Велосипед за тежки хора – избор на модели, съвети

Често хората с по-голямо тегло смятат, че велосипедът не е подходящ за тях, че ще се счупи под тях. Мислят, че не могат да я карат, и се лишават от много положителни емоции.

Но това не е така! Колоезденето е за всеки!

Първото нещо, което искам да кажа веднага, е, че ако карате тежък велосипед, рамката, колелата и другите части са подложени на по-голямо натоварване, отколкото теглото на велосипеда. Като цяло почти всеки велосипед (с изключение на детските, разбира се) може да издържи без проблеми тегло на водача до 100-120 кг. Не забравяйте, че не говорим за китайските или турските модели, чиито рамки са заварени от каквото се сетите, а само за тези производители, които имат много добра репутация на пазара.

Помислете за това: един средностатистически нормален мъж тежи до 80-90 кг. Теглото на самия велосипед е около 17-20 кг, плюс нормалното натоварване при колоездене от 10-15 кг. Това е около 130 кг.

Освен това не е задължително теглото на велосипедиста да е определящо за избора на велосипед, който може да поеме по-голямо тегло. Например проста житейска ситуация: нормален здрав баща с тегло около 100 kg, плюс дете с детска седалка с тегло 20 kg, плюс раница на баща му и други неща за пътуване с велосипед с тегло поне 10 kg. и след това самият велосипед тежи около 20 кг. Това са 150 килограма за вас.

Или отново пример от живота: селянин с тегло 80-90 кг и няколко чувала с картофи по 20-25 кг на предния и задния багажник – общата маса е лесно 120-130 кг.

Така че всеки нормален велосипед е с товароносимост 130 kg и не се счупва веднага при това натоварване. Например всички велосипеди на други производители (FORWARD, Merida) имат алуминиева или стоманена рамка, здрави колела и нормална товароносимост до 110-120 кг.

Но не можете да кажете, че няма значение дали полезният товар на велосипеда ви е 100 или 150 кг. Разбира се, има. Ако тежите повече от 110-120 кг. рамката, колелата и другите части са по-натоварени, отколкото ако тежите 70-80 кг. И те са постоянни, а не еднократни (като пренасянето на няколко чувала с картофи). Например по-вероятно е да ударят колело на неравен път, както и да го ударят, когато се движат извън бордюра. Веригите са много взискателни и са склонни да се износват по-бързо при многоскоростните велосипеди с по-тънки вериги и зъбни колела.

Съществува специален вид велосипед за тежкотоварни водачи: триколки

. Тези модели са предназначени за
теглото на водача е между 120 и 190 kg
. Често се използват като товарни автомобили за превоз на товари до 200-300 кг. или за малки предприятия, търговия на дребно, реклама и др.п. Триколесните велосипеди се използват и от хора, на които по различни причини им е трудно да карат двуколесни велосипеди. напр. трудности при запазване на равновесие, вдигане на краката нависоко и др.п., но наистина искате или трябва да карате.

В тази статия ще говорим само за конвенционалните двуколесни превозни средства.

На първо място трябва да се отбележи, че най-подходящият тип велосипед за дебеловрати хора е градският или планинският велосипед. Но при избора на такъв трябва да обърнете внимание на няколко точки, които ще разгледаме сега. То се отнася и за водачи, които планират да използват велосипеда си не само за индивидуални пътувания, както и за превоз на тежки предмети, например в градинарството или в селското стопанство.

Рамка за пълноценен велосипедист

Най-добър е велосипед с рамка Hardtail. Това са рамки, които нямат задно окачване. „Опашка“ означава „твърд“, а „опашка“ – „заден“ или буквално „опашка“.

Незабавно обърнете внимание на следното. Ако на мъж или жена с голямо тегло им е трудно да вдигнат високо крака, когато седят в този тип рамка, изберете модел с подценена геометрия. са модели, при които горната тръба е по-ниска, като STELS Pilot 710 24, градски велосипед за мъже и жени.

Най-добре е рамката да е стоманена или алуминиева с дебели стени. Ако можете да си позволите велосипед с титаниева рамка, той е изгоден. Например, всички велосипеди в ценовия диапазон между 10 000 и 20 000 Леви имат здрави стоманени рамки, изработени от качествени тръби.

Защо стоманените рамки трябва да бъдат. На първо място, защото е по-здрав и солиден от алуминия. И второ. Стоманените рамки рядко се чупят веднага. Ако започне да се чупи, първо се напуква, а след това се счупва по пътя. По този начин велосипедистът винаги има шанс да забележи пукнатината и да спре да кара. Алуминият не притежава това качество – подобно на въглерода той се чупи мигновено и винаги в най-неподходящия момент.

Възможно е да се завари стоманена рамка, което е много по-трудно за заваряване на алуминиева рамка и за бракуване на карбонова рамка.

Обърнете внимание на факта, че всички тръби са плътни, а не с батерии, тъй като те са много по-стабилни. Тръбата с разклонения е тръба, която има различни дебелини на стените на различни места. Тръбите с вата са по-леки, но не искате да се возите върху възглавница с пера, а върху себе си.

Основен пакет

Установихме, че най-добрият вариант за хора с голямо тегло е класически планински хардтейл с необтегната алуминиева рамка в средния ценови сегмент и нагоре. Но разбирането на тези точки само частично опростява процеса на подбор. Не е прието велосипедите да се класифицират в зависимост от теглото на водача – няма модели за по-тежки хора като такива. има редица характеристики, на които можете да разчитате, когато решавате кой от тях е най-подходящ за вашите нужди. Следва списък с характеристики, на които трябва да обърнете внимание, ако тежите повече от 130 кг.

Спирачки.

Поставете велосипед с изключителни дискови спирачки. V-образните спирачки и конзолните системи са по-малко сигурни. Техните усилия може да не са достатъчни, когато трябва да осигурите ефективно спиране на ускорен велосипед с тегло сто и петдесет килограма или повече. Дисковите спирачки се предлагат както с кабелно задвижване, така и с хидравлични спирачни системи. Последните са по-добри, но доста по-скъпи. Те осигуряват по-чувствителна модулация, което води до по-плавно и отчетливо спиране.

джанти.

За да разберете разликите в конструкцията на джантата, трябва да разгледате профила. Те могат да бъдат единични, а с допълнителни дистанционни елементи – двойни или тройни. Колкото по-сложен е профилът на джантата, толкова по-твърда и тежка е тя, толкова по-добре издържа на натоварване и е по-малко уязвима на деформации. Тежките ездачи трябва да изберат велосипед само с подсилени джанти. Проверявайте осемте колела поне веднъж седмично за първи път след покупката и ги изваждайте своевременно, ако има и най-малкото несъответствие.

вилица.

Ако можете да си го позволите, трябва да си купите велосипед с въздушна вилка. За разлика от по-простите си аналози – особено пружинните системи – те се възползват напълно от способността си ефективно да смекчават големи и малки неравности под колелото, да осигуряват стабилен контрол и, което е най-важно за пълния ездач, да елиминират вибрациите и сътресенията на ръцете. Пружинните вилици и еластомерните пружинни вилици номинално изпълняват тези функции, а при по-големи тегла недостатъците им стават още по-очевидни. Качествената вилица за въздух/масло не е евтина, така че ако разполагате с ограничен бюджет, може би ще искате да се въздържите от закупуването ѝ за момента.

Предаване.

Повечето планински велосипеди имат от 18 до 28 предавки. Скоростта със сигурност не е нещо, към което трябва да се стремите, когато избирате велосипед за тежък водач. Това, което наистина има значение, са качествените компоненти на трансмисията: преден и заден дерайльор, касета, предни зъбни колела. Без подходящ опит е трудно да се прецени качеството на тези компоненти на око. Затова е най-добре да се консултирате директно с консултант или да изберете марки, чиито имена сами по себе си са знак за качество, като Shimano или SRAM.

Колела.

Планинските велосипеди MTBF се предлагат с колела с различен размер – 26, 27,5 или 29 цола в диаметър. Това не е решаващо решение за тежкотоварни ездачи, но ви съветваме да изберете 26-инчовия вариант. От една страна, те осигуряват по-добро ускорение: ускоряват по-бързо и изискват по-малко усилия за стартиране. Вторият важен фактор е маневреността. Колкото по-малък е диаметърът на колелата, толкова по-лесно е да се кара в тесни завои, да се извършват тесни маневри и да се работи с по-високи скорости.

Колела, джанти

Знаете, че теглото на водача се разпределя приблизително 65% върху задното колело и 35% върху предното. Задната гума на велосипеда се натоварва повече и трябва да е по-здрава и по-тежка. Ако можете, най-добре е да поставите еднакво здрави джанти на двете колела. Ако парите не са проблем, по-добре е да подсилите задното колело.

Когато избирате джанта, обърнете внимание на факта, че тя трябва да бъде двойна или тройна, още по-добре с висок профил. Тези джанти имат по-голяма издръжливост и твърдост. По-подходящи за широки гуми (1,95″ и повече).

Нашите пътища отново не са много гладки, така че колелата трябва да поемат по-голямата част от ударите от хълмове и дупки.

Трябва да се вземат предвид характеристиките на управление на мотоциклета. Ако получите осмица, трябва веднага да я изправите. В противен случай колелото много бързо ще излезе от строя.

Щом забележите пукнатина в буталата или където и да е другаде по джантата, незабавно я изхвърлете. Тази джанта вече е износена и е животозастрашаващо да се кара с нея.

Искам да ви разкажа една история. Американски велосипеден механик монтира 36-цолови колела на Toyota Corolla, за да провери какво тегло може да поеме велосипедното колело – 245 кг. Седлото е много важен компонент на седлото.

Надграждане на тежък велосипед

Седло

Някои от подобренията могат да се започнат веднага след покупката, най-вече седлото. Допълнителното тегло на мотоциклета натоварва гръбначния стълб и всяка неравност по нашата неравна настилка ви удря в гръбначния стълб.

Да не говорим, че при конвенционална седалка петата на тежкотоварния ездач ще пострада значително. Затова ви препоръчвам да си купите кожено седло Brooks с пружини, като това. Да, тя не е толкова лека, колкото спортните седалки, и може да изглежда скъпа за някои, но гърбът и задните ви части ще ви благодарят много.

Седлото е много важен компонент на велосипеда и оказва влияние върху карането ви.Съветвам ви да прочетете как да изберете седло за велосипед.

кормило

Съветвам ви да си купите спортен, наклонен напред велосипед, защото начинаещите ездачи могат да се уморят или дланите им да станат вяли.

Уверете се, че сте поставили ергономично кормило, което позволява на ръцете ви да си почиват. Освен това рогата помагат за промяна на захвата. Освен това, прилягането трябва да е правилно.

Вилица

Вилката за велосипед от средно ниво не е работна вилка и ще се счупи много бързо при леки колоездачи.

Пружинни вилици, които могат да издържат адекватно 130 кг или повече – доколкото знам, не съществуват. Така че само въздух, клас, който е толкова добър, колкото RockShox Recon Solo Air.

Колела

Съветвам да сменяте колелата, когато възникне необходимост. Трябва да подберете механик, който има добър просвет и може да обслужва велосипеда ви поне един или два сезона.

Когато се появят първите признаци на изхабяване на джантата (пукнатини в буталата, където се поставят спиците), трябва да сглобите ново задно колело. Бих препоръчал да вземете евтина джанта за фрийрайд (пример е Alexrim DM24), да я сплетете със спици DT Champion и да поставите главина на ниво Deore или SLX. Във всеки случай отидете в нормален сервиз и им кажете, че се нуждаете от колело със здрава джанта и най-надеждните спици за тежък товар.

Монтажът трябва да се извърши от компетентен механик, а след сто километра колелото трябва да се разтегне. Ако не ви се налага да скачате с цялата си тежест от три метра височина, вероятно е най-добре да използвате Schwalbe Hurricane, който е наполовина хлъзгав, наполовина хлъзгав.

Няма смисъл да сменяте предната гума, тъй като тя е подложена на много малко натоварване и ще издържи много дълго време.

гума

Тъй като човекът с голямо тегло едва ли ще кара по опасни спускания и каменисти пътеки, тогава за по-добро търкаляне има смисъл да се сложи полу-слик, като Schwalbe Hurricane. Или всяка гума за крос-кънтри с лек, неагресивен протектор.

Гуми

Изберете по-широка гума. Тежките ездачи вероятно няма да карат по хълма, така че изберете сликове или полусликове за градско каране. Въпреки че има и тежки колоездачи, които обичат планинското колоездене.

Налягането в гумата трябва да е по-близко до максималното допустимо налягане, за което тя е проектирана. Отстрани на гумата са изписани минималното и максималното налягане, а понякога производителят посочва и максималното тегло, за което е предназначена гумата.

Спици

Всички спици на колелото трябва да са равномерно опънати. Ако купувате нов велосипед, той трябва да е с нормално фабрично напрежение.

Ако карате велосипеда си и искате да проверите напрежението на спиците, ето един лесен начин. Ако отвиете колелото и поставите метален предмет върху спиците, може да чуете метален звън. Ако звукът е еднакъв и не се различава много по височина, спиците са прави. Ако това не е така, отидете в близък сервиз за велосипеди и помолете техниците да проверят напрежението в спиците със специален тензометър и да направят необходимите настройки.

Ако не разполагате с музика, отидете направо при механик и го помолете да провери напрежението с инструментите.

Здрави спирачки за велосипедисти и туристически велосипеди

За велосипеди с тегло над 100-120 кг трябва да използвате хидравлична или механична дискова спирачка. Тези спирачки ще спрат тежко натоварен велосипед без особени проблеми.

Дисковите спирачки са най-добри, ако са хидравлични. V-образните спирачки не са ефективни за спиране на тежък мотоциклет при висока скорост.

При тежкотоварни водачи е препоръчително да се монтира по-голям ротор на самата дискова спирачка – минимум 180 mm и за предпочитане 203 mm. Роторите с по-голям диаметър са с много по-голяма спирачна сила от по-малките. Ако финансовите ви възможности не го позволяват, задължително трябва да поставите по-голям диаметър на ротора на предното колело

(напр. 203 мм) и по-малък ротор (180 мм) на задната спирачка е по-добре. Защо? Защото предното колело играе по-голяма роля при спиране, отколкото задното.

Какво тегло може да носи велосипед Stealth?

Когато избирате първото си возило, не се заблуждавайте от цената. Без значение колко струва, най-важното е надеждността. Най-достъпните и бюджетни велосипеди са велосипедите Stealth. Българският велосипед може да се справи с големи размери на ездачите и е идеален за начинаещи и любители. Navigator 710, Navigator 620, Navigator 450 MD лесно издържа до 120 кг на водач. Максималното допустимо тегло на Stels е 150 kg.

Ако имате някакви съмнения относно товароносимостта на велосипеда си, опитен консултант в магазин за велосипеди може да отговори на въпросите ви. Благодарение на опита си от различни марки, те имат добро разбиране за реалните технически възможности на различните производители въз основа на обратната връзка с клиентите.

Верижни и зъбни колела

Ако си купите велосипед с една скорост, това е лесно: използвайте наистина силно зъбно колело за една скорост и то ще ви служи практически вечно и най-вероятно ще умре заедно с велосипеда ви.). Велосипедите с една скорост обикновено имат крачна спирачка, което е добре. Затова е евтин и надежден.

Ако искате да използвате много скорости, не използвайте касета с 10 скорости, а касета с 6-7 скорости и не използвайте зъбни колела с твърде много зъбни колела. Прекалено малката верига може да бъде физически натоварваща (натоварва прекалено много краката и коленете), а твърде тънката верига е подходяща за твърде много предавки, така че се износва по-бързо, когато карате с твърде много рязко натоварване. Освен това трябва да монтирате хидравлична дискова спирачка на многоскоростен велосипед, което е по-скъпо.

Ако искате многоскоростна система, главината с планетарен механизъм е определено предимство. Получавате здрава едноскоростна верига и зъбно колело с високи зъби, което повдига верижните колела на пълната им височина, а не на 2/3 от височината им, както при тънките многоскоростни верижни колела. Броят на скоростите, които поддържат тези концентратори, варира от 3 до 14. За спокойно, спокойно (не високоскоростно) каране в града и в провинцията 3,5 скорости са достатъчни. Още веднъж, голям плюс на планетарните велосипеди е пълната липса на поддръжка. Подобно на едноскоростна верига, тя е проектирана да издържи почти целия „живот на велосипеда“. И накрая, не забравяйте, че повечето колела с главини имат и най-надеждната крачна спирачка – барабанната спирачка.

Седло за ездачи с наднормено тегло

Някои хора смятат, че велосипедистите с наднормено тегло винаги се нуждаят от широка седалка. Това не винаги е така. Правилата за избор на по-тежко седло са същите като за всеки друг ездач.

Пружините на това седло са по-твърди, отколкото при обикновените велосипеди.

Ако самото седло ви устройва, но пружините са меки, има два варианта. Можете да ги замените с по-твърди или да поставите парчета твърда гумена тръба в пружините, така че да действат по-скоро като амортисьор.

Кой вид велосипед не е добър вариант за пълен човек?

Някои погрешно смятат, че за небърза развлекателна езда най-добре ще се справят с градски велосипед или неговите разновидности, като круизер. Но след това забравят или не са наясно с една важна подробност: изправената стойка. Изправената поза на седене не е препоръчителна за хора с наднормено тегло.к. Предизвиква ненужно натоварване на гръбначния стълб. Дори и на равен асфалт можете да имате проблеми с гърба, но на пътища с дупки, където гръбначният стълб се преобръща през всяка неравност и локва, те са още по-сериозни.

Идеята за закупуване на велосипеди за триал и други дисциплини на планинското колоездене също е добре да се избягва. Всъщност тези велосипеди имат много голям запас от безопасност, тъй като са проектирани да преодоляват всякакви препятствия, скокове и т.н.д. Това може да звучи привлекателно за хората, които търсят надежден велосипед. Но не бива да забравяме за геометрията на рамата на тези модели. Позицията им не е подходяща за дълги пътувания, дори при нормално тегло, и със сигурност не предлага комфорта, който бихте очаквали от ездач със затлъстяване.

При шосейните мотоциклети няма съмнение за теглото на водача – до 100-110 кг. Има и много тънкости. Можете да карате роудстър със 120 кг и 130 кг, но стилът ви на каране трябва да се адаптира към вашия стил на каране. На първо място, това трябва да е велосипед с добро качество и компоненти, които могат да издържат на критични натоварвания, без да се стига до сериозни последствия. Второ, за тежките хора е по-добре да правят минимални технически подобрения на велосипеда за магистрала, например не би било излишно да заменят базовите колела с по-широки гуми.

Като цяло шосейният велосипед все още не е добра идея за човек с наднормено тегло. На първо място, това се дължи на начина, по който са разположени. Твърде ниско, почти в легнало положение – неудобно за хора със затлъстяване. Друго нещо, което си струва да се отбележи, е, че един изключително надежден велосипед от този клас може да струва доста скъпо. Не бива да забравяте, че при шосейното колоездене става въпрос за скорост и маневреност на пътя, което изисква издръжливост и физическа подготовка.

стойка на седалката

Натискът върху стойката на седалката и тръбата на седалката естествено е по-голям при по-едър колоездач, отколкото обикновено. Така че самата стойка на седалката не бива да се издърпва твърде високо от седалковата тръба. Колкото по-ниска е щангата, толкова по-малко се натоварва седалковата тръба (рамото е по-малко и натоварването върху седалковата тръба е по-малко). Ако сте високи, трябва да вземете рамка с един или два размера по-голяма.

Втори. Често проверявайте тръбата на седалката за пукнатини.

Трети. Един съвет за начина на каране: Когато карате по неравни пътища, най-добре е да стоите изправени върху педалите. Тази проста техника ще увеличи значително живота на колчето за седалката и седалковата тръба и ще доведе до много по-малко удари и сътресения за частта от тялото под гърба и гръбначния стълб.

GT е предпочитаният велосипед за опитни ездачи

Многократно са ме молили да опиша предимствата на велосипедите GT. Надеждност и непретенциозност – всички тези положителни емоции са разбираеми. Но има и едно безспорно предимство, което е пряко свързано с темата на статията: възможността за надеждно пренасяне на големи тежести при екстремни условия на каране.

Така например, с тегло над 125 кг (и с цялото оборудване, включително раница с цялото й съдържание) и над 130 килограма, авторът на тази статия, велосипедът GT Avalanche 2.0 обикновена конфигурация, закупена в „рошавата“ 2010 г. за 21 000 Леви (или 700 долара по обменния курс от 2010 г.), за 5 години е изминала повече от 10 000 мили без нито един инцидент, с изключение на дребни ремонти.

В перспектива бих искал да популяризирам тази компания. По някаква причина не се обръща особено внимание на двете отличителни черти на тази серия велосипеди:

Тройният триъгълник на характерната рамка Zaskar (третият, малък триъгълник се вижда под скобата на седалковата тръба). Този триъгълник е ясно видим на илюстрацията по-долу. Подобна геометрия на заваряване с опората на перото на задното колело прави конфигурацията на рамката изключително твърда, което ѝ позволява да вдига голямо тегло и да се движи по горските пътеки.

Материалът на рамката са алуминиеви тръби с променлива дебелина (т.нар. технология batting) с най-благоприятно напречно сечение както при натиск, така и при опън. Тази технология позволява на рамката да бъде значително по-лека, но да запази здравината си.

Всичко това, накрая, позволи на производителя GT да даде доживотна гаранция за рамката на всички планински велосипеди и хардтейли, което, съгласете се, е чудесна и ненатрапчива реклама за качеството на тези красиви велосипеди.

На всичкото отгоре нека споделим мнението на колегата от Barnaul Кирил Зацепин, който е обиколил Тайланд с този мотоциклет:

„GT Avalanche 1 велосипед.0. Навъртях 20 300 километра с мотора и той става все по-добър с всеки изминат километър. Благодарение на геометрията на тройния триъгълник GT е изключително стабилен и маневрен за дълги пътувания и в планината, както и невероятно здрав и надежден, което е доказано многократно при транспортиране и офроуд.

Пълната версия на пътуването с велосипед можете да прочетете тук:

Те предлагат висококачествено цялостно тяло на велосипеда, издръжливи и здрави джанти, захват на главината и сачмени лагери. Струва си да се отбележи, че за 10 000 километра употреба при всякакви метеорологични условия в продължение на 5 години нито веднъж не се наложи да сменям смазката или лагерите в колелата и долната конзола, така че тези велосипеди са силно препоръчителни за по-големи мъже.

Рога и ръкохватки

Основната цел на рогата на кормилото на велосипеда е да ви позволят да промените захвата и да дадете почивка на ръцете си, за да избегнете умората на ръцете и трицепсите. Най-добре е да се поставят и ергономични дръжки, които заедно с рогата осигуряват много по-голямо удобство при каране.

Хората с наднормено тегло имат по-голямо натоварване на ръцете си и са склонни да се уморяват и сковават по-бързо, така че ръкохватките и рогата не са никак неразумни.

Няколко бързи съвета за велосипедисти с голямо тегло

• Карайте внимателно. Не е необходимо да прескачате бордюри и по-високи препятствия. Не забравяйте, че законите на физиката все още не са отменени и 120 кг ще се придърпат към земята по-силно от „жалките“ 80.
• Опитайте се да въртите педалите по неравни участъци от пътя. Това ви осигурява по-дълготрайни седло и седалка и по-малко въздействие върху гръбначния стълб.
• По-добре е да карате на по-ниска предавка, защото кадансът е по-висок и по-бързо сваляте килограми.
• Ако тежите повече от 120-130 кг
  Може би ще искате да разгледате триколесните превозни средства. Не сте сигурни, че това е правилният велосипед за вас, но това е много по-безопасен и лесен начин за каране с ниска скорост.

В заключение бихме искали да кажем само едно. Карай, карай, карай. Не обръщайте внимание на „ревнивците“, не се лишавайте от удоволствието от живото общуване с природата и скоростта и не забравяйте, че „ние ковем собственото си щастие!

Класация на най-добрите велосипеди за тежки хора

STELS Energy I 26 V030 (2017)

Stels Energy I 26″ V030 е олицетворение на комфорта и практичността.

Едноскоростният триколесен велосипед Energy I с 26-инчови колела е изборът за практичните и загрижени за комфорта колоездачи. Този градски велосипед с три колела улеснява придвижването и вършенето на много неща. Не е необходимо да я карате само в града, тъй като може да бъде доста удобна и на селски пътеки, ако те не ви създават много проблеми.

Лесно и надеждно

простотата и надеждността не са незначително предимство. Stels Energy I перфектно съчетава тези качества с модерен дизайн и компоненти. За повечето хора, които предпочитат возене с ниско триене (по отношение на смяната на предавките и други фини движения), Energy I е правилният избор.

Масивната 16-инчова рамка от лека алуминиева сплав е в основата на конструкцията на велосипеда. Ако за пръв път правите изпитания и не сте сигурни дали рамката от алуминиева сплав е подходяща за вашия триколесен „камион“, бъдете сигурни, че съмненията ви не са основателни. Използвани широко не само за велосипеди, но и за други по-сложни машини, съвременните алуминиеви сплави са изключително надеждни и леки. Освен това те са изключително устойчиви на корозия и други въздействия на околната среда.

Обърнете внимание, че Energy I е оборудван с две кошници: една отпред и една (много по-просторна) отзад. Така че мотоциклетът е добре конструиран, за да издържи не само теглото на водача. И това не включва натоварването на рамката от пътя, по който ще карате. Две кошници ви позволяват да пренасяте много повече товар, а наличието на три вместо две колела е само допълнителен бонус. Това предотвратява преобръщането на мотоциклета и създава проблеми на пътя. С други думи, добрата стабилност е още един „плюс“ на Energy I.

Много функции

Триколката Energy I – едноскоростна. Това означава, че е най-добре да карате по нормални асфалтови пътища или черни пътеки без трудни участъци. Никой обаче не би си помислил да използва триколесен велосипед с два просторни багажника на екстремна пътека. За това има други видове велосипеди. Предназначението на Energy I предопределя и неговото оборудване. Вече споменахме, че има солидна рамка от алуминиева сплав. Тя се допълва от твърда вилица от неръждаема стомана, която е идеална за пътуване по повече или по-малко цивилизовани пътища. Освен това подобна конструкция премахва много проблеми, свързани с възможния ремонт или подмяна на отделни части, и по този начин намалява потенциалните разходи за поддръжка на триколесния „железен кон“.

Как да изберем сгъваем велосипед

Сгъваемият велосипед често се избира от жителите на града или от пътуващите до работа, които носят своя „железен кон“ в багажа си или просто в ръцете си. Някои модели сгъват не само рамката, но и педалите и кормилото, което ги прави още по-малки. Предлагат се в специални калъфи и чанти, така че да можете да ги пренасяте лесно и да не разпилявате гуми.

Повечето сгъваеми модели са оборудвани с колела с малък диаметър. Този велосипед ви позволява да сте много по-мобилни, а по градските улици по-малките велосипеди имат по-добра маневреност. Разбира се, той не е идеален за сериозно офроуд каране.

Лекотата на механизма за сгъване е важна. Ако е твърде тежък, мобилността не е забавна. Стоманеният механизъм за сгъване тежи много, което намалява скоростта и комфорта. Те са по-бюджетни, но качеството им обикновено не е много добро. Ето защо избираме алуминиеви рамки, които съчетават лекота и здравина.

Сгъваемите велосипеди стават все по-популярни на пазара. Те се различават по много признаци: конфигурация на рамката, принцип на трансформация, тегло. Най-лекият и най-малкият сгъваем велосипед в света тежи само 5,5 кг.

Ако избирате велосипед в магазин, препоръчително е да опитате да го разгънете сами, за да проверите дали този тип механизъм на сгъване е удобен за вас. Ако не можете да намерите избрания от вас модел в магазин, можете да тренирате с подобен модел и след това да го поръчате от електронния магазин.