Смяна на маслото на компресора

Компресорните системи се използват широко в промишлеността за пренос на технологични газове. Сравнително малки компресори се използват в инженерни приложения за циркулация на хладилни агенти или за впръскване на въздух в пневматични инструменти, за пълнене на резервоари и камери или за вдухване на въздух в оборудване. За да се предпазят всички движещи се части от прегряване, корозия и прекомерно износване на движещите се повърхности, системата се смазва с. Това е методът, който създава комфортни условия за нормална работа на машините и осигурява необходимия експлоатационен живот.

Действие на смазочната система на бутален компресор

По време на работа на уреда маслото трябва да покрива всички вътрешни части с тънък филм. Съществуват два начина за постигане на тази цел със системата за смазване на компресора:

• чрез пръскане;
• чрез циркулация с маслена помпа.

В първия случай тя е предназначена да гарантира, че нивото на маслото в компресора е правилно специална смазка, Маслото, което запълва картера, трябва да се източва по време на движението му.

Важно! Този метод се използва при нискоотговорно оборудване, тъй като не осигурява ефективно смазване на тънките хлабини и не осигурява подходящо охлаждане и почистване на смазочния материал.

Смазването на компресора чрез смазване с пръски е показано схематично на илюстрацията по-долу.

Тук 1 – основен лагер; 2 – бутален щифт; 3 – проходи; 4,13 – отвори в проходите на шарнира за източване на маслото; 5 – пръстен на чистачката; 6 – бутало; 7 – цилиндър; 8 – духалка; 9 – маховик; 10 – колянов вал; 11 – капак; 12 – маслена пръскачка; 14 – индикатор за нивото; 15 – шарнир; 16 – обезвъздушител; 17 – картер; 18 – облицовка.

Вторият вариант на смазване, базиран на циркулация на маслото чрез маслена помпа, се използва по-често за бутални компресори. Зъбна помпа или смазочен агрегат действа като смазочен материал. Той поема течност от картера и я изхвърля под налягане към всички важни компоненти. Обикновено това включва охладителна течност, маслени филтри, глевси и фини маслени филтри. Системата се следи за безпроблемна работа както показва манометърът.

• Минерално масло Castrol Aircol PD и синтетично масло Castrol Aircol PG 185 за дълъг живот при тежки условия.

Самостоятелна смяна на смазочния материал в бутален компресор

След като машината достигне номиналния си капацитет, компресорното масло трябва да се смени. Това може да се направи от оператора по следния начин.

1. На подготвителния етап се приготвя резервоар с подходящ обем и количество компресорът се загрява за ускоряване на процеса на смяна на маслото.
2. Отвийте пробката за източване или извадете стъклото за наблюдение. Отворете гърловината на резервоара, за да улесните източването. Може да се наложи компресорът да се наклони за пълно изпразване.
3. Важно е при смяната на смазката в компресора не остават депозити. За тази цел се отваря горният капак. Всички вътрешни части се почистват с четка, напоена с бензин, и се избърсват до сухо с чист парцал.
4. Поставете капачката на първоначалното й място.
5. Филтърът, регулаторът на нивото на маслото, помпата и другото циркулационно оборудване се продухват с въздух и се измиват с бензин, след което се изсушават.
6. Дренажната тапа е затворена.
7. В гърлото трябва да се налее прясна смазка, като се вземе предвид количеството на отпадъците, изпуснати от компресора. Когато нивото на маслото в компресора е напълнено, проверете дали е правилно на контролното стъкло или на измервателната пръчка.

Важно! Приблизително един час за вътрешно разпределение на течността и евакуация на въздуха. След това компресорът се пуска в тестов режим, като се проверяват спецификациите на работата на компресора, включително налягането на маслото.

Компресорът трябва да работи безопасно през целия си проектен живот при навременна и правилна подмяна на смазочните материали.