Как да се справите сами с верижен трион

Въпреки елементарната конструкция на верижния трион, ако той се повреди или дори спре, често е трудно да се открие причината за проблема. Разбира се, опитният техник ще може да определи от пръв поглед каква е причината за неизправността. Но за средния потребител на верижен трион отстраняването на неизправности и извършването на самостоятелни ремонти изисква да се запознаят с общите симптоми на всяка повреда.

Повреди в двигателя на верижния трион

Двигателят е сърцето на верижния трион и повечето повреди на верижните триони се дължат на бензиновото задвижване. Правилната диагностика може да определи причините и средствата за защита дори за необучен потребител.

основните проблеми при стартирането на двигателя са следните

• Двигателят не стартира;
• не работи гладко;
• Свещта за запалване се отвива със специален инструмент, след което машината незабавно се изключва;
• Спира при натоварване.

Неизправна система за запалване

Първото място, където трябва да се търси причината за неработещ моторен трион, е в системата за запалване на машината. Трябва да започнете с тест на запалителната свещ, възможно е също така да липсва искра.

Състоянието на запалителната свещ може да определи работата на горивната система. Запалителната свещ се отвива със специален ключ.

Разпръсната от горивото запалителна свещ Показва, че в цилиндъра има твърде много масло. Ако запалителната свещ е наводнена, най-вероятно карбураторът не е регулиран правилно или правилата за стартиране на двигателя са нарушени. Избършете и подсушете добре запалителната свещ. Горивната камера също трябва да се източи:

• Прекъснете подаването на гориво;
• с отвита свещ дръпнете стартера няколко пъти, за да се излее целият бензин от цилиндъра:
• Сменете запалителната свещ и регулирайте карбуратора съгласно инструкциите.

Върху свещта има голямо количество сажди се дължи на неправилно съотношение между маслото и бензина при приготвянето на горивната смес или на неправилно подаване на гориво. Ако сместа е приготвена правилно, като се използва качествено масло, карбураторът трябва да се регулира. Замърсена свещ трябва да се почисти, като се измие с бензин. Трябва да се избърше с игла, за да се отстранят всички въглеродни отлагания, и да се шлифоват електродите с фина шкурка.

Проверете също така дали запалителната свещ е с правилно разстояние между електродите. Нормално е разстоянието между запалителните свещи да е между 0,5 и 0,65 мм.

Ако запалителната свещ е суха, необходимо е да се провери искрата върху електродите, за да се изключи неизправност в системата за запалване.

1. Затворете свещта с високоволтов кабел.
2. Задръжте капачката и натиснете резбата на свещта върху цилиндъра.
3. Издърпайте дръжката на стартера няколко пъти и вижте дали искрата изтича между електродите. Нормално е свещта да е ярка. Слабата искра е индикация за възможен проблем със запалителната бобина или със самата свещ.

Ако искрата е налице, проблемът е в горивната система. Липса на искра – причината може да е в самата свещ (трябва да се смени) или в системата за запалване. Липсата на искра може да е причинена от повреден кабел, който трябва да се провери с тестер. Ако кабелът е наред, следва да се провери запалителният модул. Дефектна запалителна бобина или неправилно настроена междина между бобината и магнита също може да доведе до загуба на искра.

Запалването на верижния трион е просто: той има постоянен магнит, прикрепен към вала на двигателя. Към него е прикрепена бобина под определена междина. Въртенето на магнита на намотката произвежда електрически ток, който се подава към електродите на запалителната свещ. На следващата снимка е показано къде сочи стрелката правилно разстояние между бобината и магнита.

В карбуратора има горивен клапан, който може да се задръсти, ако горивото е останало дълго време. За да отстраните проблема, промийте добре карбуратора с бензин или промивна течност, след което продухайте всички отвори със сгъстен въздух.

Верижният трион не стартира, когато е горещ. Ако се опитате да стартирате отново верижния трион след кратък период от време и нямате успех, това обикновено се дължи на загуба на компресия в буталната група.

Компресията се проверява с компресометър, който се завинтва в цилиндъра вместо в запалителната свещ. След това издърпайте стартера и наблюдавайте манометъра. Обикновено компресията на нов верижен трион е между 8 и 12 атмосфери. Под 8 атм двигателят не работи.

Компресията може да се загуби поради драскотини по вътрешната страна на цилиндъра и страничните повърхности на буталото. В този случай цялата бутална група ще трябва да бъде сменена.

Проблеми с веригата на верижния трион

В допълнение към проблемите с двигателя, верижният трион може да има проблеми при работа поради дефектно режещо устройство (трион), което се състои от маслена помпа, шина и верига.

Не се подава масло към гумата

Обикновено, ако не можете да подадете масло към веригата на верижния трион, трябва да проверите каналите за масло към шината и да ги почистите, ако са замърсени. Ако предишните стъпки не са разкрили причината за повредата, ще трябва да се провери маслената помпа. За целта:

• премахнете част от капака на верижния трион;
• демонтирайте съединителя;
• Свалете капака на помпата, като развиете 3-те винта;
• да стигнете до червячната предавка, която завърта вала на помпата.

Ако резбата му е износена, валът не се върти, помпата не работи и веригата не е смазана. Износената зъбна предавка трябва да се смени. Можете също така да извадите самата маслена помпа и да опитате да изпомпате маслото през нея с ръка. Ако не изпомпва, помпата трябва да се смени.

Маслен филтър за верижен трион

Не забравяйте да извадите масления филтър от резервоара и да го почистите, ако е необходимо.

Липсата на смазка може да се дължи и на причината за теча. проверете дали тръбите, идващи от маслената помпа, са затегнати. Ако херметичността е нарушена, тръбите се заменят с нови.

Веригата е скъсана

Ако веригата се счупи по време на работа на верижния трион, това може да се дължи на удар на веригата в твърд предмет, например пирон. Ако веригата продължава да се къса, причините могат да бъдат следните.

1. Лошо качество на метала, от която е изработена веригата на триона. Трябва да купувате моторни триони от добре познати марки.
2. Прегряване на веригата поради лошо смазване. Верижният трион прегрява, свойствата на метала се променят и веригата се къса при натоварване. Цялата система за смазване на веригата на верижния трион трябва да се провери (разгледано по-горе).

Веригата не спира

Ако забележите, че когато използвате верижния си трион, веригата не спира, когато трябва, този проблем може да възникне по два начина.

1. Спирачната лента е замърсена. Когато верижният трион работи, под спирачната лента могат да попаднат мръсотия, стърготини, прах и др.д. Спирачките блокират и веригата не спира при отпускане на педала на газта. Проблемът може да бъде отстранен чрез почистване на сглобката.
2. Спирачната лента е износена. Тази част от спирачната система трябва да бъде сменена.

Веригата е заклещена

Това се случва, когато Зъбното колело на задвижващия механизъм или зъбното колело на празен ход е износено. Веригата обикновено се заклещва при натоварване. Но верижният трион може да се върти и без натоварване. На снимката по-долу е показано износено верижно колело.

Но какво да правим, ако Верижният трион е напълно блокиран, и всички опити да се извади стартерът са неуспешни? Тази неизправност понякога се наблюдава при верижни триони, произведени в Китай. причинени от разхлабени от вибрациите винтове, които се използват за закрепване на двигателя към пластмасовия капак на машината. Тези винтове се намират непосредствено под маховика (магнето). Стрелките на снимката по-долу показват местоположението на проблемните болтове.

За да се отстрани проблемът, маховикът трябва да се демонтира от вала на двигателя и болтовете да се затегнат.

Верижният трион реже неудобно

Този проблем може да възникне, ако веригата е тъпа или не е правилно заточена. Това се отнася особено за по-новите моторни триони. Но ако Гумата е износена, Дори и след смяната на веригата може да забележите, че трионът се накланя настрани. Износването на гумите може лесно да се определи, като се постави шината върху плоска маса с прав ръб срещу нея, както е показано на следващата снимка.

Но за да стигнете до този момент, ще трябва да демонтирате съединителя от вала. При някои модели верижни триони маслото може да изтече от мястото, където маслената помпа е свързана с маркуча на резервоара за масло (стрелката на снимката).

След това вкарайте маркуча в отвора, поставете тапата и я запечатайте с помощта на плоска отвертка. Това е краят на ремонта на теча на масло.