Вероятно всеки автомобилен ентусиаст познава такива известни чуждестранни производители на моторни масла като Shell, Castrol, Exxon Mobil, Liqui Moly, Total, Chevron, BP и други.
А колко Български производители на моторни масла познавате? Бих се осмелил да предположа, че те са не повече от четири, а именно Лукойл, Роснефт, Газпромнефт и ТНК.
Въпреки това има още много други и по-долу ще ви разкажа за няколко малко известни Български производители на моторни масла, чието качество не е по-лошо от това на всички гореспоменати.
Първо място
Лукойл
Компанията произвежда моторни масла за почти всички категории автомобили. Индивидуалната продуктова гама на този производител предлага повече от 50 референции. Предимството на компанията е разработването и производството на смеси за различни видове енергийни агрегати, работещи при различни експлоатационни условия.
Синтетичните продукти с марката Lukoil имат тези предимства:
- Предпазва двигателя от износване при тежки експлоатационни условия;
- осигурява намаляване на шума;
- допринася за икономията на гориво;
- предотвратява образуването на високотемпературни отлагания;
- има добри детергентни свойства;
- Течността не променя структурата си при високи и ниски температури;
- налична храна?
Според водещи производители характеристиките на местните масла за зъбни предавки, както и на смазочните материали за двигатели с вътрешно горене, са се увеличили значително.
Търсенето на петролни продукти на Газпромнефт се е увеличило значително. Компанията разширява гамата си от моторни масла. Разбира се, не всеки смазочен материал е най-добър при тежки условия, но все пак популярността на местните продукти се увеличава.
Българските производители са разбрали как да произвеждат висококачествени маслени течности в съответствие с общоприетите стандарти и допуски. Голяма част от тези моторни масла са оптимални дори за съвременни чуждестранни автомобили.
Може да се интересувате от: Избор на масло за двутактови двигатели
В България се използват два метода за производство на смазочни материали за двигатели и трансмисии:
- Стрийминг. Добавките се добавят към вече готовия продукт (в зависимост от използваната формула). Дозирането на добавките се извършва с помощта на специални разходомери. За най-добро смесване всички компоненти се прекарват през специално устройство. Недостатъкът на този метод е ниската му ефективност. Често се използва за моторни масла, произведени в съответствие с GOST, които имат стабилен автомобилен пазар;
- периодично. Модерен начин, по който моторното масло се смесва с добавки в специален реактор. В резултат на това се получава рафиниран петролен продукт с отлични характеристики. Недостатъкът е, че този метод не е много популярен в България.
Производство на моторно масло
За производството на Български греси много съставни части се внасят от чужбина. Това се дължи на факта, че е много по-лесно и по-евтино да се произвежда масло на базата на вносни суровини, отколкото да се произвеждат собствени компоненти.Плюсовете на Българските смазочни материали:
- Различни маслени продукти за различни автомобили (чуждестранни или Български) и двигатели (бензинови, дизелови, с турбокомпресор);
- Отлична производителност на ниска цена (в сравнение с вносните масла);
- наличност. Българските моторни масла се предлагат в много търговски обекти;
- Съответствие с глобалните стандарти, преминаване на множество тестове преди пускане в продажба.
Против:
- Ниското качество на много евтините продукти;
- използване на метода на потоците.
Второ място
Роснефт
Голяма компания от петролната индустрия. Разполага с достатъчно широка гама от продукти за автомобили, камиони, селскостопанско и морско оборудване. Произвежда моторни течности, които отговарят на изискванията на световните стандарти.
Предимствата на моторните масла на Роснефт включват:
- добри експлоатационни свойства;
- продуктите са адаптирани към местните условия на работа;
- е лидер в категорията на моторните масла за студен старт сред Българските масла;
- Намалява силата на триене в силовите агрегати;
- Има удължен интервал на източване;
- достъпна цена;
- Има добри противоизносни свойства.
Недостатъците му са, че има ниски енергоспестяващи свойства.
Гледайте този видеоклип, който ще ви помогне да изберете най-доброто моторно масло местно производство.
Какво показват данните
Нека започнем с обема на производството и потреблението. Общото производство надхвърля 3,5 милиона тона смазочни материали през 2014 г. Разбира се, част от тях се изнасят за страните от БРИК и Евразийския съюз, но по-малко от 1 800 000. тонове, закупени от местни клиенти. Това са две трети от общия обем на потреблението.
А доставките в чужбина непрекъснато се увеличават. Заместването на вноса на моторно масло е достигнало 37% през последните три години.
Водещи производители:
- Лукойл,
- Роснефт,
- Газпромнефт,
- TNK BP Holding,
- Башнефт,
- OAO NK RussNeft.
Декларираните характеристики на всички смазочни продукти на тези компании са преминали спецификациите на SAE и API, а гамата непрекъснато се подобрява. Докато преди 15 години България не произвеждаше никакви синтетични масла, днес тя произвежда първокласни масла, а полусинтетичните се считат за най-добрите в своята група.
трето място
Газпромнефт
е много млада компания с водеща позиция на пазара на петрол. Газпромнефт инвестира много средства в развитието и модернизацията на производството на моторни масла. Продуктите на тази марка отговарят на изискванията на местни и чуждестранни двигатели.
Предимствата на моторните течности на компанията:
- Наличие на уникални модификатори, които намаляват триенето във възлите на двигателя;
- допълнително намаляване на разхода на гориво;
- защита на задвижването от отлагания на сажди;
- Предпазва маслените канали и вътрешните части на турбината от отлагания;
- отлични температурно-вискозитетни характеристики.
Тези масла нямат ясно изразени недостатъци, които да водят до износване на двигателя. Нейните моторни течности са сред най-добрите не само сред местните производители, но и сред много чуждестранни марки.
Колко реални са предразсъдъците?
Пречи на силно негативното човешко възприятие. Шофьорите ще очакват високи стойности след дълги години качествена подкрепа, а този процес все още е в начален етап. Но на някои от критиките може да се отговори още сега.
Общ стереотип Действителна реалност Местните марки отстъпват на световните стандарти за качество Почти цялата гама е щателно тествана за съответствие със стандартите на API. Ако сравните категориите, сред продуктите на Газпром има продукти на ниво SM и SL. Но вносните масла имат повече алтернативни одобрения, докато нашите греси все още преминават през тази дълга процедура. Това не е изненадващо, тъй като повечето синтетични масла в България се появиха преди около 10-12 години. Нашият петрол – за местната автомобилна индустрия, чуждестранните марки – за скъпи чуждестранни автомобили Всъщност трябва да купувате грес с допустимите отклонения, препоръчани от производителя на автомобила. Това означава, че изискванията в заводския сертификат трябва да съответстват на посочените на етикета на маслото допустими отклонения. Разбира се, ВАЗ използва местни продукти за заводско зареждане, но това не означава, че вносното масло не е подходящо за нашите автомобили. И обратното! Препоръките на европейските производители (Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz) са за масла от Газпром, а азиатските Hyundai, KIA и Geely използват Лукойл, като всички те са записани в експлоатационните изисквания. Липса на модернизирано оборудване и иновации в нашите рафинерии Инвестициите в рафинериите в Перм или Омск създадоха рафинерии от световна класа. Рафинирането не е бизнес, който може да си позволи да игнорира иновациите. Абсолютно всички компании са започнали програма за заместване на вноса и са създали високотехнологични продукти. Това важи за цялата нефтопреработвателна промишленост, като Газпром и неговите дъщерни дружества са лидери по отношение на инвестициите. Ниската цена се дължи на лоши суровини и евтини (и следователно вредни) добавки Цените на минералните масла и синтетичните групови основи са ниски благодарение на евтините собствени суровини. Логично е, че се получава тук. Пълноценните синтетични материали също се произвеждат от нефт, само че по друг начин. Но чистотата на крайния продукт все още се нуждае от работа, количеството на шлаките е наистина високо. В продуктите на Роснефт се съдържат минимално количество добавки. Минимални цени от „Газпром. Възможно е фалшифициране на етапа на пълнене Недоверието към изпълнителите е в кръвта ни. Само 10% от шофьорите използват маркови бензиностанции, за да сменят смазочните си материали. Повечето хора предпочитат да купят кутия и да я направят сами. Това е похвално, но не гарантира автентичността на продукта. Ето защо отрицателните обратни връзки се умножават, независимо от производителя. Но никой не е отменил системите ISO и OHSAS и те са въведени във всички Български рафинерии (Газпромнефт беше първата, която ги въведе), което означава контрол и съответствие с международната защита на качеството. България не произвежда специализирани масла, а продуктовата гама е бедна Само „Газпромнефт“ има над 350 артикула в линията си от синтетични продукти, „Роснефт“ разполага с гама от 900 артикула, а „Лукойл“ миналата година пусна на пазара 25 нови вида смазочни материали, един от които е световната марка „Лукойл“ Genesis. Това не означава, че нашите масла са по-добри, индустрията е в процес на възстановяване и развитие. 10 години са кратък период за развитие на високотехнологично производство и много иновации тепърва се въвеждат. Но маржът е добър, маслата на водещите местни производители са доста конкурентни. „Газпром“ обикновено се стреми към международно ниво.
Четвърто място
TNK
Компанията, която играе важна роля на пазара на масла, се развива активно и произвежда няколко линии масла за зъбни предавки и моторни масла. Моторната течност Magnum, базирана на технологията Ultratec, е много популярна.
Предимства на продуктите:
- Стабилност на масления филм в най-натоварените възли на двигателя;
- предпазва захранващия блок от образуване на въглеродни отлагания;
- осигурява стабилна работа на двигателя;
- намалява количеството на шума;
- има добри антикорозионни и детергентни свойства;
- Добри нискотемпературни свойства
От недостатъците – висока цена.
Свойства на местните моторни масла
„Лукойл
Днес моторното масло на „Лукойл“ е сред петдесетте най-големи производители на смазочни материали. Те имат следните предимства
- Отлично качество, използване на нови технологии;
- прилагане на висококачествени суровини, модерни формули;
- уникални добавки;
- технологично оборудвани производствени съоръжения;
- Най-добро съотношение цена-качество.
„Роснефт
Популярни са три вида грес:
- „Lada Standard Winter. Идеален за използване в студени условия. С помощта на тестове е установено, че частите, смазани с петролния продукт, работят нормално дори при минус 28 градуса. Можете да използвате мазнина през цялата година. Той е универсален консуматив;
- „Стандарт Lada. Автомобилното масло не променя свойствата си дори при високи температури;
- „Lada standard Plus. Това е всесезонен смазочен материал, който може да изпълнява задачите си при широк диапазон от температури.
Може да е интересно: Кое масло да се налее в стар двигател с голям пробег?
Потребителите смятат, че смазочните материали от серията Lada заслужават да заемат една от водещите позиции в класацията на най-добрите Български моторни масла.
НЕ МОЖЕ ДА ИГРАЕ?
Оказва се, че маслата ни са подходящи? Числата са си числа, с тях не може да се спори. За по-голяма яснота обединете таблиците с резултатите от този и предишния изпит, като предварително смесите колоните и затворите на ръка реда с имената на маслата. Опитайте се да намерите нашите местни масла в цялата селекция. няма да получите! В общи линии това не би трябвало да ни изненадва: глобалното разделение на труда засегна и нас. Всъщност в света има само пет или шест компании, които са специализирани в производството на пакети от добавки, поради което всички производители на петрол използват една или друга от тях. Същото важи и за базовите масла от търговската мрежа. Къде е разликата тогава??
Тестове на синтетични моторни масла
Всички марки смазочни материали са тествани вътрешно и в независими лаборатории.
Извършва се тест:
- Технически показатели (температурна издръжливост, вискозитет);
- физични свойства – различни характеристики, осигуряващи запазването на частите;
- химични свойства, които потребителят може да определи сам (ако цифрите са подходящи, топлоотдаването е правилно).
Техническите данни са важни за всяка марка автомобилно масло. Кодирането на вискозитета е задължително върху опаковката. Този критерий е в основата на категоризацията на синтетичните, полусинтетичните и минералните моторни масла.
Температурният диапазон, за който е предназначен продуктът, е важен критерий. Това се появява и в кодирането – последните 2 цифри. Те означават минималната работна температура.
Например при 5W40, елитен в цилиндри, най-външните 2 цифри показват работа при температури до -40°C. Струва си да се отбележи, че делът на PAO в моторните масла също е различен.
При сертифицирането за България лабораториите тестват смазочните материали в съответствие със следните стандарти:
- Кинематичен вискозитет (за целта се провежда тест, при който течността се измерва при 100°C). Също така индексът на вискозитета, но се отчитат различни температури;
- алкалното число, което показва количеството на примесите;
- плътност – тества се с ареометър;
- температура на възпламеняване – при изпитване в открит тигел;
- киселинно число – показва наличието на продукти на окисление в течността;
- съдържание на сулфатна пепел.
Минимална температура за студено стартиране, °C Клас на вискозитет SAE O 300 Максимална температура на околната среда, °C под -35 0W-30 25 под -35 0W-40 30 -30 5W-30 25 -30 5W-40 35 -25 10W-30 25 -25 10W-40 35 -20 15W-40 45 -15 20W-40 45 Другите данни също са напълно проверени, като дават представа за техническите, физичните и химичните свойства. Въз основа на тези тестове се определя коя смазка е най-подходяща за дадена марка автомобил.
Повечето собственици на автосервизи питат – как можете да различите минералното от синтетичното масло у дома?. Тук мненията на експертите са разделени. Съществуват няколко метода.
Най-разпространеният метод е да се кипне течността във форума на масления клуб. Минералното масло е маслото, ако започне да се утаява. тъй като смазката съдържа различни добавки на сяра и други ароматни вещества. Добавките се разлагат при точката на кипене и се утаяват.
Синтетичният е прозрачен, а не минерален. Днешните течни класове се предлагат в различни цветове. Синтетичните материали все повече се произвеждат с добавки. Така че няма как да се направи разлика между оценките вкъщи.
Това може да представлява интерес: Какво масло за газови двигатели?
Какви заключения могат да се направят
Когато се правят заключенията, всички тестове се извършват в съответствие със следните правила. За всеки тип моторна течност вземете автомобил с двигател, за който има препоръка за масло от единия или другия тип. След това машината трябва да измине определения брой километри с различни натоварвания – с изпитвания продукт. След това пробите се вземат и се изпращат в лаборатория.
На битово ниво вече е ясно, дори при източване на течността, как тя се държи при тези условия. За това свидетелстват остатъците или примесите.
Ако течността промени цвета си, тя или не е достатъчно качествена, или има проблем с двигателя. допустимо е леко обезцветяване или потъмняване.
Наличието на чужди примеси показва, че физичните и химичните свойства на моторното масло се различават от тези, посочени от производителя. Тези примеси включват също така метална вата и метални стружки.
Може да е интересно: Моторно масло Elf 10w40: преглед, мнения и цена
Наличието му показва, че машинното масло не защитава достатъчно металните части от триене, те се износват. Натрошаването на смазката води до още по-голямо износване на повърхностите и до ремонти.
Вискозна, кафява или черна утайка показва високи нива на примеси. А по време на работа на двигателя се натрупват утайки. Увеличава разхода на гориво и масло в двигателя, ускорява износването на буталата и цилиндъра. При такива условия е по-добре да разчитате на професионално извършени тестове..
Заключенията се правят едва в края на цялостните тестове. Стандартно, рейтингите са геореферирани. За европейските потребители се използват някои методи за изпитване, а за американските потребители – други.
За България стандартът е взет от европейските рейтинги. Вярно е, че с корекция температурният диапазон за суровия климат в страната е по-важен.
Всички марки моторно масло, чийто списък остава до голяма степен постоянен през годините. Има леки промени – в условията на пазарна икономика някои марки умират и се появяват. Но основната част остава същата.
СТАРАТА СТРАТЕГИЯ НА НОВАТА БИТКА
Ако решите да направите паралел между двете оценки, методологията на тестване трябва да бъде напълно идентична. И така: едни и същи три лаборатории и три цикъла на изпитване за всяка проба масло. Първото е моторното масло, като всяко масло първо се „разточва“ по предварително определена програма. Вторият е определянето на най-важните физико-химични параметри. Третият метод е трибологично изпитване на машина за изпитване на триене с четири топки. Следва анализ на резултатите по същата скала, която използвахме по-рано.
За тези от вас, които сте запознати с моторните масла, бих искал да попитам дали има достъпни български марки моторни масла, които могат да се конкурират с качеството на чуждестранните марки. Имате ли препоръки за такива марки или можете да споделите вашето мнение относно българските моторни масла? Благодаря предварително за отзива!