Изберете каска за мотоциклет. Ръководство за избор на размер и тип

Изберете каска за мотоциклет. Ръководство за размер и тип каска

Изборът на каска не е само въпрос на размер и цвят. Избирате елемента, който ще бъде между главата ви и твърдата повърхност в случай на инцидент. А как ви предпазва каската за мотоциклет зависи от това колко добре пасва. Всички тестове за безопасност, сертификати и одобрения са валидни само ако каската приляга плътно към главата.

В случай на сблъсък пълнежът на каската трябва да поеме енергията на удара. Но ако между каската и главата ви има твърде голямо разстояние, буквално позволявате на каската да ви удари. Някои каски имат плъзгащи се протектори, които разпределят ротационните сили на каската. Ако не пасва правилно, не работи толкова добре, колкото трябва.

От друга страна, ако каската е твърде тясна, тя ще бъде неудобна. Това е разочароващо, боли ви и просто ще се откажете от него. Правилното оразмеряване на каската предотвратява и двата проблема и позволява на каската да работи както трябва, осигурявайки комфорт при каране и защита в случай на проблеми.

Всички каски са различни. И това не означава, че ви е необходима само по-тясна чанта, за да получите добра защита и удобно прилягане. Предлагат се множество варианти, подходящи за всички бюджети, форми и размери на главата и стилове на каране. При избора са необходими не толкова пари, колкото внимание и търпение.

Сложни? Не се притеснявайте. Нашето ръководство за избор на каска прави тази задача лесна. Ако знаете как да използвате рулетка, можете да поклащате глава и да помолите приятел за помощ, можете да намерите идеалната каска!

Готов? Ето 6 стъпки по пътя към точната ви каска:

• Какъв тип каска избирате?
• Определяне на размера и формата на главата ви
• Опитва каската
• Проверка на прилягането
• Носене на каската в продължение на половин час
• Заминаване на разходка

Какъв тип каска избирате?

Никога досега мотоциклетистите не са имали толкова богат избор от каски. Това е радост и обезсърчение едновременно. Откъде да започнете?

Съществуват пет основни вида каски.

Отворена мотоциклетна каска

Отворена каска

Първата е отворена мотоциклетна каска. Този тип няма елементи за защита на лицето, освен прозрачните козирки на някои от тях. В тази категория включваме както полукаски (черупки, мозъчни капаци), така и 3/4 каски със защита на врата. Общото между тях е, че имат отлична вентилация на лицето и не покриват брадичката. Този тип каски обикновено са по-евтини от другите и не са особено богати на функции за комфорт. Този тип каска обикновено се носи на круизъри, ретро мотори и класически мотоциклети.

Интегрален

Интегрален

Integral е мотоциклетна каска, която в много отношения е противоположност на каска с отворено лице. Предназначен е за защита на носа, челото, очите и брадичката в допълнение към черепа. Интегралните каски имат минимално издуване, но осигуряват максимална защита на лицето. Те предлагат и най-високо ниво на шумоизолация. Integral е единственият вариант за състезателната писта и е най-популярният тип каска за всички шосейни велосипеди.

Модулен

Модулен

Модулите могат да се разглеждат като вид интеграл, но по-често се противопоставят. Тези каски имат панта, която ви позволява да повдигнете частта на каската, която предпазва брадичката – наричана още челюст или козирка – което прави каската да изглежда като 3/4. Името на модулите се дължи на модулния дизайн. По принцип това е „две в едно“: можете да изберете дали да имате почти максимална защита на интегрално ниво, или да отворите визьора и да се насладите на свободата, присъща на 3/4 каски. Това е чудесно за случаите, когато сте спрели и сте останали в каската си, за да си починете, да пиете или да се храните. Но имайте предвид, че по-голямата част от модулните каски не са предназначени за каране с отворена козирка (а тези, които са, се отнасят към категорията каски-трансформатори, но такива модели са малко и няма да говорим за тях отделно). Минусите на модулите са повишеното тегло (подвижността на козирката се осигурява от панта, често метална), по-ниското ниво на шумоизолация и малко по-ниската степен на защита на челюстта в сравнение с интегралната част на „цялото тяло“. Въпреки това модулните модели стават все по-добри от година на година: по-здрави, по-силни, по-леки и нищо чудно: те са изключително популярни сред туристите и градските мотоциклетисти, за които мотоциклетът е ежедневен транспорт и комфортът е много важен за тях.

Приключенска каска

Приключение с каска

За тези, които от време на време карат извън асфалта, има категория каски за приключения. Тези каски съчетават характеристики, които са важни както за шосейна, така и за офроуд езда. За каране по шосе тези каски са одобрени за безопасност и имат козирка, но за каране по черен път те работят като каски за офроуд: козирка, вентилация и възможност за носене на очила. Разбира се, двойният им характер води до редица ограничения и компромиси, но за тези, чиито пътувания се състоят от шосе и офроуд, вероятно няма по-добър вариант. Приключенските каски обикновено се носят от собствениците на велосипеди с двойно предназначение и туристически велосипеди.

Каска за офроуд мотоциклет

Каска за офроуд мотоциклет

И накрая, каската за офроуд мотоциклети. Те се наричат още крос, ендуро, кал, а за феновете на съответните дисциплини има голяма разлика между различните версии. Но за огромното мнозинство тези каски са почти еднакви. Общото между тях е, че почти никога не са одобрени за каране по пътищата, а в страните, в които са, каските за офроуд вероятно не трябва да се носят. Тези каски имат отлична вентилация и голяма козирка, която предпазва очите от пръски и клони. (Въпреки че каските за офроуд не притежават обичайните сертификати за безопасност за шосейно каране, има специфични оценки за безопасност за каски за офроуд. По-специално фондация „Снел“). В професионалните прегледи визьорът често се нарича козирка, но тези каски нямат прозрачна козирка. Те са проектирани да се карат със специални очила (наричани също очила), напомнящи скиорски очила. И тези очила почти винаги се продават отделно от каските. Тези шлемове са изключително леки, но се отличават с комфорт. Такива каски са предназначени за офроуд каране и не трябва да се избират за използване на пътната настилка.

Стандарти, модели, сертификати

Сред каските, предлагани на пазара, ще намерите много модели на цена от няколко хиляди Леви. Те се рекламират като каски, идеални за каране на скутер или мотопед. Често имат модни графики, предназначени предимно за млади ентусиасти на двуколесни превозни средства. На практика обаче тези каски не осигуряват никаква или почти никаква безопасност на водача и са само начин да се избегне глоба. Евтините каски могат лесно да бъдат счупени с ръка, а черупката ще се счупи дори при падане от малка височина.

Наемане на мотопед в София може да се резервира тук –

За да сте сигурни, че каската ви е безопасна и тествана, доверете се на европейските стандарти и сертификати, предоставени от независими центрове за изпитване. Основният стандарт е ECE 22-05, в който се посочва, че каската е била подложена на редица тестове при различни условия на температура и влажност. Те включват тестове за удар, опит за сваляне на каска от главата на манекен, оценка на видимостта през визьора или устойчивост на ултравиолетовите лъчи.

Още по-точни са тестовете, проведени в Snell и SHARP. Тези организации подлагат мотоциклетните каски на най-строги пътни тестове. С каска Snell или SHARP можете да сте сигурни, че тя е напълно безопасна.

размера и формата на главата

Определяне на формата на главата

Надяваме се, че един от видовете каски за мотоциклети отговаря на вашите задачи и изглежда удобен. Сега вече имаме откъде да започнем и е време да определим формата на главата ви. Главите на повечето хора отговарят на един от трите основни типа: овални, средно овални и кръгли. За да разберете каква е формата на главата ви, помолете приятел да я снима отгоре. Притиснете косата колкото е възможно повече и направете снимка. Какво представлява? Почти кръгла? Дълъг и тесен? Или нещо средно между тях? Във всяка област преобладава един от тези три типа, но най-добре е предварително да разберете формата на главата си.

Определяне на размера на главата

Сега нека да определим размера на вашата мотоциклетна каска. Това звучи странно за много хора, защото обикновено темата за размера на главата не е на радара. За щастие, това е лесно да се установи: помолете приятел да измери обиколката на главата ви с ролетка. Залепете лентата точно над веждите и около задната част на главата в най-широката част. В краен случай използвайте конец, който можете да прикрепите към линийката, но не използвайте еластичен конец. Сега намерете обиколката на главата си в таблицата с размери на каската, за да видите какъв индекс на размера е подходящ.

Безполезни допълнения

Не че това е грешка в избора… Но мисля, че си струва да се отбележи. Някои мотоциклетисти имат мода на „опашки“, „рога“, „уши“, „ирокези“ и други неща, които нямат никакъв практически смисъл, освен за епатичен външен вид и относителна разпознаваемост на пилота на пътя…

Факт е, че когато една каска за мотоциклет има тези допълнения, инженерът, който е проектирал аеродинамиката на вашата каска за мотоциклет, плаче някъде. Но в следващия ъгъл ще се обади друг инженер, който ще каже, че ако „рогата“ са фиксирани чрез сглобяване в рамката на каската, ще нарушите нейната цялост. Следователно каска с компрометирана черупка има по-голям шанс да се напука при удар. Такава история.

Ако сте намерили начин да го монтирате, без да повредите каската, аеродинамичният инженер няма да плаче по-малко. Всички тези изпъкналости влияят на съпротивлението на въздуха при ускорение. При падане подобна „красота“ може да се срине. Е, ако „опашката“ или „рогата“ не се закачат за нещо, искрите се разпръскват по асфалта.

Той не е далеч от мотоциклетистите, които използват този вид бижута. Няма намерение за обида. Украсата на каската е личен въпрос. Просто има по-логични и по-малко травматични начини за това – цветна козирка, спойлер, аерографиране в краен случай.

Изпробване на каска за мотоциклет

Така че сме установили какъв тип каска искаме да купим и знаем какъв размер и форма на каската са подходящи за нас. Това ще ограничи възможностите до приемлив списък с модели. Поръчайте избраните модели от най-близкия магазин за мотоциклети или ги поръчайте да бъдат доставени до дома ви по куриер! Повечето разумни търговци на мотоциклети са наясно, че изборът на каска е сложен, и ще приемат клиента, без да се занимават с монтиране, връщане или замяна на неподходящи опции. Разбира се, никой няма да ви остави няколко модела наведнъж за няколко дни, но да опитате две или три опции пред куриера и да платите само за прилягането – това е напълно възможно дори в нашата реалност.

И така, имаме мотоциклетна каска. Разтегнете ремъците встрани и нахлузете каската върху главата си. Нормално е да се чувствате неудобно, докато го дърпате. Може да се наложи да регулирате ушите на каската вътре в каската. Основното нещо е как се носи каската.

Козирка – прозорец към пътя

Ако купувате модел с козирка, този детайл трябва да се провери. Тя е задължителна за комфорта при шофиране. В противен случай одраскванията и драскотините ще пречат на зрението и ще изкривяват гледката към пътя. Производителите на каски предлагат резервни визьори за продажба. Предпазните очила могат да бъдат обработени с различни видове покритие: против мъгла, против отломки, против надраскване, против влага. Вечният въпрос – обикновена или затъмнена козирка? Затъмнената каска е подходяща за каране на дълги разстояния в слънчеви дни, когато няма слънчеви очила. Но след падането на здрача тя не осигурява достатъчно видимост на пистата. По-разумно е да купите и двете и да ги сменяте според ситуацията.

Проверете дали каската е подходяща

Как трябва да се усеща каската, когато я носите? Всеки значителен дискомфорт означава, че трябва да опитате друга каска – размер или модел. Малко вероятно е да получите грешен размер, а някои производители предлагат подложки (мека вътрешна подложка) в междинни размери по поръчка. Във всеки случай опитайте да поръчате каската с половин размер или по-голям размер или изберете друг модел.

Трябва да можете да усещате възглавничките на скулите на каската, ако тя пасва правилно. Ако каската е монтирана правилно, бузите ѝ трябва да са леко повдигнати и да приличат на бузите на хамстер (отворените каски може да нямат подложки за бузите). След това опитайте да преместите каската за брадичката: бузите трябва да се движат, а каската не трябва да се върти. Ако се изкриви дори с един сантиметър – вземете по-малък размер. Ако каската ви е тясна, знайте, че след 15-20 часа каране подложката ще се свие с 15-20% и ще стане по-свободна.

Какви материали са използвани за изработката на каската??

Това е важна конструктивна особеност, която влияе върху издръжливостта на тази част от екипажа и върху разходите. Съществуват две основни групи материали: композитни и термопластични. Композитните материали са с въглеродни влакна за по-малко тегло и по-голяма устойчивост на удар. Черупките на каските се изработват поотделно или на слоеве от фибростъкло, карбон и кевлар. „Germanak“, изработен от термопластмаса, е по-малко здрав и устойчив на деформация, теглото му е с 300 грама повече от композитния, а цената е значително по-ниска. Но не се доверявайте на ниската цена. Ако термопластичната каска не е излята от едно парче, тя може да се счупи по-лесно. Не забравяйте, че колкото по-лек е продуктът, толкова по-малко е въздействието върху горната част на гръбначния стълб в случай на злополука. Тежкият термопластичен „гермак“ ще бъде неудобен при дълго пътуване или при къмпинг. Опитните велосипедисти знаят, че харченето на пари за композитна каска си заслужава.

Носене на каската в продължение на половин час

Носене на мотоциклетна каска в продължение на половин час

Прекарайте 15-30 минути в шлема. Просто седнете удобно, гледайте в YouTube, четете. Трябва да разберете дали каската за мотоциклет натиска върху определени точки. Просто плътно прилягане е добре, но ако трябва да свалите каската си, за да се отървете от болката, тази каска не е за вас. Дискомфортът обикновено се появява на две места: на челото и точно над слепоочията. Ако след свалянето на каската забележите голяма червена ивица на челото – опитайте друга каска. Това означава, че каската не е достатъчно овална за вас. Ако каската ви притиска слепоочията, тя е твърде овална (с други думи, не е достатъчно кръгла). Носете каската за предпочитане на закрито, за да е технически неизползвана.

Не всички магазини приемат каски за подмяна, след като сте карали с тях.

Шум

Някои каски пасват по-добре, други – по-зле. Като цяло бих разделил мотоциклетните каски на 3 категории: шумни, много шумни и невероятно шумни. Има много малко безшумни каски и хората, които смятат, че каската им е безшумна, обикновено не могат да се сравняват с тези наистина добри шумопотискащи модели. Влияние на шума от двигателя и вятъра. Първият обикновено отпада с изчерпването на поредицата, въпреки че случаят не е такъв.

Шумът от вятъра може да бъде много силен и ако все още свири, става доста неприятен. Много зависи от позицията зад волана и от вида на мотоциклета – иначе ще бръмчи в изправено положение, иначе ще бръмчи в наклонено положение.

Носете тапи за уши. Лично за мотора използвах предимно оранжеви тапи на 3M (цветът означава твърдост). Те са толкова меки, че изобщо не ги усещате (въпреки че препоръчвам да ги скъсите с ножица с 1/3) и се овлажняват доста добре. Допълнително предимство е много ниската им цена, дори в популярния сайт за търгове. Има такива, които са предназначени специално за мотоциклетисти.

Не е вярно например, че с тапи за уши можете да чуете по-лошо сигнала за управление на линейката. Нещо повече, той се чува по-добре – не забравяйте, че всички други звуци също се потискат, особено тези, които са напълно излишни, като например шумът от вятъра. Шумът на двигателя също е много по-чист, тъй като тапите са много ефективни при елиминирането на шума. Можете да прочетете повече за хронометрите и грижата за слуха си в статията по темата.

Мотоциклетна каска

Всичко е наред? Заминаване на разходка!

Разходка!

Носенето на каска никога не е толкова удобно, колкото седенето вкъщи без нея. Новата каска трябва да ви е достатъчно удобна, за да я носите в продължение на половин час без особен дискомфорт. Не забравяйте, че отначало е позволен лек дискомфорт, докато каската не премине „старта“ под формата на 15-20 часа каране на велосипеда. След това подложката се адаптира към формата на главата ви и каската приляга още по-добре. Поздравления за покупката!

Стилен, професионален слухов апарат за ездачи?

Желанието да се открояват на пътя и в мотоциклетните среди кара мотористите и пътниците да се замислят за декоративни покрития на каските: различни дреди (в стил Хищник), ярки коси за момичета, котешки „уши“ и други. Подобни „подобрения“ не са забранени от ПДС, но не са технически безопасни. Дрехите и косите могат да се заплетат при движение или произшествия. При определени скорости главата на котката започва да се накланя назад, което е много неприятно за собственика на котката. Да, можете да си доставите удоволствие с такива новости, но на тематични събития, и не е желателно да шофирате по пътищата в обща употреба.

Fly Racing Formula Carbon Vector

размери: от XS до 2XL (общо 3 размера)

Защитата на каската е на четири нива (Adaptive Impact System). Първа линия на защита – въглеродни влакна. Отдолу има седем клетки, които абсорбират енергията на удара, включително енергията на въртене. Допълнителен слой от пенополистирол в шест важни области и подплатена вътрешна подложка. Каската тежи по-малко от 1,5 кг.