Трансмисионно масло: класификация и критерии за избор

Собствениците на автомобили пренебрегват смазочните материали за трансмисии, тъй като те не изискват толкова честа смяна. Трансмисионното масло е смазочно масло, което образува защитен филм върху всички предавки на автомобила, а именно всички видове скоростни кутии, всички видове предавателни кутии, кормилни кутии, задвижващи оси и кормилни механизми.

Често е възможно да чуете диагноза на вашия автомобил в автосервиза: мостът бучи, скоростната кутия е задръстена и т.н.п. Всяка от тези неизправности ще доведе до спиране на машината. Често причината за това е липсата на навременна профилактика и подмяна на трансмисионното масло. Възможно е да се избегнат основен ремонт на автомобила и подмяна на устройствата, като се знае кога и коя защита трябва да се смени. Скоростните масла, както и моторните, се класифицират по вискозитет и по вид и предназначение. Използват се три основни класификации: API, SAE и GOST.

Най-добрите минерални масла за зъбни колела

Този вид масла обикновено са по-евтини от синтетичните и полусинтетичните, тъй като се произвеждат от екологично чисти материали, без да се използват скъпи добавки. Следователно тези продукти са по-безопасни както за околната среда, така и за хората, а също и за частите на трансмисията. В тази категория има 3 най-добри трансмисионни масла.

Luxe 80W-90 GL-5

Отлично за ръчни трансмисии. Препоръчва се за използване в автомобили със задвижване на задните колела. Маслото съдържа вещества като фосфор и сяра, които осигуряват отлични EP свойства на флуида. Тези характеристики позволяват експлоатацията на превозното средство при тежки условия. Използването на този модел значително улеснява работата на механизма на превозното средство. Индексът SAE показва употреба при температури до -26°C. Маслото Luxe се е доказало в работна среда.

Държава на производство	България
Вид масло	минерал
Класификация SAE	80W-90
Класификации на API	GL-5
Приложимост	многостепенна
Макс. температура на използване, °C	+150
Min. температура на използване, °C	-40

Предавателно масло Luxe 80W-90 GL-5

Предимства

• Добро поведение при студено стартиране;
• запазва свойствата си, когато е подложен на температурни промени;
• предотвратява преждевременното износване на частите на скоростната кутия
• Добри свойства при екстремно налягане.

Недостатъци:

• Не е подходящ за системи с високо натоварване на предавките;
• за ръчни скоростни кутии.

При следващото обслужване на автомобила с този тип масло. Продавачът съветва да се купи тази конкретна течност. От опит мога да кажа, че течността не се обезцветява по време на употреба и запазва всичките си първоначални характеристики. Трансмисията работи безпроблемно през зимата и лятото. Страхотно масло на страхотна цена. Препоръчвам.

Lukoil 80W90 TM-4

Евтино трансмисионно масло, подходящо за съвременни и по-стари превозни средства, както и за търговски превозни средства с интензивно използване на масла.

В допълнение към минералната основа течността съдържа добавки, които значително подобряват функцията на компонентите. Lukoil издържа дълго време, без да променя свойствата си, дори при ниски температури.

Предимства:

• Проста, но ефективна композиция;
• устойчивост на желиране;
• Добри смазочни свойства;
• Бюджетни разходи;
• Противоизносни свойства.

Недостатъци:

• Приложимо само за системи API GL-4.

Трудно е да се намери по-подходящ продукт за тежкотоварни автомобили. Освен това е много евтин.

ОБЩА ТРАНСМИСИЯ 8 75W-80

Скоростното масло TOTAL TRANSMISSION се е доказало като качествен продукт.

Идеален за превозни средства с директно впръскване и такива с една линия за подаване на гориво. Издържа на значителни температурни колебания благодарение на вискозната си консистенция. Предназначен за: скоростни кутии за леки автомобили. Има почистващи свойства, поддържа трансмисията в работно състояние за по-дълго време. Маслото е дълготрайно, запазва основните си качества и изпълнява функциите си.

Предимства:

• Максимална защита на скоростните кутии;
• високо ниво на чистота;
• дълга издръжливост.

Недостатъци:

• За да се избегнат проблеми с този продукт, се препоръчва той да се използва само с висококачествено гориво.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

Универсалното масло е с богат състав, който гарантира ефективна работа на скоростните кутии на камиони и автомобили. Подходящи за оси, ръчни и трансферни кутии.

Течността запазва свойствата си в широк температурен диапазон, но не за дълго – както другите минерални масла.

Предимства:

• Дълъг интервал на източване;
• Почистване на двигателя;
• Удължаване на живота на компонентите на автомобила;
• Намалени вибрации и шум
• Добро съотношение цена-качество.

Недостатъци:

• Бързо губи полезните си свойства.

G-Energy е подходящ за всички превозни средства – независимо от интензивността на използване. Важното е да не забравяте интервалите за смяна.

Тестове с определени масла

Изпитванията на трансмисионното масло се извършват както в лаборатория, така и от собствениците на автомобили. Изпитване на стенд за определяне на степента на износване на зъбните колела и синхронизаторите, разграждането на добавката и основната плоча като функция от пробега. Лабораторните изпитвания са насочени към определяне на точката на изливане, от която зависят разходът на гориво и дълготрайността на зъбните колела в скоростните кутии и предавките.

Маслата, които участваха в теста, бяха:

1. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL4/5;
2. Смазка за зъбни колела ENEOS 75W-90;
3. Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5;
4. Lukoil TM-5 75W90.

Тестът се провежда чрез пълнене на течности в скоростна кутия, след което сглобката се държи 5 часа във фризер при -45°C. При задействане на зъбните колела и валовете с електрически двигател се измерва съпротивлението, което влияе на разходите за гориво. Маслата, които получиха най-добри резултати в теста, са Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil и ENEOS Gear Lubricant. Българският аналог на Lukoil TM-5 75W90 е класиран на трето място, а Idemitsu Racing MTF 75W-90 GL-5 е аутсайдер.

Най-добрите синтетични масла за зъбни предавки

Това е по-евтина и по-евтина алтернатива на минералното масло, тъй като съдържа не само чисти масла, но и добавки. Тези масла се използват главно в лекотоварни автомобили, обикновено с по-стари модели трансмисии. Този вид има само един повече или по-малко важен недостатък – може да изтече през различни уплътнения поради недостатъчно високия си вискозитет. Представяме ви 3-те най-добри трансмисионни масла в тази категория тук.

Mobil ATF 320

Високоефективно масло, предназначено за автоматични трансмисии на леки и лекотоварни автомобили; подходящо също за сервоусилвател на волана, други хидравлични системи и ръчни трансмисии, които имат съответната спецификация. Течността осигурява безпроблемна работа на скоростната кутия при ниски и високи температури.

Предимства:

• Защита от деградация;
• Дълъг интервал на източване преди смяна
• Добра изпомпваемост;
• Съвместимост с уплътненията на механичните трансмисии;
• Оптимална течливост.

Недостатъци:

• По-скъпи от подобни масла.

Тази трансмисионна течност ще осигури най-високо ниво на защита и ще подобри работата на основните механични компоненти на автомобила.

Универсално синтетично трансмисионно масло Toyota 75W-90

Това е високоспецифична трансмисионна течност, предназначена за скоростните кутии на Toyota.

Формула, подобна на Total Transmission Dual по отношение на антикорозионните свойства и устойчивостта на температурни колебания.

Това масло отговаря на спецификацията API GL-4/GL-5, така че може да се използва за хипоидни предавки и кормилна рейка.

Предимства:

• Отговаря на европейските стандарти;
• Омекотява скоростните кутии в по-старите автомобили;
• Голям експлоатационен живот – до 150 хил. тона. Изминати километри.
• Добавки в състава.

недостатъци:

• Не се предлага във всеки магазин;
• Висока цена.

Този продукт е подходящ както за съвременни, така и за употребявани автомобили.

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Термини като „натоварване при заваряване“ или „вискозитетен индекс“ са нови за средния собственик на автомобил. Всеки може да изпита как се държи едно трансмисионно масло в студено време и не без основание линията синтетични масла Syntrans традиционно води в тестовете именно по отношение на реалните си свойства при ниски температури. Одобрено масло Ford WSD-M2C200-C и MB-Approval 235.72, има много ниска точка на втечняване, поради което се препоръчва за северните региони. В същото време маслото съдържа както отлични добавки против износване, така и добавки за екстремно налягане, а постигането на баланс между тях не е лесно: факт е, че добавките против износване действат в масления слой, а добавките за екстремно налягане, напротив, вече се нуждаят от преход към почти сухо триене, когато се пресова именно този филм. Разбира се, има налични в търговската мрежа масла, които могат да надминат Castrol по някои характеристики (да са „по-мазни“ през зимата или по-гъсти при високи температури, да са по-добре защитени от износване при критично натоварване и т.н.), но по своите съвкупни свойства вероятно ще дадем първото място на Castrol в класацията на най-добрите трансмисионни масла.

Основни плюсове:

• Има много ниска температура на изливане
• Добри свойства срещу износване и екстремно налягане
• Лесно превключване

Недостатъци:

• Високотемпературен вискозитет в долната част на декларацията на класа SAE – при голям пробег, висока топлина и високи натоварвания на трансмисията нивото на шума може да се повиши в сравнение с по-дебелите масла

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Това трансмисионно масло се нарежда сред най-добрите благодарение на висококачествените си добавки, които гарантират дълъг живот на скоростната кутия чрез ефективно смазване и предотвратяване на триенето. Това удължава интервала за смяна на маслото, което е от полза за собствениците на автомобили. Подходящ за силно натоварени трансмисии, дори при екстремни плюсови температури.

Предимства

• Може да се прилага през всеки сезон;
• Подобрени антиоксидантни свойства;
• Подходящ за използване както в леки, така и в лекотоварни автомобили;
• Надеждно предпазва зъбните колела;
• Удължава живота на синхронизаторите.

Недостатъци

• Не се наблюдава.

Скоростното масло Rosneft Kinetic GL-5 75W90 е с най-добро съотношение цена/качество в класацията и е подходящо както за Български (Niva и др.), така и за чуждестранни автомобили.), както и за чуждестранни.

Най-добрите масла ATF

TOTAL Fluide XLD FE

750 (1 л)

На пазара на „неоригинални“ масла за автоматични трансмисии ясно се вижда разделението на „европейски“ масла (т.е. с одобрения от европейските производители на автоматични трансмисии, предимно ZF) и „азиатски“ масла (с одобрения от японски и корейски компании). Но французите са пуснали на пазара добро универсално масло за скоростни кутии, чийто списък на допустимите отклонения е подобен на туниката на Брежнев – то може да се използва в японски, корейски, европейски и американски автомобили. Ниска точка на застиване, приличен вискозитетен индекс (което означава по-малко вариации на вискозитета в широк температурен диапазон), точно това, от което се нуждае маслото за автоматична трансмисия. Освен това, според температурно-вискозитетната вилица на Total, то е едно от най-добрите съвременни „мултимаркери“ ATF масла.

Пакетът от присадки е на основата на фосфор и бор, а тяхното съотношение (и съдържанието на сяра) в маслото не е твърде високо – това показва доброто качество на базовото масло, което не е необходимо да се „разтяга“ до необходимите параметри чрез присадки. Като добавим и достъпната цена, не е изненада, че просто трябва да дадем първото място на Total.

Най-добрите полусинтетични трансмисионни масла

То е „златната среда“ за тези, които не харесват качеството на синтетичните продукти, а в същото време цената на минералното масло им се струва висока. Те съчетават всички предимства и някои от недостатъците на двете. Той спомага за намаляване на триенето между работните повърхности на компонентите и по този начин увеличава техния експлоатационен живот. С много добавки те могат да бъдат донякъде корозивни за метала, но в същото време качествено да намалят общото ниво на износване. На пазара има 3 варианта, представени в класацията.

Motul Motylgear 75w-90

Маслото е проектирано да се справя със значителни температурни колебания. Загрятата течност смазва добре трансмисията и намалява шума от нея. В студено време тя осигурява плавна смяна на предавките.

Продуктът е противозадирен, не се окислява и запазва характеристиките си през целия си експлоатационен живот. Течността проблясва при 200 градуса и замръзва при -45°.

Предимства:

• Добър клас на вискозитет – 90;
• Издържа до 100 000 км, което означава, че може да намали триенето до 60 000 км. км;
• Не атакува полимери и цветни метали;
• Предпазва скоростната кутия от износване.

Недостатък:

• Цената е висока, но качеството се компенсира от цената.

Това масло превъзхожда полусинтетичните конкуренти, тъй като има добър и стабилен състав с присадки.

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90

Етикетът „универсален“ е маркетингова насока: трансмисионно масло с одобрение GL-5 не трябва да се използва в синхронизирани скоростни кутии. Но, ако се съди по наличието на съответствие с военния стандарт MIL-L 2105 C/2105 D, е много възможно да се влага в диференциали с ограничено приплъзване. Маслото е достатъчно вискозно при високи температури и има отлични свойства при ниски температури – дори обявената температура на замръзване от -60 градуса заслужава да се спомене.

Така че за силно натоварени оси, особено често работещи при ниски температури (има причина сертификатът „НАТО“ да се появи тук), можем недвусмислено да препоръчаме това масло – е, с високата цена неминуемо ще трябва да се примирим. Отделен плюс е подчертаната от производителя възможност за използване на минерални масла след употребата им без промиване на скоростната кутия.

Основни предимства:

• Отлични нискотемпературни свойства
• висока защита от износване

Против:

• Висока цена

THK Trans Gipoid Super 75w90

Масло – полусинтетично THK Trans Gipoid Super 75w90 включва уникални компоненти, които водят до почистване на скоростната кутия и подобряване на нейната работа. двигателят стартира без проблеми, дори и при силен студ. може да се използва в почти всички скоростни кутии.

Предимства:

• термични свойства;
• надеждни за дълъг период на употреба;
• Адаптира се към всички температури.

Недостатъци:

• Един от недостатъците е честото образуване на тъмно оцветени утайки в двигателя.

Lukoil TM-5 75W-90

Многофункционалното трансмисионно масло Lukoil TM-5 75W-90 съдържа ниско съдържание на пепел и е подходящо както за дизелови, така и за бензинови скоростни кутии. Може да се използва през цялата година. Резултатът от използването на този продукт ще бъде забележимо подобрение на работата на трансмисията.

Предимства:

• е висококачествено минерално масло със синтетични компоненти и присадки от последно поколение;
• марката е защитена от фалшифициране.

Недостатъци:

• Трябва да се сменя често.

1 Elf Tranself NFJ 75W80 GL4+

Най-добри свойства срещу срязване Държава: Франция Оценка (2020) 4.9
Френският производител е създал най-добрата възможна версия на това масло с най-високи антизалепващи свойства. NFJ 75W80 има отлична температурна стабилност: не се сгъстява прекалено при понижаване на температурата и не се разрежда прекалено при високи температури. Свойствата на маслото позволяват лесно превключване на предавките при ниски температури и намаляват шумовите емисии благодарение на стабилността на вискозитета при срязване. Предавките не се превключват сами. Механичните компоненти са защитени от химичните свойства на маслото.

Предимства:

• Защитни свойства
• Устойчивост на износване
• Стабилна производителност
• Отлични фрикционни свойства
• Повишава защитата от износване на скоростните кутии, особено на техните механични компоненти

Няма открити недостатъци.

ZIC ATF multi LF

Достъпно и качествено синтетично масло на цена от 414 Леви на литър, почти без фалшификати. Подходящ е за много автомобили с автоматични трансмисии.

Формулиран на базата на Yubase, собственото базово масло на производителя. Продуктът има стабилен вискозитет, пести гориво и не става вискозен при температури до -51 градуса. В резултат на това се осигурява добро изпомпване и надеждна работа на измитите компоненти.

Предимства:

• устойчивост на окисляване;
• отлични температурни характеристики;
• Образуване на силен маслен филм върху частите;
• гъвкавост;
• Подобрена функция на скоростната кутия.

Съставът обаче е ефективен само в комбинация с качествено гориво.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

Това масло е предназначено за камиони и леки автомобили Volkswagen. За скоростни кутии, които изискват VW 501.50 и GL-4.

Неговите добавки удължават живота на компонентите и понижават работните температури, като по този начин поддържат потока на смазката.

Предимства:

• съвместимост със синхронизатори;
• Дълги интервали на повторно смазване;
• Температура на втвърдяване -42 градуса;
• За всички сезони;
• Широк спектър от приложения.

Недостатъци:

• Голям брой фалшификати.

Продуктът е подходящ за скоростни кутии на автомобили VW, както и на други марки, при условие че са спазени съответните спецификации.

Свойства и приложения на маслото за колектори

Зъбни масла от различни класове се използват като смазочни материали в механични и хидромеханични трансмисии.

Какви са механичните трансмисии?? Предимно трансмисионни кутии, но също и скоростни кутии, задвижващи оси на машини, трансмисии на трактори. Всички те са спирални конични зъбни колела, спирални конични зъбни колела, хипоидни зъбни колела, цилиндрични зъбни колела и цилиндрични зъбни колела. Течността във ваната се използва като смазка.

В трансмисиите с хидромеханични зъбни колела смазката действа като работна течност, която предава въртящия момент от двигателя към зъбното колело.

Трябва да се отбележи, че всички елементи на трансмисията са подложени на по-големи натоварвания по време на работа. Например, специфичното натоварване на мрежата ще бъде между 0,5 и 1,5 hPa, но в някои случаи до 2 hPa. Ако трансмисията е хипоидна, този параметър се удвоява.

Скоростите на плъзгане на зъбните колела могат да достигнат от 1,5 до 3, но понякога и от 9 до 12 m/s. За хипоидните зъбни колела обаче тази стойност е повече от 15 m/s. При червячните редуктори скоростта на плъзгане е 20-25 m/s.

Температури до 150-200 °C в контактната зона на зъбите на зъбните колела. Първоначалната обемна температура на трансмисиите, които функционират на улицата, е до -10 °C или дори до -60 °C.

Що се отнася до хидромеханичните кутии, при тях натоварването е от един път и половина до три пъти по-малко, при същата скорост – 1,5-5 m/s. Тъй като смазочният материал тече с висока скорост от 80-100 км/ч (поради въртенето на работните колела), температурата се повишава до екстремно високи стойности. В резултат на контакта на смазочния материал с въздуха се образува пяна.

Изборът на трансмисионно масло по клас на трансмисионното масло трябва да се извършва по такъв начин, че избраната грес да отговаря на следните параметри

• намалява скоростта и износването на елементите на скоростната кутия;
• Намалява загубата на енергия, която се предава от двигателя към ходовата част на машината;
• разсейва топлинната енергия, а също така отстранява продуктите на износване и други замърсители от зоните на триене;
• Не позволява образуването на ръжда по компонентите на скоростната кутия;
• Намалява вибрациите и шума от работата на зъбните колела, предпазва ги от ударни натоварвания, когато автомобилът се движи в режим „ускорение – търкаляне – ускорение“;
• не се разпенва, запазва първоначалните си свойства по време на работа.

Всички марки трансмисионни масла съдържат добавки. Подобряват характеристиките на смазочния материал. Те се добавят в завода при производството на смазочни материали. Добавките могат да бъдат антифрикционни, противоизносни и противозадирни, антиоксидантни, антикорозионни, детергенти, дисперсанти, антипенители, депресанти.

Маслата с нисък вискозитет се сгъстяват с високополимерни добавки, за да се получи смазочен материал за трансмисии с отлични вискозитетно-температурни свойства. MS-88 селективна смазка за почистване на самолетни двигатели, също I-12A (промишлена течност).

За сгъстяване се използват добавки като полиизобутилени или полиметакрилати.

Видове масла

Течността, използвана в скоростната кутия, подобно на моторното масло, бива 3 основни вида: синтетична, полусинтетична и минерална. Трябва да се отбележи, че това не е основният критерий за избор на флуид. Основното, на което трябва да се обърне внимание, е вискозитетът на маслото в зависимост от работната температура.
Синтетичните трансмисионни течности са по-плавни и за разлика от минералните масла не зависят от температурата. същото важи и за вискозитета. Безшумното масло променя вискозитета си малко или изобщо не го променя при промяна на температурата, за разлика от минералното масло. Освен това синтетичните масла са по-малко подложени на стареене и окисляване.

Минералното масло създава еластичен маслен филм върху повърхностите, който предпазва от износване и замърсяване. Но е по-чувствителен към температурните колебания. При ниски температури течността се сгъстява, което води до допълнително натоварване на двигателя, който трябва да върти зъбните колела на трансмисията или задвижващия вал. Тези проблеми изчезват със затоплянето на маслото.

Въпреки това, ако изберете правилното масло в зависимост от работните температури на машината и условията, при които се използва, и синтетичните, и минералните масла ще работят еднакво добре.

Съществува и алтернатива – полусинтетично трансмисионно масло. То съчетава характеристиките на минералните и синтетичните масла, както положителни, така и отрицателни. Тези течности са универсални и имат добри антифрикционни и защитни свойства.

Как да смените сами трансмисионното масло

Инструкции за смяна на трансмисионното масло:

1. Винаги отивайте в инспекционна шахта или на багажник на камион;
2. задействайте ръчната спирачка, подпрете колелата с дървени обувки за безопасност;
3. Оставете автомобила да изстине;
4. Подгответе парцал, масло и тава за източване;
5. развийте с гаечен ключ пробката за пълнене с масло и след това пробката за източване на маслото;
6. Оставете течността да изтече напълно. Колкото по-малко от старото масло остане в маслото, толкова по-дълго ще издържи новото масло
7. завийте долната тапа;
8. повдигнете автомобила;
9. изсипете нова TM;
10. Завийте капачката, спуснете автомобила, проверете за течове, шофирайте.

Винаги купувайте качествени и оригинални продукти. Спазвайте сроковете и интервалите за смяна на течностите. Прочетете ръководството на собственика на автомобила.

Класификация на вискозитета

Основната задача на маслата за зъбни предавки е да смазват механизмите на скоростната кутия. За да бъде процесът на смазване възможно най-ефективен, продуктът трябва да притежава и да запазва определени технически свойства. Вискозитетът е основен проблем. В допълнение към трите вида масла, те се разделят и според вискозитета си. Съществуват три основни класификации на вискозитета:

• SAE;
• според API;
• съгласно GOST.

Нека разгледаме по-подробно всяка класификация.

SAE

Тази класификация е разработена от инженери в САЩ. Това е най-разпространеното класифициране, което се използва в цял свят. Той включва 9 категории масла, които се различават по класа си на вискозитет (cSt):

• 70W, до -55°C, cSt 4.1/-;
• 75W, до -40°C, cSt 4,1/-;
• 80W, до -26°C, cSt 7,0/-;
• 85W, до -12°C, cSt 11.0/-;
• 80, cSt 7,0/-; или<11,0;
• 85, cSt 11,0/<13,5;
• 90, cSt 13.5.0/24.0;
• 140, cSt 24,0/41,0;
• 250, cSt 41.0/-.

Маслата с W в индекса се използват при температури под нулата. Маслата, предназначени за приложение през лятото, нямат този индекс. Предлагат се също така и многокласни масла. Те имат двойна маркировка. напр. 70W-80.

API

Докато предишната класификация класифицира маслата според техния вискозитет, класификацията API се отнася до предназначението на маслото. Това определя типа на механизма, температурата, натоварването и други настройки, за които се препоръчва маслото. На маслата от тази категория се присвоява един от шестте индекса:

• GL-1 – продукти с минимално количество присадки, използват се за всички предавки с ниска скорост;
• GL-2 – течности с добавки против триене, използват се при червячни предавки;
• GL-3 – течностите с добавки, намаляващи износването на металите, се използват за скоростни кутии с няколко предавки;
• GL-4 – масла с множество присадки, подходящи за скоростни кутии с висока скорост на въртене и нисък въртящ момент;
• GL-5 – масла за тежки условия с множество добавки на основата на сяра;
• GL-6 – продукти с максимален брой добавки, използвани при най-тежки условия.

Повечето съвременни автомобили използват GL-4.

Според GOST

Класификацията на този тип е руска. Това класифициране е предвидено в GOST 17479.2-85. По отношение на разделението вътрешната класификация е подобна на модела на API. Има пет степени на TM (от 1 до 5). По същество те са идентични с класовете GL. Само класификацията по ГОСТ допълнително определя максималните натоварвания и работните температури:

• TM-1 – 900 – 1600 MPa, t не превишава +90°C;
• TM-2 – не повече от 2100 MPa и +130°C;
• TM-3 – не повече от 2500 MPa и +150°C;
• TM-4 – до 3000 MPa и +150°C;
• TM-5 – над 3000 MPa и до +150°C.

Класове на вискозитет 75w и 90

Според SAE ТМ се разделят на различни степени на вискозитет и съответно на предназначението им. Тъй като ще говорим за трансмисионно масло 75W-90, нека първо разгледаме неговите характеристики.

75W – известна като „зимен клас“, тази стойност показва степента на течливост при отрицателни температури. Колкото по-ниска е стойността пред буквата „w“, толкова по-течно е трансмисионното масло, когато е изложено на замръзване. За даден тип масло прагът трябва да бъде при -40°C.

Вторият индекс от диапазона на вискозитета, 90, наричан още „летен вискозитет“, показва максималната допустима външна температура от 100 градуса по Целзий. Параметърът сам по себе си също не отразява истинската стойност, просто трябва да знаете, че според референтните данни този праг ще бъде до +35 °С.

Изглежда, че 75W90 е най-подходящото масло за нашите географски ширини, защо да не създадем универсално масло с още по-широк температурен спектър? Но това не е толкова просто. защитата от триене между повърхностите на зъбните колела е пряко свързана със смазочната мощност на трансмисионното масло. Въпреки че тази стойност значително се подобрява с увеличаване на вискозитета, законът за съпротивлението влиза в сила и загубата на мощност при предаване се увеличава поради енергията, изразходвана за изтласкването ѝ изпод зъбите на предавката. Освен това вискозното масло става много вискозно в студено време. По-малко вискозен, усеща се добре при отрицателни температури, но има по-малко защитен филм и по-лоши смазочни свойства. За балансиране на двете стойности се използват и специални пакети с добавки.

При умерени температури вискозитетният клас „90“ е по-добър, но „140“, т.е. ТМ с вискозитет при 100°C от 24 mm2/s или по-добър, може да се предпочете при горещ южен климат или при тежки натоварвания с високи скорости.

Трансмисионната течност трябва да изпълнява следните функции

• елиминира триенето, задръстването, заклещването, питинг (дълбока корозия на метала) и други повреди;
• намаляване на енергийните загуби и повишаване на ефективността;
• разсейване на топлината от триещите се повърхности;
• Намаляване на шума и вибрациите на предавките.

Следователно TM 75W90 от различни производители, разбира се, се различава донякъде по своите свойства и, естествено, по своята цена. Освен това скоростното масло 75W90 често е синтетично, въпреки че в някои случаи някои производители могат да посочат на етикета, че е полусинтетично. Но това, което наистина го отличава от синтетичния, е съдържанието на синтетика от 20 до 40 % и на добавки от 2 до 15 %.

В допълнение към класификацията по системата на SAE, трансмисионните масла се класифицират и по експлоатационния индекс на API „GL“ (който в руската версия означава „ТМ“).

Диаграма за изпитване на трансмисионното масло

клас течност	Motul Multi ATF	Мобилен многофункционален ARF	Shell Multi-Vegicle ATF	NGN	Castrol	Totachi	Mitasu	Chevron
задействане на предавката
Коефициент на триене
– средна стойност – в края на теста	0,089 0,090	0,091 0,090	0,093 0,091	0,087 0,086	0,090 0,088	0,090 0,089	0,091 0,090	0,092 0,092
Образци на износване
– мобилни – фиксирани – общо	0,5 0,9 1,4	0,1 0,9 1,0	1,2 0,1 1,3	1,7 1,6 3,3	1,0 0,5 1,5	0,5 4,4 4,9	0,8 3,1 3,9	1,6 2,0 3,6
Температура
– средно – в края	39,1 38,6	46,8 49,0	45,1 47,9	39,6 43,5	47,4 50,1	38,6 40,8	40,4 39,8	40,3 46,0
Изпитване на лагера
Коефициент на триене на маслото
– среден – в края на теста	0,0142 0,0057	0,0135 0,0103	0,0168 0,0183	0,0178 0,0229	0,0155 0,0057	0,0147 0,0160	0,0242 0,0206	0,0171 0,0138
Образци на износване
– подвижни – неподвижни – общо	0,3 0,2 0,5	0,9 1,0 1,9	2,0 0,5 2,5	1,1 1,4 2,5	0,7 0,2 0,9	0,4 0,2 0,6	3,0 7,0 10,0	1,3 8,9 10,2
Температура
– средно – в края на тестовете	30,6 31,9	32,2 33,6	34,2 35,7	31,7 33,1	32,7 34,6	31,3 33,2	32,0 33,5	34,0 35,3
Нискотемпературни свойства
Кинематичен вискозитет на маслото при температура
-30c -20c -10c 0	1808 781 380 205	1819 780 378 202	2004 852 410 218	1888 800 384 204	3094 1186 525 262	2312 929 427 220	2703 1061 478 242	2785 1091 492 248
Температура, при която вискозитетът на маслото достига 5000 cSt
температура	-40	-40	-39	-40	-34	-37	-36	-35
Индекс на вискозитета на маслото
индекс	194	195	194	191	167	176	171	172
Температура на замръзване на маслото
температура	-48	-48	-48	-47	-46	-44	-43	-46
Кинематичен вискозитет при работни температури
Кинематичен вискозитет при температура
40c 100c 120c 150c	34,46 7,59 5,40 3,55	33,75 7,41 5,27 3,46	35,64 7,70 5,49 3,57	33,45 7,28 5,17 3,39	36,64 7,25 5,07 3,27	33,32 6,95 4,90 3,20	35,16 7,13 5,01 3,24	36,01 7,27 5,10 3,30
Кинематичен вискозитет в работната зона с нагряване
стойност	5,48	4,92	5,16	5,09	4,87	4,33	4,91	4,90

Какво е написано на етикета

Често, когато купувате кутия за масло, на предната ѝ страна се виждат много символи и маркировки. Съдържанието им не е обмислено. За целите на този урок е необходимо да се разчетат етикетите на маслата:

• името на компанията, нейния производител;
• марки смазочни материали;
• група, класификация по API: GL-1, 2, 3, 4, 5, 6;
• характеристики, стойности по SAE, вискозитет;
• химическа основа на смазката: минерална, полусинтетична, синтетична;
• дата на производство;
• партиден номер, индекс на производителя.

Илюстративен пример: MOBIL, TAF-C, GL-6, 85W-90, реф. номер 753419931.01.2015.

Възможност за смяна на едно масло с друго

Както беше споменато по-горе, маслото за кутии GL-4 работи с агрегати, които работят при умерени натоварвания и скорости, докато GL-5 работи с по-високи.

Но основната разлика е в добавките. В течностите GL-5 те имат много високи противозадирни свойства и поради това не са съвместими със синхронизатори в скоростни кутии. Използването на такива масла предизвиква неприятно шумолене и в крайна сметка води до пълно износване на механизма.

Ако маслото се сменя в сервиз, освен в скоростната кутия, маслото се сменя и в задвижващите оси. Ако сложите течност GL-4, тя може да доведе до течове от маслените уплътнения и да предизвика шум. Това е така, защото малкият капацитет на помпата принуждава течността да изтича или през масленото уплътнение, или към лагера. Запомнете, че GL-4 е изключително за скоростни кутии, а GL-5 е за агрегати и възли, които са в задвижващите оси.

Следните констатации са направени въз основа на анализ на различните течности за зъбни колела и методите им на приложение

• Най-подходяща всесезонна течност – SAE 75W-90. Работи еднакво добре при всички климатични условия
• Хипоидното трансмисионно масло SAE 80W-90 има добри характеристики и работи добре както през лятото, така и през зимата
• Охладителната течност не е от значение: минерална, полусинтетична или синтетична. Свойствата на всеки конкретен материал, предназначението му, вискозитетния индекс, наличието и свойствата на съдържащите се добавки

Трансмисионни течности – класификация според SAE

Американската асоциация на автомобилните производители предложи следната класификация на вискозитета за ръчни скоростни кутии и задвижващи мостове:

• Зима – 70W; 75W; 80W; 85W
• През лятото – 80; 85; 90; 140; 250
• Всесезонен – SAE 80W-140, особено популярен сред шофьорите поради своята универсалност.

Как да сравняваме класовете по SAE с GOST?

1. Вискозитетен клас 9 по ГОСТ = 75W SAE
2. Вискозитетен клас 12 по ГОСТ = 80W/85W SAE
3. Вискозитетен клас по ГОСТ 18 = 90 SAE – забележете, само лятно масло
4. Вискозитетен клас 34 по ГОСТ = 140 SAE – забележка само за лятно масло

Каква е разликата между трансмисионните масла и течностите за автоматични трансмисии

Автоматичните трансмисии работят по различен начин от ръчните трансмисии. Механиците използват система от зъбни колела за предаване на въртящия момент, което значително увеличава износването на компонентите в устройството. Точно поради това производителите на скоростни кутии препоръчват състави с добавки срещу износване и корозия: GL-3, GL-4, GL-5. Автоматичната трансмисия, от друга страна, е доминирана от хидравличен конвектор, поради което използва хидравлично масло.

Ако не сте сигурни какво масло да сложите в скоростната кутия, трябва да се обърнете към ръководството на производителя на автомобила за насоки. В ръководството за експлоатация на автомобила е описана цялата информация, която трябва да знаете за това кой смазочен материал трябва да се използва в скоростната кутия на автомобила. Той показва също колко масло има в скоростната кутия и къде се намира отворът за смяна на маслото.

Заключение

• Трансмисионното масло осигурява безпроблемна работа на скоростните кутии, предавките, трансмисиите и други компоненти на задвижването.
• Грес се предлага в три основни категории – минерална, полусинтетична и синтетична. Те могат да се различават и по отношение на температурния клас (SAE) и качеството на рафиниране (API).
• Когато избирате, вземете предвид и типа на скоростната кутия (автоматична или ръчна). Забранено е използването на друга категория масла в скоростна кутия (въпреки че много греси са универсални).
• Добри синтетични масла са Motul Gear 300, Castrol Syntrans Multivehicle, Shell Spirax S5 ATE, полусинтетични масла са ENEOS Gear Oil, ZIC ATF Multi Vehicle, Gazpromneft GL-5 75W-90, минерални масла са ENEOS ATF Dexron-III, Shell Spirax S3 G, LUXE 80W90 GL-5.

Кое трансмисионно масло е най-подходящо за вас??

За ръчните скоростни кутии и задвижващите мостове всичко е просто по принцип и се определя от общоприетия стандарт API:

Синхронизираните скоростни кутии, включително тези с диференциали на автомобили с предно предаване, трябва да използват масла GL-4.

За хипоидни зъбни колела, при които натоварванията в контактната зона са значително по-високи, са необходими специализирани масла с по-високи свойства за екстремно налягане GL-5. В същото време то има по-висока корозионна активност от маслата GL-4, поради което е изрично забранено за използване в синхронизирани скоростни кутии с бронзови синхронизатори.

По принцип това би било достатъчно: едно специално масло в скоростната кутия и друго в моста. Но, разбира се, се появиха универсални масла, които са специфицирани или като GL-4+, или като GL-4/5, или като GL-4/GL-5 и Liqui Moly GL-4+ (GL-4/GL-5). Всъщност тези масла са все още обикновени масла от типа GL-4, но с теоретично по-добра защита при повишени натоварвания, което позволява използването им както в мостове, така и в скоростни кутии. Тестовете в реалния живот обаче многократно са показвали, че „универсалните“ масла може изобщо да не се отличават с основни трибологични свойства в сравнение с „чистия“ GL-4 – в настоящата ни класация, както можете да видите, само Motul успя да се откъсне от общия диапазон по отношение на защитата на предавките при високи натоварвания.

Що се отнася до маслата за автоматични трансмисии, това е сложно: няма унифицирана стандартизация (дори широко разпространената класификация Dexron е всъщност толерантност на General Motors), така че съветът ще бъде един – или използвайте „фирмата“ или неоригинално масло с конкретен толеранс (задължително посочен в ръководството за употреба на автомобила). Това е особено важно за азиатските автомобили, които имат доста специфични изисквания към трансмисионната течност, и двойно повече за тези с променлива скорост на задвижване вместо с класическа хидромеханика.

Експлоатационни свойства на TM

Класификацията на API показва сложна оценка на трансмисиите в зависимост от експлоатационните им свойства и е разделена на шест категории. Категориите са обозначени с код, който определя предназначението и нивото на качество на продукта. Понастоящем в трансмисиите на леките автомобили се използват само две групи трансмисионни течности – GL-4 и GL-5 (TM-4, TM-5 според националната класификация).

GL-4 (или TM-4) – предназначен за средно натоварени предавки. Подходящ за ръчни трансмисии и спирални конусни зъбни колела. Такива масла могат да се използват в хипоидни зъбни колела при високи скорости, но при ниски или умерени въртящи моменти.

GL-5 (или TM-5) – използва се за силно натоварени трансмисии. Маслото от този стандарт се използва в хипоидни зъбни колела при ниски въртящи моменти в комбинация с високи скорости, подложени на краткотрайни ударни натоварвания. Такова масло съдържа голямо количество сяра и фосфор, съдържащи добавка за екстремно налягане.

Много разпространено е и маслото 75W-90 с маркировка GL-4/5, като наличието на два индекса показва различни условия на натоварване и видове предавки.

Спецификация на MIL

В допълнение към класификацията на API често се използва и американската спецификация MIL. За 75W90 това е MIL-L 2105 A, B или C. Потвърждава съответствието със спецификациите за многокласни масла за зъбни предавки, аналог на API GL-4 или GL-5.

Класификатор на качеството на трансмисионното масло ZF

Върху каната на 75W-90 може да откриете и класификатора Z, който представлява система за класификация на всички автомобилни трансмисии. Означения с цифри и букви от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Съвети за маслото в скоростната кутия

Когато избирате масло за скоростна кутия, трябва да вземете предвид:

1. Препоръки на завода, който е сглобил автомобила. Неспазването на предписанията води до преждевременна повреда на скоростната кутия (например пълненето на масло GL-5 вместо предписаното GL-4 в скоростните кутии на автомобили Lada с предно предаване води до разрушаване на синхронизаторите).
2. Вид на предаването. Строго забранено е да се използват стандартни масла за скоростни кутии в автоматични трансмисии и обратно.
3. Температури през годината. Препоръчително е да се избере смазочен материал с температурен вискозитетен резерв, който намалява разхода на гориво през зимата при шофиране със студени скоростни кутии и мостове.

Популярни марки

Сред популярните производители на трансмисионни масла са:

• Shell – предлага синтетични и минерални масла, подходящи за автомобили или тежки машини;
• Eneos – произвежда материали в оригинални метални опаковки и предлага масла за скоростни кутии и течности за автоматични трансмисии;
• Motul – доставка на висококачествени смазочни материали и течности за скоростни кутии
• „Роснефт“, „Лукойл“ и „Газпромнефт“ – предлагат минерални и синтетични материали, изработени в съответствие със стандарта GOST;
• Elf и Total – произвеждат масла, предназначени за трансмисиите на френските автомобили.

Подробен преглед на най-популярните и най-качествените добавки за течности за автоматични трансмисии. Разберете как работят, за какво са полезни, дали са наистина ефективни и как да изберете правилния.