Всеки инструмент се нуждае от периодична поддръжка. Когато става въпрос за верижни триони, основният им работен орган е веригата. Зъбите се нуждаят от периодично заточване. Животът на инструментите и качеството на рязане зависят от правилното изпълнение. Освен това всеки моторен трион има система за смазване на веригата. Познаването на начина на работа е от съществено значение за всеки собственик на този инструмент.
Кога да заточвате
Независимо от марката на използвания моторен трион, идва момент, в който е необходимо да се заточи веригата на моторния трион. Износеният диск на трион може да се разпознае по вида на стърготините – ако те са предимно фини прахови частици, значи е време да се заточат зъбите. Заточването може да се извърши у дома, тъй като не е твърде сложно. Снимките по-долу показват как изглежда един заточен зъб и какъв зъб се нуждае от заточване.
Преди да започнете да заточвате собствената си верига за трион със собствените си ръце, е добре да разберете принципа на смазване. Следната илюстрация показва как се извършва рязането.
Постигането на възможно най-добра производителност на рязане е възможно само чрез заточване на зъбите под правилния ъгъл. Ако задната част на зъбния грайфер е шлифована, се оформя заден ъгъл на горното острие, така че ръбът да се плъзга плавно в материала.
Ръбът на горното острие трябва да се допира до долната част на връзката преден ъгъл 60-85°.
Обикновено този ъгъл се регулира в зависимост от това, коя видове работа ще се извършва с моторен трион. Ако ъгълът се увеличи, незамръзналата и мека дървесина ще се разпилее по-бързо. По-малкият ъгъл на заточване дава възможност за рязане на твърда дървесина и силно начупена дървесина. В допълнение към горното, тази мярка е в състояние да елиминира силните вибрации и помага на инструмента да работи гладко.
Ъгълът на заточване не трябва да бъде по-малък от 25°, освен в случай на надлъжни вериги, при които ъгълът от 10° е нормален.
На следващата илюстрация се вижда, че пред зъба има ограничител, който ограничава дълбочината на материала.
Много е трудно да се заточи веригата на моторен трион „на око“, като се наблюдават всички ъгли. Това улеснява процеса Използване на разделителни планки. Една от тях е показана на следните снимки.
Монтирайте приспособлението за заточване така, че веригата да влезе в прореза в долната част на шаблона. Под режещия ръб трябва да се подаде пила и да се постави върху ролките. Преместете инструмента за заточване в права линия, успоредна на оградата за заточване.
Наличен е и наличен в търговската мрежа осцилоскоп комплект за заточване на връзки, Включително подходящи инструменти (пили) и приспособления. Този комплект е също толкова лесен за използване, колкото и горният.
Предимството на моторизираната машина за заточване е, че цялата работа по заточването е бърза, лесна и не изисква от оператора специализирани познания или умения. Така че, ако ви се налага да заточвате вериги в големи количества, електрическата машина за заточване на вериги е правилният избор.
Как работи системата за смазване на веригата
За да се осигури най-ефективно подаване на смазочен материал към звената на веригата, верижните триони са оборудвани с специална помпа. Задачата му е да изпомпва малко количество смазка върху шината на машината. Интензивността на подаване на масло зависи от скоростта на бензиновото или електрическото задвижване.
Разположение на системата за смазване
Детайлите и конструкцията на системата за смазване могат да се различават леко в зависимост от производителя, но основният принцип е един и същ.
Смазочната система се състои от следните компоненти.
- Резервоар за смазочни материали. Обикновено той се намира в картера на двигателя.
- маслената помпа – основен компонент на смазочната система.
размера на гумите на машината също е част от системата за смазване, тъй като има отвори, през които тече смазочен материал.
Между другото, веригата участва и в транспортирането на петрол и има някои конструктивни особености за тази цел.
Как работи смазочната система
Помпата е сърцето на системата и работи на следния принцип. Когато оборотите на двигателя се увеличат, зъбната предавка, монтирана на главния вал, задвижва вала на помпата чрез червячна предавка. Когато валът на помпата се върти, налягането в тръбопровода се увеличава. Това кара смазочния материал да започне да се движи в нея към гумата.
Масленият канал свършва там, където гумата се допира до корпуса. Това е мястото, където заточване, каналът за смазване на направляващата шина е подравнен с направляващата шина.
При такива машини е възможно да се увеличи или намали потокът на смазочния материал към шината според нуждите.
Какви са най-ефективните и безопасни методи за заточване и смазване на веригата? Можете ли да препоръчате специални продукти или инструменти, които да използвам? Също така, има ли някакви насоки или техники, които трябва да следвам при извършването на тези дейности? Благодаря предварително за информацията и съветите!
Можете ли да ми обясните какво означава „заточване“ и „смазване“ на веригата? На кое от двете има по-голямо значение за продължителността на веригата и какви са препоръките за поддръжка? Благодаря много!