Отстраняване на основни повреди на верижните триони

Верижният трион е незаменим инструмент за собствениците на къщи и градини. Може да се използва за рязане на клони в градината, рязане на дървета, рязане на дъски и други дървени материали. Но колкото и скъпа и надеждна да е тази машина, все някога ще се появят малки или големи дефекти в нея. Сериозните неизправности, разбира се, трябва да се отстраняват само в сервизен център. Но дребните електрически верижни триони обикновено могат да бъдат ремонтирани със собствените ви ръце.

Проектиране и експлоатация на електрически верижен трион

Електрическият моторен трион се различава от бензиновия само по вида на задвижването, а именно наличието на електромотор вместо бензинов двигател. Машината се състои от електродвигател, който е поставен в пластмасов корпус, резервоар за смазване, маслена помпа, шина и верига с режещи елементи (зъби). Можете да видите как работи електрическият моторен трион на илюстрацията по-долу.

Ако електрическият верижен трион е с напречно монтиран двигател, въртеливото движение от двигателя се предава директно на задвижващото зъбно колело. При машините с надлъжно монтиран електрически двигател това се извършва чрез скоростна кутия.

Звездата на веригата, която е монтирана в една и съща равнина с направляващата шина на машината, се върти и изтегля веригата. Последният, монтиран на релсата на машината, се плъзга с висока скорост. Рязането на дървесината се извършва с помощта на режещите инструменти на веригата. Тъй като острието на моторния трион е по-широко от направляващата шина, инструментът не се заклещва в материала и реже бързо.

За да се намали износването на веригата и направляващата шина, електрическият верижен трион е оборудван с система за смазване, който подава масло към режещия апарат.

Отвийте напълно винта за закрепване на гумата и свалете капака.

Сега трябва да отвиете двата винта, които закрепват двигателя от страната на зъбното колело.

Когато всички крепежни елементи са отстранени, редукторът може да се откачи от двигателя.

Разхлабете крепежните елементи, изключете ограничителите и дръжката от скоростната кутия.

Отстранете тръбата от помпата и извадете резервоара за масло.

Натиснете спирачния лост в посока на спиране, докато се чуе щракване, и го извадете.

Докато въртите двете части на помпата в различни посоки, се опитайте внимателно да издърпате едната част от другата. След като разглобите помпата, топката и пружината ще изпаднат.

Повдигнете пружината с помощта на отвертка и я извадете от алуминиевия корпус.

За да свалите спирачния ремък, отвийте винта, който го държи на място.

Преди повторното сглобяване на задвижващата зъбна предавка смажете намотките. Това може да се направи, както е показано на следната снимка. По време на работа на машината центробежната сила кара смазката да се разпространява по зъбите на зъбните колела.

Сваляне на капака.

Електрическият верижен трион не се стартира

Ако машината не се стартира при натискане на бутона за стартиране, извършете диагностиката, както следва.

1. Проверете Напрежение на гнездото. Възможно е да не е налице поради общо изключване или дефектен контакт. Опитайте да използвате машината на друго място.
2. Ако в контакта има напрежение, струва си да се провери захранващ кабел. Свалете капака на корпуса на двигателя и проверете всеки проводник с тестер, като докоснете с едната сонда контакт вътре в машината, а с другата – един от щифтовете на електрическия щепсел.
3. Ако няма нищо нередно в проводника, продължете проверката. С помощта на тестер проверете проводниците на стартера за прекъсване.
4. След това трябва да се провери следното контакти с бутони на входа и изхода при натискане на клавиша.
5. След това извършете проверка проводници, частите, които се свързват с двигателя на машината. Ако на пътя им има софтстартер, проверете веригата на входа и изхода на софтстартера.

Ако причината за повредата на двигателя не може да бъде открита чрез предишната процедура, четките трябва да се отстранят и да се проверят. Възможно е двигателят да не се стартира, защото едната или двете четки са напълно износени или защото проводниците в четките са скъсани. Ако четките са наред, двигателят най-вероятно е повреден, а именно статорната или роторната намотка е изгоряла. В този случай е необходимо да имате известни умения и познания в тази област, за да можете да свържете намотките. Най-добре е двигателят на верижния трион да бъде закаран при специалист, който да установи причината за повредата и да извърши пренавиване на бобини.

Четките и колекторът горят

Силната дъга под четките може да бъде причинена от лош контакт между лопатките на арматурата и електродите, тъй като последните са износени. За да проверите това, е необходимо да извадите частите от четкодържателите.

Счита се за нормално четките да се износват на не повече от 2/3 от първоначалната си дължина.

За да се премахне замърсяването, ламелите трябва да се почистят добре със спирт, памучна вата и четка за зъби. Препоръчително е също така да ги полирате с най-фина шкурка.

Без смазване на веригата и шината

Липсата или липсата на смазване на шината може да се дължи на запушен отвор или тръба, която подава масло към шината. Често веригата не се смазва, когато има смущения в резервоара за смазване. Това може да се случи при запушен филтър, на маркуча, монтиран в края на маркуча. Последният винаги е вътре в резервоара. За да отстраните проблема, извадете маркуча от резервоара за масло и промийте филтъра с бензин.

Съвети! Понякога маслото не може да достигне до направляващата шина, ако е твърде гъсто. Препоръчваме използването на смазка за вериги за електрически верижни триони и бензинови триони.

Маслената помпа се разваля може да е причина и за това, че маслото не преминава през веригата на електрическия верижен трион. След като почистите филтъра, маркуча и отвора за смазване, задействайте верижния трион и наблюдавайте дали смазката достига до направляващата шина, при условие че в резервоара има достатъчно масло. Ако смазочният материал не потече, маслената помпа трябва да се демонтира и разглоби, да се провери правилното функциониране на пружината или други части (в зависимост от модела на устройството) и ако е необходимо, да се замени с нова.

Двигателят прегрява

Причината за прегряване на двигателя може да бъде следната Заклещване на зъбното колело, ако е силно замърсена с фини дървени стърготини или ако върху нея са попаднали чужди тела, като парчета от дървени пружини или пластмасови части. Опитайте да завъртите вала на скоростната кутия с ръка при изключена спирачка. Ако въртенето е затруднено, скоростната кутия трябва да се разглоби и да се отстрани повредата.

Счупените намотки на двигателя също могат да доведат до прегряване на двигателя. Ако това се случи, не е възможно да извършите ремонта самостоятелно. Потърсете помощта на професионалист.

Двигателят може да прегрее и ако Веригата не смазва верижния трион. Това води до лошо плъзгане на инструмента по направляващата шина и съответно до повишено натоварване на електродвигателя. Начинът на диагностициране и отстраняване на тази неизправност е обяснен по-горе.

Двигателят не осигурява пълната си мощност

Проверете преди всичко напрежението в мрежата. Понякога тя може да падне и да доведе до изчерпване на захранването на машината. Също така задръстена скоростна кутия или износени четки водят до загуба на капацитет. Как да отстраните тези грешки е обяснено по-горе.

Предизвиква подобни симптоми Дефектен бутон за стартиране. Ако частта се провери с тестер и се открие повреда, тя не може да бъде ремонтирана. Бутонът трябва да се замени с нов. Но ако проверката на горепосочените причини не даде резултат, тогава намотката на котвата може да е изгоряла или да има повреда в междуосновния винт.

Машината спира по време на работа

Ако машината спре по време на работа, е възможно да е имало пълна Едната или двете четки са износени. Проверката е много лесна: извадете ремъка на четката от държача му и проверете дължината му.

Понякога се срещат четки със скъсена жица в притискащата пружина. Тази четка изглежда като с достатъчно дълъг електрод, но когато погледнете внимателно пружината, тя не е напълно разгъната поради късия проводник.

Машината може да спре и по време на работа, ако има повреда в скоростната кутия. В този случай ще чуете бръмчене на двигателя и той няма да може да се върти. Не е рядкост машината да спре заклещено зъбно колело, разположен в края на лентата, защото е блокиран. Основната задача на зъбното колело е да придвижва веригата около върха на шината. Както и при повреда на скоростната кутия, ще чуете бръмченето на двигателя. За да проверите дали веригата е заклещена, при изключена машина и освободена спирачка опитайте да издърпате веригата с ръка: ако веригата не се движи, трябва да сте в гредата.

Някои модели имат сгъваема конструкция, която позволява смяна на крайното зъбно колело на направляващата шина, ако то се износи, или смяна на лагерите. Ако машината ви е оборудвана със система за блокиране, тогава намотките на котвата са изложени на риск от претоварване фиксиран бар, опитайте се да почистите цялата зона около зъбното колело с тънка тел и някаква течност за проникване, например парафин или WD-40. След като почистите и смажете частта, опитайте да я завъртите. Ако зъбното колело може да се завърти трудно или изобщо не може да се завърти, лагерът е дефектен. В такъв случай направляващата шина трябва да се смени.

Верижният трион не реже равномерно

Ако електрическият верижен трион се издуе настрани, това обикновено се дължи на Водещата шина е износена от едната страна. Веригата преминава през направляващата шина и тя създава неравномерен срез. Ако погледнете направляващата шина, тя ще бъде по-износена от едната страна, отколкото от другата. Проблемът може да бъде решен чрез смяна на направляващата шина, веригата и зъбното колело, които също са подложени на неравномерно износване. Дори ако на машината е монтирана нова направляваща шина, износените преди това части бързо стават неизползваеми.

Съвет! За да се избегне неравномерното износване на шината, се препоръчва тя да се сваля на равни интервали (на всеки 2 часа при работа в тежки условия) и да се обръща наобратно.