Ремонт на циркулярен трион със собствените си ръце: как да разглобявате и диагностицирате

Циркулярният трион е достатъчно практичен, за да реже бързо дърво с всякаква дължина или ширина, надлъжно или напречно, както и всякакви дървени плоскости. След смяна на аксесоарите циркулярът може да реже пластмаса, метални листове и профилирани листове. Въпреки простата конструкция и високата надеждност на устройството, то е податливо на повреди, както всеки електрически инструмент. Но в повечето случаи ремонтът на циркулярния трион може да се извърши самостоятелно у дома.

Съдържание на статията

Конструкция и функциониране на циркулярния трион

Ръчният циркуляр се различава от циркуляра по това, че няма въртяща се рамка на масата и разположението на дръжката. Но като цяло двата модела са сходни по отношение на вътрешната конструкция, работата и дизайна. Следната илюстрация показва конструкцията на ръчния циркуляр.

Електрическият двигател се стартира и предава въртеливото движение през скоростната кутия към диск на трион. Устройството се монтира с помощта на базовата плоча върху детайл или направляваща шина, след което се извършват процеси на надлъжно и напречно рязане.

Основни неизправности и техните симптоми

Типични проблеми с преносимите циркулярни триони са.

Трионът не се включва. Възможно е мрежовият кабел, щепселът, бутонът за стартиране или електрическите четки да са повредени.
Моторът на инструмента е много горещ. Този симптом може да бъде причинен от късо съединение (отворена верига) в намотките на котвата или статора или от твърде интензивна работа на машината.
Предавателната кутия на машината прегрява. Устройството може да прегрее поради повредени лагери или липсваща смазка за предавките.
Четките искрят. Това обикновено се дължи на прекомерно износване.
Видим горящ пръстен около колектора на двигателя. Ако при работа машината показва кръгова картина от искри около колектора на двигателя, това може да се дължи на дефектна намотка на арматурата или на графитен прах, който запушва пространството между ламелите на колектора.
Машината не развива необходимата мощност. Загубата на мощност може да бъде причинена от спад на мрежовото напрежение, дефектни намотки на двигателя, износени електрически четки, дефектен бутон за стартиране.
При работа на машината се чува шум от скърцане и други необичайни шумове. Тези симптоми могат да бъдат причинени от счупени зъби на зъбните колела или дефектни лагери.
Двигателят бръмчи, но машината не работи. Може би скоростната кутия е задръстена.

Разглобяване на инструмента

Почти всички неизправности на електрическите циркулярни триони не могат да бъдат отстранени без частично или пълно разглобяване на машината. За да извършите цялостно разглобяване на електрически преносим циркулярен трион на примера на трион Interskol, процедирайте, както следва.

Отвийте винтовете за регулиране на дълбочината и ъгъла, закрепени към подметката.
Когато долният предпазител е изнесен настрани, свалете циркулярния диск.
След това трябва да използвате две отвертки, за да отстраните пръстена Sieger, заключващ прът, който завърта подметката за промяна на ъгъла.
Вкарайте отвертка в процепа между корпуса на предпазителя и подложката, след това я избутайте и извадете.
В следващата стъпка отстранете всички фиксиращи винтове, разположени на горния капак на устройството.
Свалете двата предпазителя от отрезния трион.
Отвийте пръчката, която държи плъзгащия се механизъм на капака, и отстранете всички части.
След това откачете скоростната кутия на машината, като отстраните 2 винта.
Когато механиката на машината е разглобена, можете да започнете да разглобяване на електрическата секция единици. Отвийте крепежните елементи, които държат капака на двигателя, и го свалете.
След това трябва да се развият винтовете, които закрепват корпуса на двигателя към корпуса на скоростната кутия.
В отделената част на корпуса на двигателя ще намерите намотката на статора.

Ако захранващият кабел не е повреден, действайте по следния начин, за да откриете повредата.

Използвайте тестер, за да проверите цялата верига от входа на кабела на машината до бутона на стартера. Също така трябва да се проверят входните и изходните контакти на бутона, когато е натиснат клавишът. Прекъснатата верига обикновено трябва да се затвори. Проверете всички кабели Проводници след бутона, към четките на двигателя.
Ако няма нищо нередно в кабелите, проверете дали Електродите на четката са износени. Когато електродът се износи до 2/3 от първоначалния си размер, го сменете. Четките трябва да се сменят по двойки, независимо от това колко са износени.
Ако четките са в добро състояние, най-вероятно е, Разрушаване на двигателя. Възможно е да има прекъсване на проводника или късо съединение в намотката. В такъв случай е най-добре двигателят да се ремонтира от специалист, който да пренавие статорните намотки или котвата.

Двигателят е горещ

Устройството може да се нагорещи прекомерно, напр интензивно използване на скоростната кутия, или при рязане на твърда дървесина, или при използване на трион с голям брой зъби, когато натоварването върху двигателя се увеличава многократно. Също така води до прегряване на двигателя поради повреди в статорната и котвената намотка, които могат да бъдат отстранени само в оторизиран сервиз.

Четките горят

Силната волтова дъга под четките се дължи на поради прекомерното им износване, когато пружината вече не може да притиска електродите към колектора с необходимата сила. За да смените четките, трябва да откачите капака на двигателя или да ги извадите през специални отвори в корпуса на двигателя (в зависимост от модела на електрическия трион).

Препоръчително четиво Принадлежности за режещи триони и саблени триони

Валът е заклещен по време на работа

Тази неизправност може да възникне, когато по някаква причина спирачното устройство се натисне по време на работа. Използва се за блокиране на вала при смяна на аксесоари и трябва да се използва, когато двигателят е напълно спрял. В противен случай ограничителният прът се счупва и парчета от него попадат в двигателя, което води до неговото блокиране. Това нерядко води до Деформация на вала на арматурата. Корпусът на скоростната кутия също може да се разцепи, като отломките могат да повредят зъбните колела и да доведат до тяхното блокиране. Проблемът изисква подмяна на арматурата, фиксатора, зъбното колело (голямото) и корпуса на зъбното колело.

В някои случаи редукторът може да се задръсти, ако лагерът е напълно разрушен.

Пилата спира по време на работа

В повечето случаи двигателят спира Електрическите четки са износени. При прекъсване на контакта между електрода на четката и колекторните лопатки устройството се изключва.

Не е необичайно, когато купувате четки за този уред, да намерите продукти с Къс проводник, Свързване на електрода с плочата. Този проводник се намира вътре в пружината и не ѝ позволява да се развие напълно. Когато електродът се износи до определена дължина, той вече не се притиска към колектора, тъй като късият свързващ кабел не позволява това. ако при преглед на четка се установи, че тя е все още мокра и пружината не се освобождава, тогава частта трябва да се смени.

Корпусът на редуктора е прекалено горещ

Предавателната кутия ще се нагрее бързо, ако Лагерът на вала е повреден, върху която е монтирана предавката и която закрепва инструмента. Ако това се случи, може да се чуят и други шумове в тази област на машината, в допълнение към нагряването. Разглобете скоростната кутия и сменете лагера. Скоростната кутия също се нагрява, когато Недостатъчно количество смазка или е напълно изчезнала.

Съвет! Периодично разглобявайте скоростната кутия и проверявайте за наличие на грес. Когато е необходимо, нанесете смазка във вътрешността на устройството. Можете да използвате специална смазка за тази цел във вашия моторен ренде.

Трионът не улавя захранването

Ако забележите спад в мощността, докато използвате машината, препоръчваме първо Проверка на мрежовото напрежение. Понякога дори лек спад в колектора може да има отрицателен ефект върху работата на вашия електроинструмент.

Загуба на производителност може да се наблюдава и при Лагерът на арматурата или зъбната предавка е износен. Ако е така, ще чуете чужди шумове, които преди това не са били характерни за машината. Можете да определите дали проблемният лагер е в скоростната кутия или в двигателя. За да смените лагерите, трябва да разглобите циркуляра. Как да направите това е описано по-горе.

Ако по време на работа на машината не се чуват чужди шумове, но двигателят продължава да развива ниска скорост и мощност, обърнете внимание на колектора му. Обикновено върху него се вижда кръгла искра (огнен пръстен). Това може да се дължи на късо съединение в намотката на котвата или на натрупване на мръсотия между ламелите на колектора.

Отворете корпуса на двигателя и внимателно огледайте колектора (мястото, където се плъзгат електродите на четката). Състои се от успоредни ленти (ламели). Между тях има малка разлика. Когато тази междина е блокирана проводящ графитен прах, причинени от износени четки, има късо съединение между ламелите и горящ пръстен около тях.

Зъбната предавка на вала на двигателя може да се приплъзне когато трионът се заклещи в твърда или ронлива дървесина. Редукторът обикновено не се влияе. За да се отстрани тази повреда, трябва да се смени изцяло котвата на двигателя. В случай на повреда на лагерите можете лесно да ги отстраните с помощта на издърпвач и да ги замените с нови.