Дизелово моторно масло: за двигатели с турбокомпресор, дизелово моторно масло

Дизеловият двигател се нуждае не само от постоянно налично гориво, но и от специално масло, подходящо за условията, при които работи двигателят. Той е от съществено значение за смазване на частите, намаляване на триенето и налягането, удължаване на безпроблемната работа и защита от физическо износване. Как да изберете сред огромното разнообразие от производители и марки ще ви подскаже експертна класация, представяща най-добрите дизелови масла за 2022 г. Топ списъкът с 13 номинирани включва няколко категории – продукти за бензинови, дизелови и турбо двигатели. Ще бъдат посочени и марките на водещите производители, критериите за оценка и реалните отзиви на клиентите.

Коя марка дизелово гориво е най-добра?

Първата стъпка при избора на масло за покупка е да се запознаете с марката, репутацията, асортимента и гаранцията за качество. Това означава, че преди да преминем към анализ на най-добрите масла за дизелови двигатели, си струва да научим повече за това кои марки са признати за водещи смазочни материали през 2022 г. Експертите отбелязват следното:

• Газпромнефт е вертикално интегрирана петролна компания от България, създадена през 1995 г. Основно се занимава с проучване, добив на газ и суров петрол, рафиниране, производство и дистрибуция. Намира се сред първите три в страната по обем.
• Castrol е британски производител на смазочни материали, като трансмисионни масла, моторни масла и други специализирани продукти. Основана през 1899 г., принадлежи към групата компании BP. Представена е в повече от 130 държави.
• ELF е дъщерно дружество на Total, създадено през 2014 г. Компанията Total е известна в много страни с качествените си технически течности. Марката Elf представи нов поглед към маслата в две групи Evolution за умерено шофиране и Sporty за тежки товари.
• ZIC – марка, собственост на южнокорейската компания SK Lubricants, която произвежда и доставя смазочни материали в повече от 40 страни по света. През 2015 г. гамата беше обновена с нови уникални формули.
• Motul е френска компания, основана през 1853 г. Тази марка се занимава изключително с производството на моторни смазочни материали на основата на рибено масло за промишлеността, различни видове транспорт.
• Shell е британско-холандска компания за добив на нефт и газ, която развива дейност от 1907 г. В продължение на две години е считана за най-голямата публично търгувана компания за нефт и газ в света, класирана в топ 11 на Forbes Global 2000 и топ 5 на Fortune Global 500.
• Champion е марка, собственост на белгийската компания Wolf Oil Corporation, която разработва всички компоненти за смазочни материали, продукти за грижа за автомобила. 70% от продуктите на компанията се изнасят в повече от 55 страни по света.
• Liqui Moly е германска компания, основана през 1957 г. Произвежда смазочни материали, добавки, греси и химикали за автомобилната индустрия. Над 6 000 артикула от асортимента, произвеждани всяка година.
• Idemitsu Kosan е голяма петролна компания от Япония, основана през 1911 г. Втората по големина корпорация в света, непосредствено след световния гигант Nippon Oil. Известни със своите висококачествени смазочни материали, масла.
• Oilright – една от най-старите марки на Delfin Group. Буквалният превод на името е „правилното масло“, тъй като производителят уверява, че това е качествен продукт на справедлива цена. На клиента се предлага пълна гама от добавки, смазочни материали.
• Mobil е американска компания, основана през 1911 г. Една от най-влиятелните петролни компании в света, която произвежда, рафинира и транспортира горива. Прилага иновации и технологични постижения, за да отговори на нуждите на енергийната индустрия.
• Bardahl – най-големият в света производител на смазочни материали за автомобилната индустрия, основан през 1939 г. в Норвегия. Представителни сайтове са разположени в Италия, Белгия, Франция и други страни.
• Eneos е най-големият производител на смазочни материали за двигатели в Япония. По-голямата част от производството се намира в Южна Корея. Предлагат се над 20 продукта от гамата, минерални, полусинтетични и синтетични.

Препоръки, стандарти и одобрения от водещи производители

Всеки производител на автомобили посочва одобренията на моторното масло по SAE, API и ASEAN в ръководството за употреба на моторното масло. За турбодизелови двигатели от 2004 г. нататък с филтър за твърди частици:

• Японските Mitsubishi и Mazda определят стандарта B1 на АСЕАН;
• Марките Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot одобряват използването на масла, които отговарят на категория B2 и по-висока на ACEA;
• Алиансът Renault-Nissan определя изискванията на ACEA за двигателите като B3-B4;

Корейският автомобилен гигант Hyundai/Kia препоръчва масло ZIC (XQ LS). Производителят на Ford за гамата двигатели Zetec е определил своя собствена марка масло с индекс M2C 913. За турбодизеловите двигатели от 2004 г. и нагоре, оборудвани с филтър за твърди частици, Ford определя маслото за дизелови двигатели M2C913C. Друг вариант на препоръчваното масло е Ford 934.

Производителят на Volkswagen дори изтъква марката моторно масло VW 507 00 Castrol за турбодизеловите двигатели на концерна, които са произведени преди 2004 г. и имат филтър за твърди частици. Агрегатите се монтират на Volkswagen, както и на свързаните с него модели на Skoda и Seat.

Марките на GM (Opel, Chevrolet и др.д.Марките автомобили на GM (Opel, Chevrolet и т.н.) са задължени да използват моторно масло Dexos 2 за дизеловите двигатели с турбокомпресор от 2004 г. и нагоре. За двигателите на Opel отпреди 2000 г. е разрешено използването на A3/B3 съгласно ACEA. Мотори след 2000 г. може да работи с масло с одобрение GM-LL-B-025.

Препоръчваме също така да прочетете следната статия за неизправностите, които възникват, когато дизеловият двигател отделя бял дим. В тази статия ще се запознаете с основните причини за появата на бял дим от изпускателната тръба на дизелов двигател при загряване и след достигане на работна температура.

По стъпките на германските Volkswagen и BMW. Компанията препоръчва също така използването на масла Castrol, които отговарят на съответните им одобрения, или на моторни масла от собствената марка BMW Longlife. Това изискване се отнася по-специално за двигатели, оборудвани със системи за променлива фаза на разпределителния вал. „Фазовият блок“ има много тесни канали за смазочни материали, така че използването на други масла не се препоръчва поради риск от коксуване. BMW Longlife-04 е препоръчителното масло за турбодизелови двигатели, произведени преди 2004 г. и оборудвани с филтър за твърди частици.

Двигателите TDI, които се монтират на Audi от Volkswagen, имат следните одобрения за масло:

• Двигатели отпреди 2000 г. – индекс VW505.01;
• двигатели от 2000-2003 г. – индекс 506.01;
• единици след 2004 г. имат маслен индекс 507.00;

За дизеловите двигатели, разработени след 2004 г. и оборудвани с филтър за твърди частици, Mercedes-Benz предлага собствена марка моторно масло с индекс 229.31 и 229.51. Един от най-високите допустими отклонения на моторното масло за дизелови двигатели е индексът от 504.00 до 507. 00. При дизеловите камиони се препоръчва да се използва моторно масло с маркировка SF-4.

Заслужава да се отбележи също, че много собственици на автомобили от марките GM, BMW, Volkswagen и други намират отлични алтернативи на препоръчаните от производителя масла в списъка с продукти на други известни компании за горива и смазочни материали.

Отличен пример за това са моторните масла Liqui Moly, чиито продукти често не само напълно отговарят на всички изисквани допустими отклонения, но дори ги надвишават. Единственият недостатък е сравнително високата цена на тези продукти.

Клас на дизеловото гориво

Пазарът на автомобилни смазочни материали е пълен с марки, имена, разновидности, така че не всички купувачи знаят какво дизелово масло е по-добре да запълнят двигателя. За да се избегнат грешки, се използват следните критерии за оценка:

• Вискозитет (SAE) – летен, зимен, за всички сезони;
• Работни характеристики (API) – S за бензин, C за дизел, CF за турбо;
• Специфични изисквания (ACEA) – A за бензинови двигатели, B за дизелови двигатели, E за тежкотоварни двигатели, C за универсални двигатели;
• Технологична база – синтетична, полусинтетична, минерална;
• Интервалите за смяна – пробегът на машината до следващото зареждане на резервоара;
• Обем – колко литра съдържа една опаковка.

Реалната обратна връзка от клиентите, опитът на експертите и резултатите от полевите тестове ни помогнаха да оценим всеки продукт. Най-добрите препоръки бяха дадени на нови продукти, основани на технологични иновации. Взема се предвид съотношението между качествените характеристики и ценовия диапазон. 13-те най-добри автомобилни смазки за 2022 г. са определени въз основа на цялостен подход.

Стандарт API

В допълнение към произволното класифициране на качеството, това обозначение също така ясно разграничава дизеловите и бензиновите масла. Например CF-4, CG-4, CH-4.

Всеки собственик на превозно средство трябва да има предвид, че първата буква „С“ означава масло за дизелови двигатели, а цифрата „S“ се отнася за масло за бензинови двигатели.

Съществуват и смесени категории API, т.нар. масла „всичко в едно“: те са обозначени с фракция. Например API SJ/CF-4. Първата комбинация от символи идентифицира основната характеристика: в този случай това е бензинът.

Не е известно защо производителите произвеждат тези материали: специализираният смазочен материал има по-добри характеристики от многофункционалния. Очевидно тези продукти се използват в големи автопаркове с централизирани доставки на едро.

Професионалистите не препоръчват използването на тези масла, по-добре е да потърсите специализирани масла, подходящи за вашия тип двигател. Втората буква указва официалния клас на качество.

Колкото по-голям е номерът (от „А“ нататък), толкова по-добри са характеристиките на консуматива. Понастоящем класифицирани по-ниско от CF, не са сертифицирани по API. Това означава, че може да се използва само масло с по-нисък стандарт, ако то е одобрено от производителя на автомобила.

Важно! Това не означава, че всяка следваща оценка автоматично отменя предишните. Всеки конкретен двигател е проектиран за определен стандарт. И изобщо не се препоръчва да се зареждат дизелови двигатели на възраст 20-30 години

Например за автомобили, произведени през 1940-65 г., идеалните смазочни материали са API CA, CB, CC, CD.

Последната цифра се отнася за типа на двигателя:

1. Четиритактов двигател CF-4
2. Двутактови двигатели CF-2.

Освен това енергоспестяващите технологии и програмите за опазване на околната среда използват допълнителна маркировка „ЕО“.

Съвет.

Енергоспестяващите масла не са универсални. Ниският вискозитет води до по-ниска устойчивост на масления филм. Смазка с този префикс може да се използва само ако двигателят има следното одобрение.

Ако даден смазочен материал има допълнителни (подобрени) характеристики, може да се добави друга маркировка: „PLUS“ и т.н.

Специални работни характеристики

Собствениците на дизелови двигатели трябва да сменят маслото по-често. Това се дължи на естеството на двигателя:

• горивната смес се запалва в горивната камера по време на впръскването, а не от свещите; горивото не се изгаря напълно;
• По-бедната горивовъздушна смес увеличава топлинното натоварване;
• Саждите се утаяват по повърхността на частите, което увеличава износването на повърхността;
• Високата компресия (изхвърлянето на газовете в картера) води до по-бързо слепване на частите и до появата на хлабини;
• Горивото съдържа много сяра, която образува киселинни съединения.

Маслата за дизелови двигатели трябва да:

1. Разтворете добре отлаганията от сажди;
2. за намаляване на киселинността (съдържа TBN);
3. да образува дебел слой върху частите.

Съществува ясна пряка връзка между качеството на течността и пробега на автомобила без основен ремонт. Експлоатационният живот на всеки двигател с вътрешно горене зависи от смазочния материал и това важи с особена сила за дизеловите двигатели. Неправилният избор на температурен диапазон, несъответствието на параметрите с типа на двигателя, неспазването на интервалите за смяна ще доведе до увеличаване на експлоатационните разходи, разходите за ремонт. Важно е да запомните, че дизеловите двигатели не са съвместими със смазочни материали, предназначени за бензинови двигатели. Турбинните двигатели са най-взискателните – те се нуждаят от оптимална производителност.

За да обобщим

Няма еднозначен отговор на въпроса кое точно е най-доброто моторно масло за дизелови двигатели. При избора на смазочен материал е важно да се спазват препоръките на производителя за допустимите отклонения и спецификациите на продукта и да не се пести от моторната течност. Ефективността на маслото и съответствието му с конструктивните особености на задвижващия агрегат са тези, които пряко определят експлоатационния живот на превозното средство. Навременната подмяна на моторното масло с подходящ смазочен материал е гаранция за безпроблемна работа на двигателя.

Разбиране на етикетирането

Смазочните материали се класифицират в съответствие с международните системи:

• SAE е цифров символ, разделен с „W“. Той определя работния температурен диапазон;
• API – стандарт, съответстващ на класа на двигателя, годината на производство.
• ACEA – означава горивна ефективност при работа с този тип смазочен материал, той е обозначен като HT/HS.

Класификацията на дизеловите масла според тяхната основа включва три категории:

1. минерал, получен чрез рафиниране на петролни продукти, най-вискозният от тях;
2. синтетичен – продукт на синтеза на въглеводороди, с висока чистота (не съдържа „дълги“ молекули), добра течливост, образува твърд филм;
3. Полусинтетични – към тази категория спадат крекинг маслото (продукт на хидролизата на петролни продукти) и смеси от минерални и синтетични основи (пропорциите варират).

Повече за всяка международна класификация.

SAE: изберете масло за климатичните условия

Международната класификация, предложена от Дружеството на автомобилните инженери, определя вискозитетния клас на смазочните материали. „W“ е съкращение на английската дума winter. Етикетът показва долните граници на вискозитета. Често срещана грешка на начинаещите е да бъркат числото с температурата. Какво означават числата?

• 0 W – най-зимното масло, запазва вискозитета си до -35°C;
• 5W – не увеличава силата на триене на частите при температури до -25°С, приложимо в условията на Урал и Сибир;
• 10W – за средна земя в България, която не е засегната от силни студове, температурната граница е -20°C;
• 15W съответства на температурата, като може да работи при -15°C;
• 20W – за по-топъл климат; под -10°C замръзва и става вискозен, което увеличава триенето.

Ако на маркировката няма W, това е лятно масло и може да се използва при температури над нулата. Най-разпространените универсални греси са тези с двойна маркировка: преди и след W. при горещ климат се изисква най-високо ниво на SAE; – 60 – тази грес е лесна за смазване. Вискозитетът се понижава със затоплянето, маслото става течно като вода и престава да изпълнява защитната си функция – не образува необходимия филм. Какво означават цифрите:

• 30 съответства на температурна граница до +25°С, идеален за климатичните условия на средната зона, неподходящ за южните райони;
• 40 издържа на топлина до +40°C и остава годен за употреба;
• 50 – добър избор за субтропиците, допустимо е нагряване на капака до +45°C;
• 60 – с тази грес е лесно да се пътува в Африка и тя не се търкаля от частите при +50°C.

Всички масла – синтетични, полусинтетични и минерални – носят маркировката SAE. Само този критерий не е достатъчен при избора на марка масло за дизелов двигател. Универсалните масла се избират в зависимост от тяхната плътност, която се измерва с ареометър. Това е изчислителен показател, съотношението между теглото и обема. Използвано масло, което променя цвета си заради саждите, нискокачествените добавки, повишава плътността. Стандартната стойност е 0,865 kg/l (класове 5W 30, 10W 30, 10W 40). Малко по-плътен от 5W40 (0,867 kg/l), 20W50 kg/l (0,872 kg/l). 15W40 е с най-висока плътност (0,910 kg/l).

На какво да обърнете внимание при избора

Изборът на подходящо масло не е лесна задача, особено като се имат предвид суровите условия на руската зима. Ето защо трябва да обърнете внимание на няколко важни критерия:

1. В много Български региони дизеловото гориво съдържа висока концентрация на сяра, което води до киселинна среда в цилиндрите на двигателя и в смазочното масло. Ето защо е наложително дизеловото масло да има високи антиоксидантни свойства – попитайте вашия дилър за повече информация относно този параметър.
2. Маслото, което се е сгъстило през студените зимни месеци, е допълнително препятствие, което може да затрудни работата със стартера. Но дори и да успеете да стартирате двигателя, предавките и детайлите ще усещат глад за масло поради ниската му течност. В този момент възникват наистина скъпи повреди, например завъртане на накладките на коляновия вал. Но има решение: ако планирате да шофирате през зимата, най-добре е да използвате синтетично масло с вискозитетен клас 0W или 5W преди настъпването на първите студове.
3. Разходи. Важен, но не основен параметър при покупка. Не търсете евтино масло от признат топ производител. На съвременния пазар има много фалшификати, затова купувайте само от доверени търговци.

Съвети за нови участници

1. Потъмняването на моторното масло за дизелов двигател е норма, а не причина за смяна. Трябва да се ръководите от плътността. Ако то превишава първоначалното ниво с 0,08-0,012, е време да източите смазката и да я напълните отново.
2. Стойностите на внесените течности, посочени в етикета, са определени експериментално. Анализиран е дизелов двигател, работещ с дизелово гориво по стандартите на САЩ. Вътрешният петрол не отговаря на нивата на съдържание на сяра. За да се запази безопасността на дизеловия двигател, смазката трябва да се сменя по-рано от посочените от производителя интервали за смяна на маслото.
3. По-добре е да се използва еднородна мазнина на хомогенна основа. При смесването на минерални и синтетични (дори маркирани по един и същи начин) не може да се изключи запушване. Класът на вискозитета на маслото за турбодизелови двигатели трябва да се определя в зависимост от класа на вискозитета на маслото. Те могат да повредят двигателя.
4. Ако под капака на клапана се появи дебел слой, е необходимо да се почисти горивната система (за целта се използва промивно масло), да се провери качеството на смазочната течност, да се измери нейната плътност.
5. Мениджърите понякога предлагат закупуване на добавки. Не са необходими за качествените смеси, но се добавят при производството на смазочни течности.
6. Важно е да се съобразите с това какво влагате в двигателя си, когато е в гаранция. Маркировката трябва да фигурира в гаранционния сертификат.
7. В случай на трудности при самостоятелния избор на смазочен материал е по-добре да се обърнете към автосервиз, вместо към мениджъри. Ще ви посъветваме какво да попълвате в дизеловия двигател на автомобилите от този клас, година на производство.
8. Икономика при покупка на петрол е неуместна. Важно е да изберете качествено масло от доказан производител.
9. Енергоспестяващите смазки намаляват разхода на гориво, но се поставят в двигателя само ако производителят твърди това.

Класификация и вискозитет на турбодизеловото масло

Основната характеристика на маслата е техният вискозитет. Той показва способността на смазочния материал да бъде на определено ниво на вискозитет, което осигурява пълно покритие на вътрешните части на двигателя по време на работа.

Вискозитетният индекс е индикатор, който измерва вискозитета на маслото при промяна на температурата на двигателя. Колкото по-висок е вискозитетният индекс, толкова по-висока е температурата, при която може да се използва. Вискозитетно-температурните свойства на маслата се определят от международния стандарт SAE.

Други международни стандарти, ACEA и API, определят класа на маслото, необходим за конкретен двигател, в зависимост от неговата производителност.

ACEA определя характеристиките на смазочните материали в съответствие с европейските стандарти. API е разработен от американски производители, както и европейският му аналог, но с по-строги стандарти.

Стандартът API се обозначава с двойка букви. Например SE или CG. Първата буква от двойката може да бъде S или C. Буквата S (Servis) показва, че тази смазка се използва само за бензинови двигатели. Буквата C (Cmmercial) означава, че маслото е подходящо за дизелови двигатели.

Втората буква от двойката определя нивото на качество на смазочния материал. Колкото по-близо е буквата до началото на азбуката, толкова по-добро е качеството на смазката.

Двойната маркировка на маслото, напр. SE/CG, показва, че то е комбинирано масло. Може да се използва както в турбодизелови, така и в бензинови двигатели.

Вижте таблицата за стандарта на API за буквен клас и години на употреба

Година на използване	Клас	Описание
1972	CD-2	За двигатели с турбокомпресор, изложени на тежки условия или ако използваното гориво е с високо съдържание на сяра.
1983	CE	За двигатели с високо ниво на турбопълнене.
1990	CF-4	За двигатели с високо ниво на турбопълнене след 1990 г.
1994	CF	За двигатели с турбокомпресор, произведени през 1994 г. или по-късно.
1994	CF-2
1994	CJ-4	За двигатели с високо ниво на турбопълнене, по-стари от 1990 г. Подобрено качество на маслото в съответствие с новите разпоредби за емисиите.
1998	CH-4	За бързо работещи високоскоростни турбодизелови двигатели с подобрени стандарти за емисии.
2004	SI-4	За високоскоростни двигатели с турбокомпресор и рециркулация на отработените газове. Може да замени масла SD, CE, CF, CG и CH.
2010	CJ-4	За енергийни турбини с филтър за частици за изпускателната система. Може да замени масла CF, CG и CH.

Числото 2 или 4 в класа на маслото показва дали маслото е подходящо за определен тип задвижване: двутактово или четиритактово.

Според стандарта ACEA маслата се разделят на следните класове

B2-96 – Стандартни масла за дизелови двигатели с турбокомпресор.

B3-96 – Допълнителна смазка за дизелови двигатели със и без турбокомпресор.

E1-96 – Стандартно моторно масло за тежкотоварни камиони.

E2-96 – аналогичен на E1-96 с подобрени свойства.

E3-96 – Допълнителна грес за камиони с високо ниво на натоварване.

Топ смазочни материали

Най-добрите дизелови моторни масла за дизелови двигатели са избрани в анкетите.

Синтетика

• Mannol Elite – универсален, с дезоксидиращи добавки, смесва се добре с домашно дизелово гориво, не изисква честа смяна.

Полусинтетичен

Evolution 700 STI – създаден от французите с технологията ELF, идеален за тежки автомобили и камиони, оборудван с двигател с директно впръскване, при ниски температури може да бъде труден за стартиране;

MOBIL Ultra е течност, произведена от финландски производител, съдържаща съвременни добавки, които осигуряват дълготрайна употреба, намаляват разхода на гориво

ROLF Dynamic Diesel – германско качество и технология, произведено в България, налично за всички класове превозни средства, осигурява лесно стартиране.

Минерално масло

LUKOIL Standard SF/CC – добър избор за чуждестранни автомобили с голям пробег, работещи на дизел след основен ремонт, съдържа съвременни добавки;

MOBIL Delvac MX – Американските производители са разработили универсален, съвместим с горивата смазочен материал с високо съдържание на сяра, компенсирано от антиоксиданти, нисък разход и добри експлоатационни характеристики;

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf – германска разработка, белгийско производство, предлага се за всички класове превозни средства, много по-дълги интервали за смяна на маслото.

Сред най-добрите смазочни материали са и:

ZIC 5000 е полусинтетичен продукт, който е адаптиран към руското гориво с високо съдържание на сяра;

Castrol MAGNATEC, универсален синтетичен продукт, намалява разхода на дизелово гориво и е надежден в градски условия на шофиране;

Rosneft Maximum – полусинтетичен с международна маркировка SL/CF, с добро качество на използваните добавки;

Shell Helix Diese lHX7 е полусинтетично масло по технология на Shell за всички класове автомобили;

Lukoil Genesis Armortech – универсален синтетичен продукт, който отговаря на международната класификация, съдържа висококачествени добавки и намалява разхода на гориво.

Производителите предлагат широка гама за различни климатични зони, с различна степен на промяна на вискозитета при нагряване и охлаждане.

Енергоспестяващо моторно масло

Въпросът за ефективността и пригодността на енергоспестяващото моторно масло за дизелови двигатели от различни класове също е актуален. Идентификаторът HT/HS върху етикета на продукта показва, че той принадлежи към енергоспестяващия клас течности, характеризиращ се с оптимален вискозитет при високи обороти и високи температури. Специфичните технологии на тази категория масла гарантират намаляване на разхода на горивни ресурси и повишаване на показателите за екологосъобразност на двигателя поради намаляване на коефициента на загуба на триене по време на работа.

Намаляването на загубите от триене по време на интензивна работа оказва влияние, от една страна, върху икономията на гориво; от друга страна, намаляването на вискозитета намалява защитата от износване на компонентите чрез понижаване на вискозитета. Специалните характеристики на енергоспестяващото моторно масло налагат изборът на масло да бъде направен отговорно и да се вземат предвид препоръките на производителя за конкретния вариант на двигателя. Категорично не се препоръчва използването на енергоспестяващи продукти в по-стари дизелови двигатели. Трябва да се използва само в ситуации, в които структурата на двигателя го позволява.

Как да различим качествения продукт от фалшивия

Недобросъвестните производители са по-склонни да фалшифицират популярни марки смазочни материали. Големите супермаркети продават качествени продукти, но понякога се налага да отидете до бензиностанция или да купите масло от бензиностанция. Какво трябва да се вземе под внимание

1. Вискозитет – консистенцията на качествения продукт е сравнима с тази на растителното масло, като гъстият продукт съдържа по-малко добавки, а разреденият – малко сгъстители. Студеното масло е с по-висок вискозитет. Но е лесно да се открие фалшификат, когато двигателят е горещ. Ако тя бъде открита, по-добре е да смените смазочния материал, за да може двигателят да остане в работно състояние. Ремонтът е по-скъп.
2. Датата и часът на производство на флуида, както и номерът на партидата са изписани върху контейнера. Ако тази информация съответства на етикета, всичко е наред. Дивергенцията е ясен знак за фалшификат. Етикетът може да бъде презаверен, а печатът на производителя върху контейнера не може да бъде фалшифициран.
3. Качеството на фалшифицираните етикети обикновено страда. Боята се размазва под мокрите пръсти. Истинският етикет не се влияе от подобна обработка.
4. Щепселът на качествено масло няма да бъде изкривен, той се държи на едно място. Ако уплътнението е счупено или гърловината е обърната, внимавайте. Висок риск от фалшифициране.
5. По-добре е да не изхвърляте касовата бележка, когато купувате. Маслеността на маслото може да се усети, като се разтрият една или две капки с пръсти, преди да се напълни двигателят. Същата операция се извършва, след като течността е престояла 10 минути. Ако има разнородни фракции, те стават видими.
6. Висококачественото масло има жълт цвят с характерен кехлибарен оттенък. Тъмното масло трябва да е подозрително. Това може да са филтрирани отпадъци или минерално масло с лошо качество. Дизеловите двигатели ще започнат да „кихат“ от такава смазка и могат да се повредят.
7. Нискокачествените добавки могат да бъдат идентифицирани чрез разпръскване на масло върху хартия; необходим е минимум размер А4. След накисване се появяват тъмни петна – върнете маслото в магазина.

База за дизелово моторно масло

Също така е прието маслата да се разделят на видове според тяхната основа. Понастоящем са известни три вида масла, като най-евтиното от тях е минералното. Но то се използва рядко, освен в по-старите двигатели, тъй като синтетичните или полусинтетичните масла са по-стабилни.

Основните фактори обаче са само съответствието на маслото с характеристиките, обявени от производителя, и оригиналността на маслото. Вторият фактор е не по-малко важен от първия, защото сега в много автокъщи се продават фалшиви продукти, които не отговарят на обявените характеристики.

Кой тип грес е за предпочитане за употреба през зимата

Известно е, че съществува и разделение на моторните масла според техния състав. Основата е начинът на изработване. Наличието на определени компоненти е определящо за качествените характеристики на маслото.

Синтетичните масла са най-скъпите сред съществуващите класове. Това се дължи на доста високата цена на специфичните съставки на тези продукти, които са резултат от сложни технологични процеси.

Прогресивните производствени методи значително подобриха характеристиките на синтетичните смазочни материали. Това обаче не означава, че през зимата трябва да наливате в дизеловото гориво само този вид нефтен продукт.

Естествените съставки на минералните масла оказват определено влияние върху качествените им характеристики. Следователно, за да се спазят критериите за вискозитет и качество, определени от производителя на двигателя, е допустимо да се използват дизелови двигатели през зимата.

Но все пак е за предпочитане да се използват синтетични или полусинтетични. Това е обосновано от следните фактори:

1. Стабилността на характеристиките се запазва през целия период на употреба;
2. Негативните фактори оказват по-малко влияние върху работата на тези масла;
3. Подобрените свойства при ниски температури улесняват стартирането на двигателя през зимата, при ниски температури.