Настройка на запалването на тримера

Тримерите с бензинов двигател използват както двутактов двигател с вътрешно горене (ДВГ), така и четиритактов двигател. Системата за запалване обаче е неразличима една от друга и поради това ремонтът и регулирането на тази система за запалване са идентични за различните типове двигатели с вътрешно горене.

Как работи системата за запалване на вашия тример

Системата за запалване на двутактов двигател с вътрешно горене се състои от 2 елемента: маховик и бобина (магнето). Илюстрацията по-долу показва как изглеждат те.

Върху маховика има работно колело, което действа като вентилатор за охлаждане на двигателя. От едната страна на маховика има и постоянни магнити, показани със стрелка на фигурата.

Когато маховикът се завърти, в бобината се генерира ток, който се използва за предизвикване на искра в запалителната свещ. Искрата се появява, когато магнитите са точно под магнетофона.

Защо е необходимо да регулирате запалването?

В някои случаи, когато двигателят не стартира, запалването трябва да се регулира отново. Разбира се, първо проверете дали запалителната свещ и високоволтовият кабел работят правилно.

Регулиране на запалването на двутактовия двигател, за да се осигури своевременно запалване на горивото в горивната камера на двигателя. Ето една схема, от която можете да разберете принципа на двигателя с вътрешно горене.

Искра трябва да се появи в момента, в който буталото сгъсти горивото, когато е малко под горната мъртва точка (TDC). Когато буталото достигне TDC, горивната смес се запалва и буталото се придвижва надолу в резултат на експлозивната енергия.

Ако по някаква причина (най-вече защото маховикът на вала е изместен от първоначалното си положение) горивото се възпламени, преди буталото да е преминало TDC, то се изхвърля назад и коляновият вал се завърта в обратна посока. Такова движение може да повреди стартера, да скъса кабела на стартера и т.н.д. В този случай ще се случи следното ранно запалване.

Възможно е да има и Късно запалване на тримера: буталото, след като компресира незапаленото гориво, се придвижва надолу и в този момент се получава електрическа искра. В такъв случай двигателят или няма да стартира, или ще загуби значително мощност и няма да набере скорост.

Но подобни проблеми с ранното или късното запалване при двутактовите двигатели са доста редки, тъй като маховикът с магнити вече е поставен в правилната позиция, която е напълно синхронизирана с движението на буталото. Освен това маховикът е закрепен към вала с помощта на ключ и гайка. Това изключва неправилна настройка на частта.

Настройката на запалването включва основно настройване на правилната междина между магнето и маховика.

Как да проверите правилното функциониране на магнетофона

Магнито е основният компонент в системата за запалване на двигателя и представлява намотка с първична и вторична намотка, разположени около сърцевината. Често поради повреда на магнето се губи искрата в запалителната свещ и горивото не може да се възпламени. За да проверите бобината, трябва да използвате тестер и да извършите следните стъпки.

1. Задайте режим на измерване на съпротивлението на тестера на 200 Ω. Първичната намотка се изпитва по следния начин.
2. Свържете единия електрод на тестера към „земята“ на бобината, а другия – към контакта, излизащ от магнето. Обикновено съпротивлението трябва да е между 0,4 и 2 ома.
3. За да проверите вторичната намотка, трябва да настроите инструменталния превключвател на 20 com. след това се вкарва с едната сонда в обувката на свещта, а другата сонда се свързва с шасито. Нормалната стойност на съпротивлението трябва да е в диапазона от 4 до 6 ома или повече (в зависимост от модела).

Ако веригата е отворена, уредът показва безкрайност; ако е късо съединение, показва 0 (нула).

Ако Не разполагате с тестер, възможно е да се използва следният метод, като много се внимава електродът да не докосне цилиндъра, в противен случай намотката ще изгори.

1. Свалете капачката от щепсела. Не е необходимо да се отвива пробката, за да се запази компресията.
2. Плоският пирон трябва да се постави в капачката. Нокътят трябва да е с такъв диаметър, че да залепне добре за капачката.
3. Прикрепете капачката за нокти към цилиндъра, като използвате диелектрик, така че разстоянието между електрода и тялото на цилиндъра да е между 5,5 и 7 mm (но в никакъв случай да не докосва „масата“).
4. Използвайки стартера, направете няколко движения за запалване. Бутонът за запалване трябва да е включен.
5. Наблюдавайте дали се появява искра и какъв е нейният цвят.

Обикновено искрата трябва да е силна, бяла или със синкав оттенък. Ако искрата е слаба и цветът й е оранжев или жълт, това означава, че магнето е повредено.

Трябва да се вземе предвид и фактът, че понякога магнето може да даде добра искра, когато е студено. Но след като се нагрее поради вътрешни неизправности, той спира да произвежда ток. След като намотката се охлади, тримерът се стартира отново и работи известно време, докато магнето отново се затопли. Такава бобина трябва да се замени.

Понякога запалителната свещ може да причини подобен проблем със загряването, дори ако бобината е непокътната, затова проверете и двете части.

Алгоритъм за регулиране на запалването

Запалването на тримера се регулира лесно.

1. Свалете капака от двигателя, като извадите всички болтове, които го държат на място. Например при верижен трион Patriot PT 2540, за да свалите корпуса, трябва да отвиете корпуса на въздушния филтър и с помощта на плоска отвертка да го извадите от уловителите. След това пластмасовият корпус може лесно да се отстрани.
   
   
2. След това, за да се определи възможно най-доброто разстояние между маховика и намотката, можете да използвате обикновен с визитна картичка или джобен календар. Ако не разполагате с такива, можете да използвате лист хартия А4, навит два пъти, за да регулирате запалването (в крайна сметка ще получите дебелина от 4 листа). Тази дебелина е достатъчна, за да се получи оптимална междина и да се настрои запалването. Поставете визитна картичка или хартия между макарата и магнитите.
   
3. Магнитното поле привлича намотката към маховика. Задръжте магнетофона в това положение с пръсти и завийте болтовете, които го държат на място.
4. Изваждане на картата. След това се регулира запалването на тримера.