«Всеки ще кара ендуро». Нека разберем кои велосипеди са подходящи за риболовен излет или дълго пътуване

Място

Име

Функция за класиране

Най-доброто ендуро от Китай

1	LIFAN LF200GY-5	Най-добра цена
2	Kayo T2 250	Много брони и полезни дреболии
3	GR GR7	Най-автентичната реплика от Китай
4	ZERO FX	Пълноценно ендуро с електрически двигател
5	BSE J5-250E	Прилично водно охлаждане

Най-доброто ендуро от Япония

1	Kawasaki KX450	Най-добър професионален велосипед
2	Yamaha YZ450F	Уникална система на окачване
3	Honda CRF 450 R	Евтина поддръжка и компоненти
4	SUZUKI RM-Z450	Най-добро съотношение цена-качество
5	Kawasaki KX85-I	Бързо ускорение. Олекотен

Най-добрите ендуро състезания от Европа

1	HUSQVARNA FC 450	Най-мощният велосипед
2	KTM 690 Enduro R	Най-добра мобилност на всякакви терени
3	Sherco 450 SEF-R	Лесно обслужване
4	Baltmotors Enduro 250 DD	Най-доброто руско ендуро
5	M1NSK ERX 250	Лесна и евтина поддръжка

003_moto_0611_044

Zongshen Победител ZS250GS. Сухо тегло: 165 кг; двигател: 1 цилиндър., въздух. хладилници., OHC/2; капацитет: 17,7 литра.с. при 7500 об/мин; гуми: 2.75-17 / 3.50-17; спирачки: 2-дискови/дискови;

Enduro от 100 000 до 200 000 Леви

Enduro от 200 000 до 300 000 Леви

Изберете ендуро мотор на цена от 300 000r. и още

Няма разлика между китайските и японските велосипеди!

Забавно е, но когато карах китайски ендуро, получавах много съобщения, в които се казваше защо бих избрал този мотор, ако е стар, но много стар японски?. След това, когато се състезавах със старата японска, ме тормозеха с диаметрално противоположни твърдения: „Това е десет пъти разрушаван японец, ще се развали, няма да намерите резервни части, а ако намерите, ще е много скъп“… и т.н. Така че дебатът за избора на религия е почти толкова разгорещен.

И двамата са отчасти прави по свой начин. В тази статия ще се опитам да дам мнението си за това.

Моят Kayo T2 и Suzuki TS200R
Разделете велосипедите в няколко ценови категории: до 100 хил. евро, от 100 до 200 хил. евро, от 200 до 300 хил. евро и от 300 хил. евро и по-скъпи.

Honda Transalp XL700

Това вече е представител на тежките ендуро модели, които се отличават и с висока мощност. Семейството Transalp е доста разнообразно и тук говорим за най-усъвършенствания модел, който се произвежда от 2008 г. насам. По отношение на разликите с по-малко продуктивните си събратя, XL700 е снабден с инжекционен двигател, наличие на система за безопасност ABS и намален радиус на предните колела. От друга страна, моделът е по-подходящ за рали мотоциклет. На практика потребителите споделят, че велосипедът се представя най-добре по магистрали и пресечен терен, но не е подходящ за тежки офроуд условия. Струва си да запомните, че туристическите мотоциклети ендуро са предназначени за пътуване на дълги разстояния, а не за екстремен спорт. Така че си заслужава да използвате този модел като мотоциклет с общо предназначение за пътуване по поносим терен.

006_moto_0611_044

Sagitta SNS250 Jedi. Сухо тегло: 149 кг; двигател: 1 бр., въздух. с въздушно охлаждане., OHV/2; мощност: 19 литра.с. при 8 000 об/мин; гуми: 110/70-17 / 140/70-17; спирачки: 2-дискови/дискови; )

KAYO T2 250 MX 21/18 (2019) 16.5 + + 110 000 – 115 00 XMOTO ZR250 17 вода + 120 000 – 127 000 Motoland WRX 250 LITE 17 + + 105 000 – 112 000 BSE Z1 150 E 19/16 12 + + 80 000 – 85 000 Мотоленд XR 250 18 + + 105 000 – 110 000 GR7 F250A 4T Enduro Lite 21/18 (2018) 21 + + 155 000 – 160 000 Мотоленд CRF 250 17 + + 85 000 – 90 000

Предложения

Изборът на наистина добър модел се основава на нашите съвети и трикове. Полезно е да се запознаете с класификацията на мотоциклетите и техните характеристики, за да можете да изберете превозното средство, което отговаря на вашите нужди.

• Класификация:

1. Hard – този клас е подходящ за по-професионални водачи. Тези велосипеди са с по-ниско тегло и солидни компоненти.
2. Мека – чудесна за крос-кънтри и градско каране.
3. Touring – този тип има доста слаба проходимост, но положителните страни са удобното прилягане и осигурените защитни решетки.

• Работен обем на двигателя:

1. До 250 см3. вижте. – този тип двигател доказва своята стойност в градски условия благодарение на маневреността си. Въздушно охлаждане.
2. От 250 куб. см до 300 куб. см. вижте. – Мотоциклетът CRF 250 на Motoland е добра оферта за нови ездачи, които искат да научат тънкостите на управлението на асфалт.
3. 400 до 800 куб. см. вижте. – Този тип двигател е чудесен както за пътуване в пресечена местност, така и за каране в града. Може би единственият недостатък е огромното му тегло от около 140 килограма.

007_moto_0611_044

Патрон на приемателя 250. Сухо тегло: 146 кг; двигател: 1 цилиндър., течност. охлаждане., DOHC/4; мощност: 25L.с. при 8 500 об/мин; гуми: 110/70-17 / 140/70-17; спирачки: 2 дискови .
Патрон на приемателя 250. Сухо тегло: 146 кг; двигател: 1 цилиндър., течност. охлаждане., DOHC/4; мощност: 25 литра.с. При 8 500 об/мин; гуми: 110/70-17 / 140/70-17; спирачки: 2-дискови/дискови; .

Kinlon JL250F е проектиран с оглед на класа на уличните бойци – подобни седалки, скоби и капак на резервоара. На таблото има тахометър, а резервоарът за спирачките е във формата на кутия. Мотоциклетът има дискови спирачки, два диска отпред, обърната предна вилка и двойно задно окачване с амортисьори за раница. Поглеждайки към големия, силно хромиран двигател, не забелязвате веднага неговата двуцилиндрова характеристика. Тази конструктивна особеност (клонирано наследство от серията CB на Honda) прави машината по-„забавна“ в движение от конвенционалния едноцилиндров мотор, въпреки че мощността е умерена – 17 „коня“ и максимална скорост 105 км/ч. Китайският производител е част от Geely Group и има седемгодишен опит в областта на мотоциклетните технологии.

Какво е особеното на Touring Enduro?

Би било грешка обаче да разглеждаме туристическия ендуро велосипед като междинен клас между шосеен и спортен мотоциклет. При по-внимателно разглеждане на тези машини се откриват прилики с кросоувъри и крос-кънтри мотоциклети. Ето защо Touring Enduro е хибрид от няколко различни класа. Това е високопроходимо превозно средство със здрава конструкция, полезен велосипед, предназначен за приключения на дълги разстояния, и велосипед, който е приятен за каране и може да се използва на пътя.

И в самия сегмент на туристическите ендуро състезания има разделения. Едва ли не всеки модел представлява отделен подвид с уникален набор от характеристики. Но във всеки случай производителите се ръководят от общите изисквания на потребителите, които трябва да има едно съвременно туристическо ендуро. Прегледът на моделите, представени по-долу, ще подчертае особеностите на подходите за осигуряване на характеристиките, които интересуват днешните пътници.

Класификация

В този клас има три основни групи велосипеди.

Hard

Външният им вид става причина за погрешното им класифициране като спортни велосипеди. Те имат много общи черти и не е случайно, че често са създадени на базата на велосипеди за крос-кънтри. Това обаче съвсем не означава, че е така.

На първо място, той се различава от останалите си колеги по ендуро:

• изключителната издръжливост на ходовата част;
• капацитет на мощността;
• Устойчив на удари дизайн и покритие, но с ниско тегло;
• висока плътност на мощността в сравнение с други ендуро и съотношение тегло/тегло.

Но твърдите мотоциклети имат и своите недостатъци: живот, измерван в моточасове, подобен на този на мотоциклетите за движение по пътищата, и по-кратки интервали за поддръжка от тези на „моторите за движение по пътищата“.

Soft

Този клас е подходящ за каране извън пътя сред природата, както и по утъпкани градски улици. Ето защо често го наричат велосипед с двойно предназначение. Велосипед с двойно предназначение) или компромисен ендуро.

Чудесна възможност за любителите на природата, риболовците, селските стопани. Без неравности, ями и други препятствия.

Днес, за съжаление, категорията се характеризира с ясно изразена промяна в акцента на производителите към асфалтовите велосипеди.

Touring Enduro

Удобни за пътуване на дълги разстояния, с оборудване от предпазни ленти до навигационни системи. Най-търсеният клас велосипеди, особено в чужбина; продажбите далеч надхвърлят другите видове ендуро.

Мощен двигател и солидно окачване – всички те са проектирани за тежко натоварване, без това да е в ущърб на техническите параметри и експлоатационния живот. Единственият недостатък вероятно е само усложняването на шофирането в Български офроуд условия поради голямото тегло и размери. Всичко останало е на високо ниво.

Когато искате да купите ендуро, е важно да вземете предвид целите си, бюджета си и опита си.

000_moto_0611_044

Имало е време, когато думата „чекушка“ е означавала 250-грамова бутилка водка, струваща само 1 лев. 49 копия. – От една страна, е евтин и не е прекалено силен. Мотоциклетистите асоциираха „чекушка“ с Jawa 250 – не толкова скъпа, колкото топмодела Jawa 350, за който хората се бореха на опашки, но и не непълноценен совкопром. Като цяло, „чекушка“ означава бюджетна алтернатива. Днес е време да си припомним една стара дума: нека видим какви „чекушки“ от Поднебесната империя са се появили в нашата страна. На нашия пазар класът „250“ е представен основно от китайски компании, които сравнително наскоро израснаха до такива двигатели – по-рано те изработваха кубатура от 125-150-200 cm³, произвеждайки клонинги на серията CG с нискоразположен двигател на Honda. Няколко вида двигатели вече служат като прототипи за „чекушки“ и са много по-разнообразни.

Как да изберем най-добрия мотоциклет за ендуро туринг?

Дори общата принадлежност на мотоциклета към сегмента за дълги разстояния не позволява универсално разглеждане. Все пак всеки модел има свои собствени приложения, способности и възможности. Когато оценявате ефективността на даден велосипед, е добре да започнете първо с вашите собствени нужди. KTM Adventure, например, е по-подходящ за спокойно каране с прагматичен подход към екипировката. От друга страна, за посещение на европейските градове с техните претъпкани улици по-подходящ би бил Yamaha WR250R или по-ниска версия на Honda Transalp. Важно е обаче да помните, че най-добрите туристически ендуро велосипеди се отличават и с безопасност и надеждност. Можем да дадем лидерството на немския мотоциклет F800GS.

SPORTBIKES

Несъмнено най-интересният мотоциклет от този подклас – M1NSK R 250. Този Минск няма нищо общо с бившите модели, произхождащи от немския двутактов DKW, дори и емблема. Тук е необходимо, както гласи един рекламен слоган, „да погледнем на M1NSK по нов начин“! Като цяло R 250 може условно да бъде причислен към мотоциклетната индустрия от Средното кралство: концепцията принадлежи на британската компания Megelli, дизайнът е създаден от италиански майстори, а единствените компоненти са от Китай. Красотата на мотоциклет, който не е прикрит от обтекател, е в пространствената рамка тип „птича клетка“, като тази на Ducati. Втората особеност е ажурното люлеещо се рамо, заимствано от друг световен гранд – Benelli, и е изработено от алуминиева сплав. Шумозаглушителят, както стана модерно – централно монтиран, стърчи под седалката от страната на пътника. Той не се срамува от двигателя, който е скрит в недрата на машината: той е с течно охлаждане, развива цели 26 „коня“ и е свързан с шестстепенна скоростна кутия. Мотоциклетът е поставен на 17-инчови алуминиеви джанти, оборудвани със спирачни дискове с венчелистчета. Вярно е, че отпред има само един диск, но той е с рекорден диаметър от 300 мм.

NEUKEDS

Тази група е доста разнородна, защото самият термин „Neuked“ не е напълно утвърден: някои използват термина „street-fighter“ или „roadster“, а някои дори причисляват машината към общия куп шосейни мотоциклети… Градският мотоциклет M1NSK C4 250 с хармоничен и модерен външен вид, усъвършенстван фар, обърната телескопична вилка и дискови спирачки с петолъчки. Спокойният въздушен транспорт има отлично сцепление, икономичност и непретенциозност. Голям обем на резервоара за гориво (16 литра), уредите включват тахометър, LED задни светлини.