна на смазката на главината

Нанесете грес върху лагерите на главината, както следва:

1. Не смазвайте лагерите на колелата, докато автомобилът не бъде повдигнат.
2. Премахване на колелата, кормилното колело, за да се отвори лагера на главината.
3. Отстранете допълнителните щипки, свалете супортите.
4. Лагерът на главината ще трябва да се отвори допълнително, като се демонтира централната гайка и главината с шарнирната връзка.
5. След това задната главина се демонтира от лоста.
6. Поставете цилиндър с диаметър, малко по-голям от този на главината, в отвора, след което извадете лагера.
7. Извадете пълнителя на главината и извадете лагерите.
8. След това лагерът се намазва с дебел слой грес. Важно е да нанесете сместа и върху други части на колелото, включително сачмения лагер и други компоненти.
9. Поставете отново монтирания лагер и сглобете отново.

Смяната на смазката трябва да се извършва само с дебели ръкавици, които не съдържат прах или абразиви. Освен това всички материали и инструменти трябва да са сухи и чисти и да не съдържат вещества, които биха могли да навредят на смазката или лагера.

Характеристики и свойства на гресите

В зависимост от вида и състава всички смазочни материали притежават определени свойства. Въпреки това основните характеристики на гресите могат да бъдат стандартизирани.

Здравина на смазката за лагери.

Колкото по-висока е тя, толкова по-малка е вероятността смазката да излезе от лагера. Това се отнася за гресите и маслата. Твърдите смазочни материали и газовете нямат тази характеристика. Въпреки това смазката не трябва да е прекалено гъста, тъй като не може да проникне свободно в зоната на триене.

Вискозитетът на смазочния материал определя неговата консистенция.

Тя варира от много мека до сапунена при мазнините и от много течна до много гъста при маслата. Вискозитетът не е постоянна величина, тъй като зависи от външни фактори: температури, деформации и др.п.

Температурна устойчивост

Определяне на горната граница на работната температура на смазката. Колкото по-висока е тя, толкова по-добри са характеристиките на смазката при високи температури. Ако температурната устойчивост не е достатъчна, смазочният материал може да изтече от зоната на триене, да се слепне и дори да се възпламени. Затова високотемпературните греси са най-доброто решение при работа при високи температури.

Устойчивост на замръзване

Определяне на долната граница на работната температура. Ако не е достатъчна, смазката се сгъстява и затруднява движението на частите. Нискотемпературните греси позволяват непрекъсната работа на компонентите при отрицателни температури.

Механична стабилност

определя поведението на смазката след деформация. Промяната на свойствата зависи от това колко силно и за колко време са били изложени лагерите на въздействието му. Смазочни материали с нисък индекс на механична стабилност не се препоръчват за използване в течащи възли.

От гледна точка на физико-химичната стабилност

Способност на смазочните материали да запазват свойствата и състава си чрез окисляване, отделяне на дисперсна среда или изпаряване.

Водоустойчив

– това е устойчивостта на смазочния материал на въздействието на водата: отмиване, разтваряне. Водоустойчивите смазочни материали не абсорбират вода и не влизат в химическа реакция с нея.

Адхезия

– е способността на смазката да се задържа върху различните повърхности. Материалите с добра адхезия са лепкави при допир, трудно се изплакват и изтриват.

Противоизносни, противоизносни и антикорозионни свойства

Позволяват на смазките да предотвратяват задръстването и нацепването на смазващите повърхности, да намаляват износването и да предпазват от корозия.

Планиране на каналите за доставка на грес

Входящи канали и отвори за смазване в корпусите и валовете, фиг. 2 и фиг. 3, трябва да бъде:

• директно към отвора за смазване в лагера;
• Ограничете дължините до възможно най-кратките;
• Осигуряване на отделен вход за всеки лагер.

Уверете се, че каналите са запълнени, фиг. 2; ако е необходимо, обезвъздушете каналите. Трябва да се спазват препоръките на производителя на смазочната система.

Поддръжка на лагерите

Дълготрайност – основен недостатък на повечето съвременни технологични единици. Лагерите се разрушават бързо именно поради постоянните натоварвания, които се прилагат върху тях. Практически е невъзможно да се спре; с течение на времето самият материал се износва и става по-крехък. Съвременните лагери са с по-изобретателен дизайн, но това не винаги предотвратява бързото им износване. Ако първоначалната обработка не е извършена правилно, дори и след кратък период от време може да възникне повреда. Това се дължи на факта, че ролките и топките започват да се плъзгат, което води до допълнително триене.

Разбира се, ако успеете да монтирате лагера правилно и да го обработите правилно след това, не би трябвало да имате проблеми по време на работа. Има 90% вероятност частта да издържи целия си експлоатационен живот.

Имайте предвид, че приблизително половината от всички повреди на лагери се дължат на недостатъчно смазване. Имайте предвид, че дори и най-здравата, най-издръжливата стомана не може да осигури приемливи смазочни свойства. Това може да доведе до блокиране на компонента. В особено опасни случаи нагрятата мазнина върху метал може да се запали.

Разбира се, лошият монтаж често е причина за преждевременна повреда на повечето лагери. Но по-често те се повреждат поради използването на неподходящи или просто неподходящи смазочни материали. Важно е да изберете правилния смазочен материал, за да осигурите надеждна работа на компонентите си възможно най-дълго време. Всеки път, когато забележите необичаен шум, вибрации или замърсяване на повърхността около лагера, трябва да смажете отново.

Видове течна грес

Изборът на вида смазочен материал зависи основно от приложението и скоростите, които трябва да се достигнат от лагера. По-долу е представен списък на различните и по-често срещани видове грес:

• Капково смазване: използва се за радиални лагери, гарантира високи обороти, но се прилага само когато лагерът е снабден с отвор за смазване във външния пръстен
• Потапящото смазване, известно още като смазване в маслена баня или в картер, се използва главно при ниски скорости, около половината от скоростта, която лагерът обикновено достига. Подходящ за монтаж на хоризонтална ос, като нивото на маслото при спрян лагер трябва да достига до най-ниската точка на вътрешната ходова част. Важно е да се осигури необходимото количество масло, тъй като липсата му може да доведе до твърде кратки интервали за смяна на маслото; препоръчва се постоянно следене на нивото на маслото с помощта на измервателна пръчка.
• смазване с циркулиращо масло: използва се при високи скорости и температури – за намаляване на износването на лагерите и минимизиране на интервалите за смяна на маслото. Чрез филтриране на маслото е възможно да се поддържа ниска работна температура.
• Смазване с маслена мъгла: използва се при високи скорости на въртене, т.е.к. тази система за смазване се осъществява чрез впръскване на малко дозирано количество масло, разпръснато във въздушна струя. Посочено е, че се използва само чист, сух въздух без примеси. Свръхналягането, създадено в системата, трябва да гарантира, че няма външни замърсители, като прах, отломки, пари, влага и др.п.
• Централно маслено смазване: за използване, когато трябва да се смазват различни точки на машината. Обикновено се управляват от централна помпа, която осигурява разпределението на маслото в различните зони на интерес. Предимството на този тип смазване е по-добрият контрол върху порцията смазочен материал и филтрирането.

Смазването и поддръжката са изключително важни за надеждната работа и дългия живот на търкалящите лагери.