Възстановяване и ремонт на батерия на отвертка

Не е тайна, че цената на нова батерия за отвертка се равнява на 70 % от общата цена на апарата. По време на употреба всеки комплект батерии (Батерии) започва да губи капацитета си и в крайна сметка се поврежда напълно или частично. Но не изхвърляйте батерията след изтичане на експлоатационния ѝ срок – тя може да бъде реанимирана у дома.

Как да диагностицирате повреден акумулатор

Основните неизправности в батерията на отвертката са следните:

• батерията не се зарежда;
• Една батерия се зарежда и разрежда бързо;
• Батерията не задържа заряда дълго време.

Проверка при натоварване

За да разберете колко време е необходимо за пълното разреждане на батерията, тя трябва да се тества под товар. Последният трябва да се избере в зависимост от капацитета на батерията.

Обикновено за тестване на батерията се използва товар с мощност 35-40 W. За тази цел може да се използва 12V крушка с мощност 40 W.

Свържете акумулатора чрез амперметър към електрическа крушка за 2-3 минути. Всички измервания трябва да се извършват с волтметър. Батерията трябва да се захранва с изходно напрежение, малко по-високо от 12,4 V. Ако през това време показанията на акумулатора паднат в диапазона 12-12,4 волта, това означава, че във веригата има дефектни банки. Устройството може също така да покаже наличието на дефектни клетки Затъмняване на свързаната лампа.

Как да презаредите батерия у дома

Трябва да се отбележи, че възстановяването е възможно само за Ni-Cd батерии, които имат силно изразен ефект на паметта, който води до загуба на капацитета на батерията. Това води до бързо изтощаване на батерията, но след кратка пауза батерията ще се рестартира. Този проблем е съвсем лесен за отстраняване.

1. Заредете напълно батерията по обичайния начин, в идеалния случай с малък ток.
2. След това разредете напълно батерията, като свържете към нея тежест. Като последна може да се използва обикновена 12V крушка с мощност до 40 W. По този начин ще се получи лек разряд, който ще разреди не само външния слой на батерията, но и вътрешните й плочи.
3. Може да са необходими от 3 до 5 цикъла на зареждане и разреждане. Това ще изтрие ефекта на паметта на батерията и ще увеличи значително капацитета й.

В някои случаи, когато не са налични нови акумулаторни батерии, може да е възможно те да бъдат възстановени, като се напълнят отново дестилирана вода, Тъй като електролитът в банките с времето прекипява и те са в състояние на повреда. Можете да възстановите батерия по следните начини.

1. Определете дефектните батерии по метода, описан по-горе.
2. Напълно разредете акумулатора, като включите към клемите лампа с напрежение 12 V (40 W).
3. Изключване на неподходящите клетки (маркирани) от останалите.
4. Отстранете малко парче хартиена изолация от горната част на кутията, за да откриете малка вдлъбната област. Ако премахнете цялата хартия, ще трябва да увиете батерията с тиксо.
5. С помощта на дрелка с диаметър 1 mm направете отвор в корпуса на батерията, по-специално в жлеба, както е показано на снимката по-долу.
   

   За да смените батериите в устройството със собствените си ръце, ще се нуждаете от поялник и материали за запояване: калай и алкохолен флюс (на колофон).

   При подмяната на батериите трябва да се спазват някои правила.

1. За свързване на клетките използвайте плочите, които преди това са били разпаяни от батериите. Те имат правилно сечение и правилна стойност на съпротивлението.
2. За не прегрявайте кутиите по време на запояване, то трябва да се извършва бързо. Прекомерното нагряване на батериите може да ги повреди.
3. Батерии свързани последователно: Минусът на всяка банка е свързан с плюса на следващата банка.
4. След като сглобите акумулаторната батерия, извършете поне 3 цикъла на пълно разреждане и зареждане на батерията.

Преобразуване на отвертка в литиева

Собствениците на винтоверти с NiCd батерии често ги сменят с литиево-йонни, когато „оригиналните“ батерии са напълно повредени. Превръщането на отвертката в литиева батерия 18650 е много лесно. Само трябва да имате подходящите части: достатъчно батерии АА и контролна платка BMS (Battery Management System). Всички части могат да бъдат закупени от уебсайтове в Китай.

BMS е проектирана да следи процеса на зареждане/разреждане на всички клетки поотделно, консумацията на ток и температурата. BMS може също така да балансира батериите. Изберете контролера в зависимост от броя на кутиите, които ще се зареждат.

Например обозначението BMS 5S означава, че контролерът е проектиран за 5 клетки.

Съкращението „18650“ определя размерите на батерията, т.е. диаметър 18 mm и дължина 65 mm. Батериите са с достатъчен размер, за да се поберат в корпуса на захранващия блок на отвертката.

Като пример ще бъде разгледано преобразуването на една отвертка от Ni-Cd батерии в 4 литиеви батерии. Съответно BMS ще бъде проектирана за 4 клетки. Схемата по-долу показва свързването на BMS към батериите.

Всички компоненти са поставени в корпуса на акумулаторния блок. В този момент пренавиването на батерията на отвертката е завършено.

Ако зарядната платка все още не работи и батерията не може да бъде заредена, е необходимо да се отстранят допълнителни проблеми. Правилната работа на предпазителя, както и наличието на напрежение върху кондензатора показват, че повредата е в инвертора. Диагностика на инвертора е сложна задача и изисква известен опит, както и специално осцилоскопско оборудване. Ако нямате опит и апаратура, можете да ремонтирате зарядното устройство, като тествате всички радиокомпоненти един по един, сменяте транзистори и чипове на преобразувателя и всеки път проверявате платката за правилна работа.

Освен това при визуална проверка може да забележите и Диоди, които са пробити. Те се различават по пожълтяването си, дължащо се на прегряване. Ако поне един диод (диоден мост) прекъсне, той ще скъси трансформатора. Това, което се е случило, води до прегряване на останалите диоди, което води до прегряване на намотките на трансформатора и до късо съединение между тях. Затова трябва да проверите всички подозрителни диоди и двете намотки на трансформатора с тестер. Проверката най-често показва прекъсване на първичната намотка.

Струва си да знаете, че почти всички трансформатори от този тип имат термично изключване, което се задейства при 130°C. Обикновено този сензор се намира под горните слоеве на изолацията на трансформатора. Ако няма сензор за подмяна, стеблата на сензора могат просто да бъдат запоени на собствен риск, като се премахнат отворите. След това оголените намотки трябва да се поставят обратно на мястото им и да се провери дали зарядното устройство работи правилно. В повечето случаи тази повреда на трансформатора може да бъде отстранена по доста прост начин.