Съвети за начинаещи шофьори: Избор на подходящи джанти за вашия автомобил

Решихте да актуализирате колелата на автомобила си, но не можете да разберете кои параметри влияят на какво? Получете отговорите в тази статия.

• Кои специални характеристики са важни при избора на джанти за автомобил
• Видове колела
• диаметър на отвора
• Завиване на болтове
• ширина на колелото
• Протрузия на диска
• Диаметър на отвора на главината
• наличието на клинове

Купуването на нови джанти е рядко срещано явление дори за опитни собственици на автомобили. Има няколко причини да подобрите междуосието на автомобила си:

• сегашните дискове са критично повредени;
• е начин за промяна на външния вид на автомобила;
• купувате нови джанти за втори комплект гуми, за да можете да ги „смените“ бързо и лесно, без да се налага да ходите до завода за гуми.

Без колела, с монтирани гуми, машината не може да се движи.

Какви параметри са важни при избора на джанти за автомобил

Дисковете на колелата се различават по дизайн, материал и размер. Типът на диска е отговорен за дизайна и материалите. Допустимите размери на колелата са посочени в ръководството за експлоатация на автомобила – за всеки модел може да има няколко допустими стойности за определени параметри. За да направите правилния избор, трябва да вземете предвид

• тип диск;
• Диаметър на засаждане;
• тип на изкривяване;
• широчина на диска и протрузия;
• диаметър на централния отвор;
• наличието на hubbs.

Съдържание:

• Разлика между щамповани и леярски дискове
• Предимства и недостатъци на различните дискове
• Какви са критериите за избор на дискове за автомобил?
• Мнението на автомобилните ентусиасти за това кое е по-добро: алуминиеви или пресовани дискове
• Какъв тип алуминиеви джанти да изберете?
• Заключение

Така наречените отливки и щампи се конкурират помежду си от много години. Шофьорите са принудени да направят труден избор, като вземат предвид не само цената на всяка опция, но и различните характеристики, които съчетават силни и слаби страни. За да ви помогнем да разберете по-добре какво е по-добре да инсталирате на колелата на вашия автомобил, предлагаме да проучим подробно характеристиките на летите и щампованите дискове.

Видове джанти

Джантите се разделят на различни видове според материала и метода на производство. Предлагат се щамповани, лят или кован диск. Основната разлика между тези видове е видът на използвания материал и методът на производство.

Пресовани джанти

Най-разпространени са щампованите дискове, изработени от валцувана стомана чрез горещо щамповане и последващо заваряване на двете части – джантата и лицевата страна на диска. Повечето от тези дискове са с прост дизайн и изглеждат еднакво. Те се монтират в базовата версия на бюджетния автомобил.

Предимствата на щампованите джанти са евтиността, по-гладкото движение и лесната поправка, дори ако са силно повредени. При удар те се огъват, а деформацията може да бъде поправена.

Пресованите джанти имат няколко недостатъка – те са тежки, ръждясали и трудни за гледане. Използват се заедно със сменяеми пластмасови капачки.

Литирани колела

Повечето алуминиеви джанти са изработени от сплави на алуминиева основа. Те се отливат в сглобяеми калъпи. Той е значително по-лек от пресования вариант. Летите джанти подобряват пътните характеристики на автомобила чрез по-добра аеродинамика и тегло, а външният вид на джантите от сплав подобрява визуалната привлекателност на автомобила.

Има и недостатъци: летите дискове не абсорбират ударите от неравните пътни повърхности, а при силен удар могат да се напукат или разцепят и след това да не могат да се ремонтират. Малките пукнатини се отстраняват чрез заваряване и полиране, последвано от балансиране.

Цената на един комплект „отливки“ обикновено е от 2 до 4 пъти по-висока от цената на стоманените дискове.

Ковани колела

Ковани джанти се предлагат рядко. Това е най-скъпият вариант. са горещо щамповани от алуминиеви сплави, съдържащи магнезий и титан. Структурата на това метално колело е най-здравата, най-леката и най-гъвкавата.

държи се като пресовано стоманено колело – не се напуква, а се огъва при силен удар, което дава по-голям шанс дискът да бъде поправен.

Как да изберете подходящите джанти за вашия автомобил

1. Какво да правите?

Изберете подходящите колела за съществуващото превозно средство, като проверите всички необходими параметри.

2. Какви параметри на диска да вземете предвид при покупка?

Независимо от това какъв автомобил притежавате, при избора на нови джанти са важни следните съображения:

• тип диск;
• диаметър на прилягане (или монтаж);
• брой и диаметър на монтажните отвори (PCD);
• ширина на диска;
• изместването на колелата (ET);
• диаметър на централния отвор (главината);
• формата на монтажните отвори;
• шампионите са на разположение.

Достатъчно справедливо: ако на този етап сте загубили желание да разбирате всички тези параметри, просто използвайте услугата за подбор на автомобили в големите онлайн магазини, за да изберете дискове. Там можете просто да посочите модела на автомобила си и да получите гарантирано най-добро решение за вашия автомобил във всяко отношение. Е, ако все още сте решени да разберете всичко, нека продължим.

3. Какъв тип колело – какви са те

Всички колела обикновено се разделят на три вида в зависимост от типа на производство: щамповани, лят и кован. Въпросът за избора на конкретен тип е тема за отделна статия, но тук ще очертаем основните разлики.

Пресованите джанти са най-евтините: това са същите джанти, които можете да видите на основните комплекти на бюджетни автомобили, и обикновено са покрити с пластмасови капачки. Изработени са от стомана и боядисани с емайл. Едно от предимствата им, освен много ниската цена, е, че са лесни за поддръжка и ремонт. Пресованите джанти не се счупват при удар, а се смачкват и могат лесно да бъдат ремонтирани след това. Основният недостатък на тези колела е високото им тегло и липсата на дизайн: те са строго функционални продукти.

Летите джанти съперничат на щампованите джанти по популярност. Тези дискове не са изработени от стомана, а от по-лека сплав – обикновено алуминий. Благодарение на технологията на производство джантите от леки сплави могат да бъдат оформени в различни форми, което, в съчетание с по-ниското тегло от това на „щампования“ тип, осигурява тяхната популярност. Недостатъците на тези колела са по-високата им цена и по-малката им ремонтопригодност: летите дискове не се смачкват след силен удар. Разбира се, заваряването и валцуването са утвърдени технологии, но не може да се гарантира, че след ремонта ще се запазят първоначалните характеристики.

Кованите джанти са най-качественият и най-скъпият вариант. Те се произвеждат по метода на горещото щамповане, който осигурява най-добрата вътрешна структура на метала и следователно най-висока якост при най-ниско тегло. Недостатъкът на този метод е слабото разпространение на тези продукти и високата им цена.

В допълнение към горните три вида джанти има и т.нар. композитни джанти – но това е екзотика и няма да се занимаваме с тях. Като цяло средностатистическият собственик на автомобил може да избира между евтините, но скучни щампи и по-скъпите и красиви леярски дискове.

4. Диаметър на монтажа

Това е очевидно понятие: диаметърът на обиколката на колело в инчове. Като правило той се обозначава с буквата R: т.е. диск R17 е с диаметър 17 инча.

Специална забележка: самата буква R не се отнася за диаметър и идва от параметрите на гумите, където също се използва погрешно в смисъл на „радиус“, а всъщност се отнася за диаметъра на седалката на гумата. R гума е обозначение за радиална гума, но в случая на диск това е почти без значение. Въпреки това погрешното „радиус“ в смисъл на „диаметър“ и придружаващото го R са се вкоренили в езика дотолкова, че повечето търговци на дребно и доставчици на услуги, свързани с монтирането на колела, използват стандартното.

Допустимите диаметри на джантите за вашия автомобил са посочени в ръководствата за експлоатация и на стикерите на вратите, както и препоръчителното налягане в гумите. Когато купувате гуми, трябва да помните, че диаметърът на фланеца на джантата и диаметърът на колелото трябва да са еднакви.

Не е препоръчително да се надхвърля максималният диаметър, посочен от производителя: твърде големите дискове, освен потенциалната геометрична несъвместимост, променят параметрите на работа на окачването, като оказват влияние върху износването на шасито. Освен това, колкото по-голямо е колелото и колкото по-нисък е профилът на гумата, толкова по-малко удобно е да се шофира по лоши пътища. Но промените в диаметъра на джантата в рамките на ръководството и дори с един инч по-голям диаметър обикновено минават без съществени последствия.

5. Брой и диаметър на местата на монтажните отвори (PCD)

Това е така нареченият „размер на оста“: броят на отворите и диаметърът на окръжността, на която са разположени (между другото, английското PCD означава диаметър на окръжността, „Pitch Circle Diameter“). броят на фиксиращите болтове варира и се увеличава в зависимост от теглото и скоростта на превозното средство: обикновено от 4 до 6, но може да е повече или по-малко (минимум 3). Повечето автомобили VAZ са с размер на моста 4×98, с изключение на Oka (3×98) и Niva (5×139).7), както и нови модели като Largus (4×100).

Размерите на диска трябва да се спазват: въпреки че някои дискове – например 4×98 и 4×100 – изглеждат взаимозаменяеми, това не е така. На пръв поглед незначителната разлика от 2 милиметра в диаметъра на четирите отвора за закрепване оказва голямо влияние върху монтажа: само един от четирите отвора за закрепване е правилно затегнат, а останалите са извън центъра, което води до клатене. Можете да решите проблема частично чрез използване на болтове с „плаващ конус“ (за тях вижте по-долу), но като цяло трябва да избягвате използването на дискове с неподходящ размер на разпръскване на колелата.

6. Ширина на джантата

Тази мярка е също толкова проста, колкото и диаметърът: това е ширината на диска в инчове. Обикновено това се обозначава с буквата J в списъка с параметри: например 5.5J е пет и половина инча ширина.

Широчината на диска обикновено се посочва на същите места, на които е посочен допустимият диаметър на фланеца на колелото. В допълнение към геометрията на автомобила, ширината на джантата също е важна при избора на гуми: дадена гума е проектирана да се използва с определена ширина на джантата, но с определен толеранс.

7. Протрузия на диска

Отклонението на колелото е разстоянието от равнината на закрепване на диска към главината на колелото до надлъжната ос на симетрия на диска. Казано по-просто: централната ос на симетрия е линията, която разделя джантата наполовина в съответствие с описаната по-горе ширина, а монтажната равнина е точката, в която джантата контактува с главината и е закрепена с болт към нея.

Върхът може да бъде положителен, нулев или отрицателен: положителното отклонение е положително, ако оста на симетрия е по-близо до превозното средство, отколкото до заобикалящата го равнина; нулевото отклонение е положително, ако оста на симетрия е на същата ос; положителното отклонение е положително, ако оста на симетрия е по-далеч от превозното средство, отколкото от заобикалящата го равнина. С други думи, колкото по-голям е надвесът, толкова по-дълбоко е разположен дискът в арките на колелата; колкото по-тесен е той, толкова повече дискът стърчи навън.

Надвесът е доста важен параметър: той също така има пряко въздействие върху функционирането на окачването и лагерите на главината. Недостатъчният надвес не само прави следата на колелото по-широка или по-тясна, но и може да доведе до ускорено износване на шасито и лагерите.

8. Диаметър на централния отвор (главината)

Диаметър на централния отвор – параметър, който не се нуждае от допълнително обяснение. Обикновено се посочва като „Dia“, „DIA“ или „D“ в информационния лист на задвижването. Това също е изключително важен показател: ако централният отвор на диска е по-малък от необходимото, дискът просто не може да бъде монтиран, а ако е по-голям, определено са необходими балансиращи пръстени, за да се центрира дискът върху главината.

Мнозина погрешно смятат, че когато се монтира джанта с твърде голям централен отвор, тя ще се центрира върху главината чрез затягане на болтовете, но това не е вярно. да се провери подравняването на шарнирната джанта и отвора на главината и възможността за добавяне на подравнителен пръстен, ако е необходимо.

9. Формата на отворите за закрепване

формата на монтажните отвори е важна за вида на болтовете или гайките, използвани за закрепване на колелото. Като правило болтовете и гайките за щамповани джанти са само леко заострени в равнината, прилежаща към диска, когато се затягат, а болтовете са и значително по-къси.

Последното се дължи на минималната дебелина на пресования диск. Отливният диск е значително по-дебел от пресования, а монтажният му отвор е по-коничен, което налага използването на различни крепежни елементи. В допълнение към конусовидния отвор някои дискове могат да бъдат оборудвани с полусферична или сплескана заготовка.

И още нещо: има болтове с така наречения „плаващ конус“: те ви позволяват частично да компенсирате леките несъответствия между PCD и изискваните параметри. Работната конусна част на тези болтове има отделен пръстен върху болта и е изместена спрямо надлъжната ос на болта, когато той се затяга.

10. Наличие на фаски

Моделите на дупките са изпъкналости по външната повърхност на джантата, които фиксират безкамерната гума към джантата. Спомнете си пукащия звук, който чувате, когато търговецът на гуми напомпва гумата след монтирането ѝ на диска? Това е моментът, в който гумата се „приземява“: шарката на гумата се намира между главината и фланеца на джантата. Всъщност този показател е последният, споменат в нашия материал, тъй като в днешно време той е почти без значение: почти всички съвременни дискове са предназначени за монтиране на безкамерни гуми и имат полукамери.

Ако обаче решите да си купите старинни джанти например, имайте предвид, че те може да са проектирани за монтиране само на гуми с камери, без камери. Безкамерните гуми могат да се монтират на тях, но въпросът за тяхното плътно прилягане и безопасността при шофиране остава открит: при недостатъчно налягане в гумата рискът от „разглобяване“ в завой е много висок.

Диаметър на монтажа

Диаметърът на седалката е обиколката на колелото в инчове. В зависимост от размера на гумите, този показател може да варира с един до три инча. Информацията за допустимия диаметър на джантата обикновено се предоставя от производителя и трябва да бъде съобразена с марката на превозното средство. Това често се бърка с обозначението R, например R15 или R17 – много хора го бъркат с радиуса. Това е диаметърът!

Джантите с по-голям диаметър изглеждат по-хубави, но колкото по-голям е размерът на колелото, толкова по-голямо е натоварването върху компонентите на окачването, толкова по-малък е профилът на гумата и толкова по-ниски са амортизационните ѝ свойства. По-малките колела може да не паснат на спирачния апарат.

Има ли някаква разлика в характеристиките на обичайните щампи

Пресованата джанта с пет цола не се различава по своите характеристики от стандартния „перфориран“ модел, който може да се монтира на автомобили с ниски цени. Общият знаменател на всички тези продукти е черният цвят:

1. дебелината на метала. Както е посочено по-горе, всички щампи се изработват от листов метал, така че по подразбиране не могат да бъдат „дебели“.
2. Цвят на боята. Щампите обикновено се изработват в монохромен цвят. Най-разпространени са черните модели, но могат да се намерят и метални цветове.
3. Закрепване към джантата. Щамповането е прикрепено към джантата по-близо до колелото, за разлика от отливките, които могат да имат съвпадение както в самия край, така и по-близо до центъра.

Както може да се види, разликите могат да бъдат главно в производствената форма и оцветяването. Иначе щампата с пет спици е много подобна на обикновената.

Завиване на болтове

Неправилното оразмеряване не позволява завинтване на колелото. Размерът на колелата се определя от два параметъра:

• брой на отворите за закрепване;
• Диаметър (PCD).

Диаметърът на обиколката на монтажните отвори и броят на отворите са определени от производителя на автомобила и трябва да се спазват стриктно. Монтирането на диск с изместване на PCD дори с няколко милиметра ще доведе до силно клатене на колелото при движение. Освен това разхлабените болтове се отвиват сами.

Използват се специални гайки и болтове, за да се монтират колелата. Те могат да бъдат закупени от центрове за гуми и магазини за авточасти.

Капаците на колелата могат да се монтират на колела с пет спици

На първо място, има две причини, поради които е по-трудно да се изберат капачки за петточкови щампи:

1. Монтирайте капака на колелото върху джантата на автомобила, за да се уверите, че е подходящ за гумата. Това невинаги е лесно да се направи, тъй като топчетата за щамповане могат да стърчат неравномерно изпод шарката на капачката на главината.
2. Понякога капакът на главината може да не пасне плътно в съществуващия монтаж. В този случай е необходимо или да се откажете от инсталирането му, или да използвате народни методи за подобряване.

По принцип капачките на главините могат да се монтират по няколко начина, един от които е чрез централно болтово съединение. Този монтаж може да се счита за оптимален. Единственото условие е броят на болтовете на джантата да съвпада с броя на болтовете на капака на главината.

Ширина на диска и форма на джантата

Широчината на колелото също се дава в инчове и показва разстоянието между вътрешните повърхности на фланците на джантата. Формата на фланеца на джантата, точката, в която джантата се свързва с гумата, е различна и се обозначава с буквите J, които са най-популярните. Автомобилите със задвижване на всички колела понякога са оборудвани с колела с форма на джанта JJ.

Допускане на грешка при избора на правилната ширина на диска. За определяне на широчината на джантата към широчината на джантата в маркировката на джантата трябва да се добавят още 26 mm, т.е. дебелината на вътрешния и външния фланец на джантата. Допустимото отклонение е около 4 мм.

Увеличаването на широчината на колелата, например в комбинация с широки гуми, може да има положителен ефект върху поведението при спиране и страничната стабилност. Това обаче увеличава общото тегло на автомобила и увеличава разхода на гориво.

Какво предполага

За да намерите бързо и точно подходящите джанти за вашия автомобил, е добре да се свържете с нашето тунинг студио. Ще спестите много време, ще получите гаранция и компетентни съвети за по-нататъшната работа. Нашите предимства:

• Използва се само професионално оборудване, което позволява да се спазват всички детайли на производствения процес.
• Широка цветова гама (до 1000 цвята), услуга за автоматичен дизайнер.
• Стриктно спазване на крайните срокове.
• Професионална подготовка за боядисване. Използването на фино пясъкоструене гарантира, че металната структура се обработва внимателно. Използваме маскиране, което ни позволява да запазим желаните надписи и лога.
• Цялостен подход. Ако дефектите са открити преди боядисването, предлагаме услуга за експресен ремонт, която има много малък ефект върху сроковете.
• Гъвкава ценова политика, позволяваща значителни отстъпки в случай на постоянно сътрудничество.

Боядисаните от Tuningberg дискове пасват идеално на цвета на автомобила, не се различават от заводската версия и имат 3-годишна гаранция за покритието.

Протрузия на диска

Протрузията на диска се обозначава с ET. Това е разстоянието между равнината, в която дискът среща главината, и центъра на широчината на диска. Тя е положителна, отрицателна или нулева. Колкото по-тясно е вграждането, толкова повече колелото изпъква навън.

Не монтирайте нестандартни колела на автомобила, оптималният размер е определен от производителя на автомобила. Това променя траекторията на движение и води до повишено износване на компонентите на шасито. Автомобилът става по-малко управляем и колелото може да влезе в контакт с компоненти на спирачките и окачването.

Само при професионалните спортни автомобили се променя центровката, като трябва да се коригират и други параметри.

Най-добрите алуминиеви джанти в Азия

Летите джанти, произведени в Япония, Китай и други азиатски страни, остават едни от най-популярните на вътрешния пазар. Докато за качеството на японските продукти никога не е имало съмнения, китайските продукти отдавна се смятат за нискокачествени или с кратък срок на годност, като същевременно остават изключително конкурентоспособни благодарение на ниските си цени.

Kosei K1 Racing TS Версия 14 – най-леката

4.9

★★★★★

редакционна оценка

93%

Препоръчано от много клиенти

Kosei K1 Racing TS Version 14 – джанти с тегло около 4,3 кг, подходящи за Toyota, Honda и други азиатски автомобили. Изпитването на отливаните дискове Kosei потвърди способността им да издържат на тангенциално натоварване до 900 кг.

Плюсове:

• абсорбира топлината при спиране;
• висока ефективност на въздействието;
• запазват перфектната си форма през целия си експлоатационен живот
• ниско тегло.

Против:

• цветните капачки на зърната се губят лесно.

Средната цена на алуминиево колело Kosei K1 Racing TS Version 14 е 7,5 хиляди Леви. Но такъв модел ще издържи наистина дълго време, въпреки ниското си тегло.

LS Wheels RC 01 – на базата на технологията Flow Forming

4.8

★★★★★

редакционна оценка

91%

Клиентите препоръчват този продукт

При производството на тайландски алуминиеви джанти LS Wheels RC 01 се използва технологията Flow Forming, която по същество е своеобразен синтез на леене и коване. Чрез намаляване на броя на материалите, използвани в производствения процес, се намалява цената на дисковете. В резултат на това средната цена на LS колелата е около 8 хиляди Леви.

Плюсове:

• С 20% по-леки от аналогичните модели, произведени по други технологии;
• намаляване на въздействието на ударните натоварвания върху шасито;
• имат положителен ефект върху управлението на автомобила и безопасността;
• намаляване на разстоянието за ускоряване и спиране;
• Здрави, еластични и издръжливи.

недостатъци:

• не е подходящ за постоянно шофиране извън пътя;
• малко скъпо, въпреки че производителят е направил всичко възможно, за да намали цената.

LS Wheels RC 01 няма да бъде лошо решение за шофьорите, които предпочитат лети джанти с азиатски произход, произведени по най-новите технологии.

Реплика Replay – пасва на всеки автомобил

4.8

★★★★★

редакционна оценка

80%

Клиентите препоръчват този продукт

Производителите на китайски джанти Replica Replay възпроизвеждат моделите, които се монтират фабрично на различни марки автомобили. Репликите струват средно 6 хил. Леви и могат да бъдат добър компромисен вариант за „родните“ дискове на вашия автомобил.

Плюсове:

• са леки и издръжливи;
• съвременен дизайн;
• широк обхват;
• качеството отговаря на разходите.

Против:

• Невинаги фабричният баланс е перфектен;
• Произвеждат се в различни фабрики, така че качеството на материала също варира.

Производителите на Replica Replay са в крак с последните актуализации на автомобилния пазар, така че можете да я инсталирате на почти всеки автомобил.

Legeartis Optima – бюджетна версия на оригиналните джанти на вашия автомобил

4.7

★★★★★

редактиране на рейтинга

79%

от нашите клиенти препоръчват този продукт

Вижте прегледа▶

Летите джанти Legeartis Optima възпроизвеждат възможно най-точно конфигурацията на заводските джанти на повечето марки автомобили. Монтирайки ги, собственикът на автомобила запазва гаранцията на своя автомобил. Legeartis Optima се предлага в 43 цвята боя и размери от R13 до R22. Цената на тези дискове е средно 6-6,5 хиляди Леви.

Плюсове:

• пълно съответствие с параметрите на оригинала;
• включени винтове за закрепване;
• съвременен дизайн;
• качествено покритие.

Против:

• невинаги са добре балансирани още от завода;
• Понякога цветът може да се разминава с този на оригинала.

Китайските дискове Legeartis Optima са предназначени за шофьори, които искат да спестят от „родните“ продукти и да инсталират по-достъпна алтернатива.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ

13 най-добри зимни гуми

Диаметър на отвора на главината

Централният отвор на главината и диска трябва да са с един и същ диаметър. Диаметърът на централния отвор на автомобилните джанти се измерва в милиметри.

Ако тя е по-тясна от пръстена на главината, колелото не може да се монтира. Възможно е да се завинтва джанта с по-голям централен отвор от стандартния (както е посочено от производителя в документацията). За по-плътно прилепване използвайте допълнителни централни пръстени. Тази опция работи само при джанти от леки сплави – при щампованите джанти трябва да има строго съответствие.

Най-добрите местни джанти от леки сплави

Популярността на местните леярски дискове се дължи на тяхната достъпност: цената на Българските продукти е значително по-ниска от цените на вносните им аналози.

K&K Brent 6.0Jx16H2 – качествени и евтини джанти от Красноярск

4.9

★★★★★

редакционна оценка

92%

Клиентите препоръчват този продукт

До 4 нови модела алуминиеви джанти напускат завода на K&K в Красноярск всеки месец. Един от новите продукти на компанията – K&K Brent 6.0Jx16H2 обещава да се превърне в бестселър в близко бъдеще. Дисковете се произвеждат в индукционни тигелни пещи Striko Westofen. Моделите се предлагат в тъмна платина и диамантено черно; средната им цена е 4900 Леви.

Плюсове:

• съответствие с изискванията на сертификата на DQS GmbH;
• Отливане с немско оборудване GIMA;
• Рентгенов контрол на качеството на продуктите;
• технология на нанопокрити молекули SAM.

Против:

• ограничен брой съвместими марки превозни средства.

Лети джанти K&K Brent 6.0Jx16H2 са с висока производителност на много разумна цена.

SKAD Malta – от лидера на Българските производители

4.8

★★★★★

редакционна оценка

86%

Препоръчано от други клиенти

Вижте прегледа▶

Летите джанти Malta на Българския производител SKAD имат 4 отвора за монтажни болтове с разстояние 100 или 114,3 mm. Широчината на седалката е 6 инча. Налични цветове: диамант, селен, диамантено бяло, графит, бяло, галвано. Средната цена е малко над 4K. RUB.

Плюсове:

• високопрецизна и технологично усъвършенствана процедура за боядисване;
• перфектен баланс и липса на течове;
• уникална сплав с повишена здравина, твърдост и ниско тегло;
• използване на 3D комплекси за създаване на интересен дизайн.

Против:

• Ограничен брой съвместими чуждестранни автомобили;
• могат да се изкривят, ако се шофират редовно извън пътя и са подложени на чести удари.

Дизайнерите на отливаните дискове SKAD Malta отдават приоритет на качеството на продукта, ангажираността с новите технологии, екологичността и безопасността на произвежданите модели.

iFree Moskva 6.5Jx16H2 – Литирани колела от Сибир

4.8

★★★★★

редакционна оценка

80%

Препоръчан продукт

В дизайна на iFree Moskva се виждат контурите на петолъчните звезди на Московския Кремъл. Налични в цветове blackjack и neo classic, тези модели са подходящи за Chevrolet Cruze, Renault Megane, Scoda Octavia, Toyota Corolla и много други чуждестранни автомобили. средната цена на продукта е 3 500 Леви.

Плюсове:

• ниско тегло, което позволява по-добри динамични характеристики на автомобила;
• издръжливост – в продължение на 5-6 години дисковете не губят първоначалните си качества;
• ниска поддръжка;
• гениален дизайн.

недостатъци:

• не е достатъчно здрав за лошите Български пътища
• с течение на времето декоративната леща може да се отлепи.

Дисковете Krasnoyarsk на iFree Moskva са привлекателни поради убедителната си производителност и повече от достъпна цена.

ПРОЧЕТЕТЕ ОЩЕ

Топ 10 гуми за камиони

Наличието на междинни елементи

Колелото е маркирано с буквата „H“. Той е отговорен за характеристиките на пръстеновидните издатини – гърбица. Те придържат безкамерната гума към джантите. В повечето случаи върху колелото се поставят два чука (H2). Ако се използва единичен джъмпер, формата на джъмпера се посочва допълнително:

• FH – плосък;
• AH – асиметричен;
• CH – комбиниран.

Колела без капли се използват само при някои ретро автомобили, които използват гуми с калъф.

Лесно е за собственик на автомобил, който за първи път се обърква от огромния набор от параметри и технически свойства на компонента. За повечето от тези типове са налични таблици за различни марки и модели превозни средства, които помагат да се определят например диаметърът на главината и съотношението на размерите на осите. Важно е да обмислите какъв тип колело предпочитате: щамповано, но евтино и здраво, или стилно, но с висока стойност и крехко „леене“. И двата вида са добре представени в нашия каталог – така че просто отидете за новите си колела и щракнете върху!

Формата на монтажа

Това е особен проблем за собствениците на автомобили, които са сменили щампованите си джанти с алуминиеви. При пресованите джанти болтовете и гайките са близо до повърхността, тъй като имат леко конусовидна форма. Конфигурацията на отливания диск е по-изпъкнала и по-дебела от тази на пресования диск. В този случай трябва да използвате различен вид лепилни тежести: с полусферична или плоска работна част. Това се решава индивидуално за всеки джанта. Понякога са необходими плаващи конусни болтове, които частично компенсират несъответствието на повърхностите.

Операция

И така: джантите и монтажните болтове са на мястото си, всичко пасва идеално.. Изглежда, че колелата са били балансирани съвсем наскоро, всички тежести са на мястото си и вече има признаци на дисбаланс: вибрации в колелата и „петнисто“ износване на протекторите. Възможно е причината да е в джантата. На теория действието на инерционната сила би трябвало да е достатъчно за самопочистването му, а редките посещения на козметична автомивка премахват това, с което законите на физиката не могат да се справят.

Бързото натрупване на мръсотия между спиците на диска и нуждата от изкопаването ѝ означава, че в стремежа си към мода или към подобряване на издръжливостта производителят не е проектирал добре диска. Не забравяйте, че от време на време може да се наложи да балансирате колелата си. А балансиращите устройства за колела са най-добре подбрани със самозалепващи се тежести. В зоната за монтиране, където се задвижва щипката на стандартна тежест, лакът се поврежда, а оловото взаимодейства с металната плоча и ускорява многократно процеса на корозия.

Освен това стандартните скоби са първоначално проектирани за използване на щамповани стоманени джанти и е много по-малко вероятно да задържат тежести върху лят джанта.

Отляти или пресовани?

При „летния“ комплект всичко изглежда ясно: летите дискове изглеждат по-естетично, освен това са по-здрави от щампованите, макар че са по-скъпи, а и не са толкова удобни за поддръжка. Но през зимата много хора предпочитат да си купят „подпечатан“, обяснявайки това с факта, че не е толкова жалко да го подложите на теста на пътните реактиви. Вторият аргумент е защо да харчите пари за скъп втори комплект алуминиеви джанти, когато можете да си купите по-евтини стоманени.

Има логика в това, макар че ще отбележим, че ако е жалко (да се надплати за скъпи дискове или да се види, тъй като те страдат), винаги е възможно да се вземе просто „използвани“ „отливки“ по-просто – ще спестите и пари, и нерви, но по този начин получават всички същите предимства под формата на по-голяма издръжливост и по-малко тегло. А ако изберете шарка с по-големи „прозорци“ между лъчите, ще получите още един бонус: използването на ленти за сняг и почистването на снега от колелата е много по-лесно, отколкото при гумите с „дупки“.

Специфики на грижата за стоманени джанти

Стоманените „щампи“ се покриват с прахови емайли или двукомпонентни акрилни бои. спазването на нормите на технологичния процес позволява да се устои на абразивното действие за дълго време. това се дължи на добрата полимеризация и липсата на пори при изпарението на разтворителите.

Корозията се появява в повредените части на повърхността, където стоманата не е била защитена. Първите драскотини могат да се появят по джантите в центъра на гумата. Това е мястото, където е най-вероятно да възникнат повреди при монтирането на гумите. Освен това по време на работа дискът ще бъде подложен на удари и триене в бордюра.

Драскотината или стружката бързо ще станат ръждиви, тъй като започва процесът на образуване на стоманен оксид. Пореста ръжда се разпространява по обиколката. Ако процесът не бъде спрян, след кратко време ръждата ще се утаи и защитното фолио ще се отлепи.

Ако дискът е повреден, не е необходимо да чакате да започне процесът на окисляване. Възможно е да извършите ремонта сами:

• обработете повреденото място с помощта на шмиргел (P 80/120/180) или телена четка;
• Обезмаслете повърхността на ремонта с разтворител № 646/647;
• нанесете един слой епоксиден грунд със спрей;
• покрийте мястото на ремонта с боя за защита на колелата от ръжда в два слоя.

По-честото миене на джантите е най-добрата предпазна мярка. Пране през зимата, по-специално. През това време пътищата се покриват с противоплъзгащи препарати, които са от най-голямо значение за повредените метални повърхности, тъй като съдържат много сол. За допълнителна грижа могат да се използват протектори за колела.

Особености на пресованите стоманени джанти

Какво представлява пресована джанта?? Това е класически вариант на джантата, който съчетава лекота на изработката с ниска крайна цена. На собствениците с ниски доходи и на тези, които предпочитат да водят пестелив начин на живот, експертите препоръчват да купуват стоманени джанти, вместо да харчат пари за евтини аналози от леки сплави.

Повечето автомобили в автомобилните заводи са оборудвани с пресовани джанти. Това позволява на производителя да намали основната цена на машината. В някои случаи неугледният вид на джантите може да бъде прикрит с капачки на главините.

Технологията и процесът на производство на стоманени джанти са доста прости: металните листове се нарязват на заготовки – джанта и сърцевина. След това частите се пресоват и заваряват.

Някои модели са боядисани с електрофореза. Във всички сърцевини са пробити периферни отвори за охлаждане на спирачните компоненти, което придава на продукта аеродинамични свойства.

Каква стомана се използва за направата на „ковачницата“?? Преди 1980 г. всички производители на джанти и дискове използваха мека стомана 10 или 15 клас. Освен това за джантата и сърцевината се използва различен клас стомана. През 21-ви век някои компании продължават да произвеждат „щампи“ от нисковъглеродни сплави.

Съвременните технологии позволиха да се разшири спектърът от материали. Съответно броят на производителите, които използват нисколегирани стомани в производството, е нараснал: 10YuA, 15YuA, 08GSYT(F), 07GFY. Струва си да се добави, че се предлагат ограничен брой дискове от легирана стомана.

Намерете модели и цени на стоманени джанти с пресована стомана в нашия каталог. Ако имате въпроси, просто се обадете и нашите експерти ще ви дадат безплатна консултация.