Избор на подходящо масло за дизелови двигатели

Дизеловите двигатели са по-издръжливи, по-тегливи и по-евтини за експлоатация. Те са икономични по отношение на разхода на гориво и цената. Имат по-дълъг интервал на обслужване. Но те изискват висококачествена грес, в противен случай захранващият блок ще се повреди много бързо и ще изразходва ресурсите си преждевременно. Класация на най-добрите дизелови масла, която ще ви ориентира в голямата гама от продукти. Благодарение на този преглед можете да изберете подходящото масло за вашия дизелов двигател от различни категории с положителни отзиви и на разумна цена.

Основни характеристики на дизеловите масла

Листът с данни на автомобила съдържа цялата необходима информация за одобренията, класификацията и изискваните характеристики на двигателната течност. Ето защо тази информация трябва да се прочете, преди да изберете смазочен материал.

Струва си да се отбележи, че не много собственици на превозни средства са запознати с действащите стандарти за дизелово масло, но всички искат възможно най-доброто масло за дизелови двигатели.

Преди да направите своя избор, трябва да се запознаете с наличните стандарти и спецификации.

Пазарът на смазочни материали предлага огромен набор от масла за дизелови двигатели, които са разделени на различни стандарти, класове и видове, така че трябва да ги познавате.

Всички тези смазки се разделят на три вида, които вероятно са ви познати:

• минерални масла;
• полусинтетични;
• синтетичен.

Всеки от тези класове съдържа група флуиди с различни класове на вискозитет. Тя се основава на стандарта SAE, който е посочен на етикета на всяка кутия с грес като определена маркировка, например – SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Тази информация показва вискозитета на продукта – първата стойност показва нискотемпературния диапазон, в който смазочният материал запазва всичките си качества. Следва буквата „W“, която е съкращение за „Winter“ (зима), и след това стойността за високотемпературния работен диапазон.

Първата характеристика влияе върху лекотата, с която смазочният материал може да се изпомпва и доставя до всички работни части на двигателя. Освен това тази стойност определя и икономичността на зареждане на батерията и способността за бързо стартиране на задвижването при студено време.

Най-добрите вискозитетни класове за дизелови двигатели са следните:

• SAE 5W, работен температурен диапазон до -25 C;
• SAE 10W (-20W);
• SAE 15W (-15W).

Високотемпературният диапазон показва вискозитета на охлаждащата течност, след като двигателят е загрял и е достигнал оптимална температура.

Следващият стандарт – API – е разработен от Американския петролен институт и отговаря за експлоатационните свойства на всеки тип двигателна течност.

Този стандарт разделя всички греси на следните основни категории

• S – категория течности, предназначени за бензинови агрегати;
• C – масла, предназначени за дизелови двигатели.

С това класификацията на API не се изчерпва, тъй като има и разделение на конкретни класове.

Те включват следното:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Няма да описваме всеки от тях, тъй като се нуждаем само от един от тях – CF, който характеризира моторните масла, предназначени за дизелови двигатели с непряко впръскване и за такива, които използват различни видове гориво. Тази категория смазочни материали съдържа добавки, които предотвратяват отлагането на отлагания върху буталните групи. Грес CF също така предпазва медните лагери от износване и корозия. Тези течности са подходящи не само за конвенционални помпени операции, но и за използване с компресор или турбокомпресор.

Когато се препоръчва клас на качество като CD, могат да се използват смазки CF.

Съществува и друг стандарт, който определя определени изисквания към смазочните материали – той се нарича ACEA (съкращение от Асоциация на европейските производители). Има четири категории за превозни средства:

1. А – греси, предназначени за бензинови двигатели;
2. B – за дизелови двигатели; CF-4; B – за дизелови двигатели.
3. E – използва се в тежки камиони с мощни дизелови двигатели;
4. C – маслата от тази категория са предназначени за бензинови и дизелови двигатели, които са оборудвани с филтри за частици или катализатори.

Освен това моторните греси на ACEA могат да бъдат стандартни или енергоспестяващи, затова са посочени като класове:

1. A1 и A5 – за бензинови двигатели
2. B1 и B5 – за дизелови двигатели.

Видове

Затова днес ще разгледаме моторните масла според категориите им на приложение. Всеки отделен двигател се нуждае преди всичко от вискозитета на маслото, посочен от производителя.

1. Високотемпературният вискозитет 40 (5W-40) е най-добрият избор за двигатели, разработени през 90-те и 2000-те години.
2. 5W-30 – универсално масло, което може да се използва както в бюджетни автомобили, така и в по-скъпи луксозни модели.
3. OW-20 – масло с ниско ниво на триене, използвано главно в съвременните двигатели. Добавянето на по-вискозни масла към тях не се препоръчва, тъй като те не могат да се справят с по-твърд маслен филм.
4. 5W-50 – подходящо е за собственици, които експлоатират автомобилите си стриктно, не без основание този тип масло е известно и като „спортно“.
5. 10W-40 – стандартно масло, подходящо за собственици на по-стари автомобили.
6. 5W-30 е един от най-популярните класове, който не образува забележими твърди остатъци и има минимална загуба на масло.

Универсално масло – за дизелови и бензинови двигатели

Смазочни материали, подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели, могат да бъдат намерени в продажба. Тези продукти принадлежат към универсалната категория и напълно отговарят на изискванията на стандартите SAE API. Те също спадат към категории S и C, но при определени критерии. Така например, ако на етикета на дадена моторна течност има обозначение SJ/CF – трябва да се разбира, че тази универсална грес е подходяща за всички двигатели, но бензиновите двигатели имат предимство. Ако има обозначение CF/SJ – това масло е предназначено основно за използване в дизелов двигател.

Струва си да се отбележи, че универсалните смазочни материали имат по-нисък алкален индекс (TBN) и поради това са силно зависими както от качеството на използваното дизелово гориво, така и от честотата на смяна на смазочните материали.

Ако вземете чисто дизелова грес – нейната стойност на TBN ще бъде много по-висока.

Изследванията показват, че многофункционалната грес ACEA A1/B1 се препоръчва за всички видове двигатели, работещи с качествени горива. Той е широко използван в много европейски страни и успешно се прилага в бившия Съветски съюз.

В резултат на изследванията е установено, че при използване на нискокачествено дизелово гориво смазочният материал на двигателя престава да изпълнява защитната си функция след 5-6 хиляди километра. Поради това се препоръчва използването на специална грес с ACEA B3/E3, която е предназначена за двигатели със свръхвисока скорост и мощни камиони, в комбинация с нискокачествено гориво.

Местното дизелово гориво в по-голямата си част оставя много да се желае, така че има смисъл да сменяте многофункционалната грес още по-често (на всеки 4 хил. км), особено ако автомобилът се експлоатира в тежки градски условия.

Как да различим качествения продукт от фалшивия

Недобросъвестни производители по-често фалшифицират популярни марки смазочни материали. В големите търговски центрове се продават качествени продукти, но понякога се налага да отидете до бензиностанция или да си купите масло на бензиностанция. На какво трябва да се обърне внимание:

1. Вискозитетът и консистенцията на качествения продукт са сравними с тези на растителното масло, гъстият съдържа по-малко добавки, а тънкият – по-малко сгъстител. Студеното масло е с по-висок вискозитет. Но е лесно да се забележи прелюбодеец, когато двигателят е загрят. Ако се появи, най-добре е да смените смазката, за да поддържате двигателя в добро работно състояние. Ремонтите ще са по-скъпи.
2. Датата и часът на производство на течността, както и номерът на партидата се изписват върху контейнера. Ако той съвпада с етикета, всичко е наред. Несъответствията са ясен знак за фалшифициране. Етикетът може да бъде нанесен и печатът на производителя върху кутията не може да бъде фалшифициран.
3. Качеството на фалшифицираните етикети обикновено страда. Боята се размазва под мокри пръсти. Етикетът на марката не се влияе от такива манипулации.
4. Запушалката от качествено масло не се усуква, а се държи на едно място. Ако уплътнението е счупено или гърлото е обърнато, внимавайте. Висок риск от фалшифициране.
5. По-добре е да не изхвърляте касовата бележка при закупуването му. Маслеността може да се провери тактилно с пръсти, просто разтрийте една-две капки в ръката си, преди да я приберете. Извършете същата операция след накисване на течността за 10 минути. Ако има разнородни фракции, те стават видими.
6. Висококачественото масло е жълто с характерен кехлибарен оттенък. Тъмното масло трябва да предизвика подозрения. Може да бъде филтрирано отпадъчно масло или минерално масло с лошо качество. Тази грес кара дизеловия двигател да киха и може да доведе до повреда.
7. Добавките с по-ниско качество могат да бъдат идентифицирани чрез разстилане на масло върху хартия; използвайте поне формат А4. След попиването се появяват тъмни петна – върнете маслото в работилницата.

Препоръки, стандарти и одобрения от водещи производители

В техническата документация за всеки автомобил ще намерите всички необходими препоръки за допустимите отклонения по стандарти като SAE, API и ACEA.

Например дизеловите двигатели с турбокомпресор и двигателите, оборудвани с филтър за твърди частици, изискват следния клас смазочни материали:

• B1 според ACEA – японски автомобили Mazda и Mitsubishi;
• В2 или по-висока съгласно стандарта ACEA се изисква от Honda, Toyota, Peugeot, Citroen и Fiat;
• B3-B4 – за автомобили Renault-Nissan.

Ford изисква масло за дизелови двигатели, оборудвани с турбокомпресор и филтър за твърди частици, и препоръчва смазочен материал от собствената си марка – M2C913C.

Корейският производител на автомобили Kia/Hyundai препоръчва използването на масло ZIC (LS).

За турбодизеловите двигатели на VW се препоръчва смазочен материал като VW 507 00 Castrol. Тази препоръка обаче е валидна за автомобили, произведени преди 2004 г. и оборудвани с филтър за твърди частици.

Opel и Chevrolet предлагат Dexos 2 за своите двигатели с филтър за твърди частици (произведени след 2004 г.).

Двигателите на Opel, въведени в експлоатация след 2000 г., могат да използват моторна течност със следното одобрение – GM-LL-B-025.

BMW препоръчва два варианта на смазочни материали за своите автомобилни двигатели – Castrol или BMW LongLife. Тези изисквания не са необосновани и се отнасят особено за двигатели, оборудвани с променлив разпределителен механизъм. Тези системи имат доста тесни канали, предназначени за подаване на смазка към фазовия блок, така че пренебрегването на препоръката на производителя може да доведе до задушаване.

Турбодизеловите двигатели на BMW, произведени преди 2004 г., които имат филтър за твърди частици, трябва да използват BMW LongLife 04 по време на работа.

При Audi за двигателите TDI се предлагат следните допустими отклонения:

• VW 505 01 – за агрегати, произведени преди 2000 г
• VW 506 01 – произведен в периода 2000-2003 г
• VW 507 00 – препоръчва се за двигатели от 2004 г. нататък.

Mercedes-Benz препоръчва собствена марка течност 229 за дизелови двигатели в автомобили, произведени след 2004 г.31 или 229.51.

Както можете да видите, всеки производител има свои собствени изисквания и препоръки, посочващи параметрите на вискозитета и необходимите характеристики за смазване на двигателя, така че изборът трябва да се ръководи изцяло от тях.

Съвети за маслото за вашия дизел

При избора на масло за вашия дизелов двигател трябва да се спазват няколко прости указания.

• ако автомобилът е в гаранция, трябва да купувате смазочни материали само от сервиз на официален дилър;
• В случай на самостоятелен избор, моля, обърнете се към препоръките на производителя относно стандартите SAE, API и ACEA;
• Когато избирате подходящ клас вискозитет, съобразете се с местните климатични условия и състоянието на двигателя на автомобила си. При голям пробег и проблеми със студен старт изберете смазочен материал с по-нисък вискозитет;
• Ако използвате гориво със съмнително качество, изберете гориво с по-висока алкална стойност – TBN 8 до 10. Ако използвате масло с клас 6-7, което се използва в универсалните течности за дизелови и бензинови двигатели, ще трябва да намалите почти наполовина разстоянието между подмените.

Освен това, за да определите колко време трябва да подменяте смазката, вземете предвид не само пробега на вашия автомобил, но и броя на часовете, през които двигателят е работил на празен ход.

Имайте предвид, че дългият престой на празен ход е равносилен на трудни условия на шофиране. В този случай е препоръчително да добавите 2 до 3 условни хиляди часа работа на празен ход към всеки 10 000 км пробег.

Това ще ви даде по-добра представа кога да смените двигателната течност. И последен съвет – не се опитвайте да използвате само скъпо синтетично масло за дизелови двигатели, тъй като в комбинация с нискокачествено гориво и съответно по-кратки интервали за смяна, ще понесете неоправдани финансови разходи.

Най-добри списъци

В допълнение към гореспоменатите водещи марки трябва да обърнете внимание и на следните:

• Най-добра стойност LUKOIL Super SG/CD 15W-40.
• За зимата – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30.
• Вътрешно производство – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40.

Те са спечелили своята популярност по някаква причина, предлагаме кратък преглед на всяка от марките.

Най-добра цена – LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Когато говорим за бюджетни варианти за дизелови масла, на първо място идват бюджетните марки. Сред тях важно място заемат продуктите на компанията „Лукойл“. Ако вашият автомобил може да усвоява SG/CD масло, тогава няма смисъл да харчите пари за по-скъпи варианти на минерални масла, защото „Lukoil Super“ няма да причини никакви проблеми по време на употреба. Важното е да спазвате интервалите на промяна.

Капацитет на V (l)	4
Вискозитет	15W-40
Клас API	SG
Тип	минерал.
Държава	България

Дизелово масло LUKOIL Super SG/CD 15W-40

За зимата – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Ако планирате да експлоатирате дизеловия си автомобил през мразовитата руска зима, няма да намерите по-надеждно масло от CASTROL TURBO DIESEL 0W-30. Синтетичен, предназначен за използване в двигатели с каталитични конвертори и турбокомпресори. Основното предимство на този състав е ниското ниво на опасни съединения в отработените газове, което се дължи на специалната формула при производството. Това масло ще поддържа автомобила ви дълго време в екстремни условия. Одобрен от Mercedes, BMW, Volkswagen.

Капацитет на V (l)	4
Вискозитет	0W-30
Клас API	SM
Тип	синтетичен.
Държава	Германия

Дизелово масло CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Домашно производство – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Вече посочихме, че за един от най-популярните производители на химикали за автомобилната индустрия се смята „Лукойл“. За по-стари чуждестранни автомобили с дизелови двигатели маслото „Лукойл Стандарт“ е идеално. Относително ниската цена на минералното масло позволява редовното му подновяване, което допринася за по-ефективна работа. съдържа антиоксидантни и диспергиращи добавки, така че при редовна употреба двигателят няма да има проблеми с корозията и саждите. Но не забравяйте, че това масло не е подходящо за много ниските температури на руската зима.

Капацитет на V (l)	4
Вискозитет	10W-40
Клас API	SF
Тип	минерал.
Държава	България

Цена: от 640 до 720 p.

Дизелово масло LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Кое масло да изберем за турбодизел?

Работата на турбодизеловия агрегат до известна степен се различава от тази на конвенционалния дизелов двигател и това се дължи на високата скорост на въртене на турбината. В процеса на работа се наблюдава значително повишаване на температурата, което се отразява на износването на компонентите на силовия тракт, затова при избора на смазочен материал следвайте изискванията на производителя и използвайте само качествени продукти. Необходима ви е и правилната експлоатация на автомобила. Под това се разбира периодично шофиране при по-високи натоварвания, което предотвратява застояването на маслото в турбината.

Разлики между дизеловите и бензиновите двигатели

Процесът на горене в дизеловия двигател е много по-бърз, отколкото в бензиновия двигател, така че производството на сажди по време на работа е доста високо. В резултат на това и на по-високото налягане в горивната камера двигателната течност губи мощност много по-бързо и се поддава на окислителни процеси. Така че най-важната отличителна характеристика на маслата за дизелови двигатели е, че те имат високи антиоксидантни и смазочни свойства. Освен това агрегатите с по-голям пробег изискват по-кратки интервали за смяна на маслото, тъй като смазката в тях старее по-бързо.