Видове винтови компресори и техните предимства

Винтовият компресор е най-ефективният инструмент за пневматични системи, тъй като е компактен, лек, с ниско ниво на шум и вибрации в сравнение с други видове компресори за газове и въздух.

Разлики и предимства на винтовите компресори в сравнение с буталните компресори

Първата разлика между винтовите и буталните компресори е в тяхната конструкция. Основната разлика между винтовия и буталния компресор е механизмът на сгъстяване. Ротори със зъби, които се въртят обратно на часовниковата стрелка, се използват в устройства от винтов тип. А при буталните компресори – бутало, което извършва възвратно-постъпателни движения в цилиндъра. Благодарение на описаните по-горе конструктивни различия винтовият компресор има ниско тегло и компактни размери.

Той също така се различава Начинът на изпомпване и съхранение на въздуха. Винтовите компресори създават постоянен въздушен поток. От друга страна, буталните компресори подават въздух на импулси, чиято честота съответства на движението на буталото. Затова към буталните агрегати се свързва приемник, който създава постоянен поток.

Роторите имат укрепване в средата с винтов профил. Винтовете се настройват така, че между тях да има разстояние от 0,1 до 0,4 mm. Роторната двойка се монтира на втулки или лагери. Въртенето на винта се синхронизира с помощта на зъбни колела (4), прикрепени към валовете на ротора. За да се гарантира херметичността на корпуса, той се сглобява с уплътнения и уплътнители.

Важни! Основният винт на машината има изпъкнала и широка форма на зъбите, докато подчиненият винт е тънък и вдлъбнат.

Корпусите на компресорите съдържат и охлаждащи кухини (5), които при необходимост могат да бъдат запълнени с течности. Задвижването на компресора може да бъде директно или ремъчно.

Принцип на работа на роторния блок е следната.

1. При въртенето на винтовете въздухът започва да преминава през входния отвор в смукателния отвор, където се намира двойката ротори. На този етап въздухът запълва валовете на винтовете по цялата им дължина (фиг. 1).
   
2. В момента, в който винтовите плоскости се срещнат с нагнетателния отвор на компресора, компресията спира в компресионната камера и сгъстената въздушномаслена смес започва да излиза през нагнетателния отвор на агрегата.
   

1. Филтър. Предназначен за почистване на атмосферния въздух, засмукван в устройството.
2. Смукателен клапан. Предотвратява изтичането на масло и въздух при изключване на компресора.
3. винтова единица. е основният работен елемент на компресора и се състои от винтов възел, който е разположен в корпус. В близост до дюзата (18) е монтиран термичен прекъсвач, който изключва двигателя, ако температурата на връщане на винтовия компресор надвиши 105°C.
4. Ремъчно задвижване. Предназначени за предаване на въртеливото движение от двигателя към винтовете. Задвижването се състои от 2 ремъка. Едната ремъчна шайба е монтирана на вала на двигателя, а другата – на задвижващия вал на винтовия агрегат.
5. Шейни. Техният размер определя скоростта на въртене на двойката ротори. Ролките са свързани с ремък.
6. Мотор. Задвижва ремъчната задвижваща система във въртеливо движение, което от своя страна задвижва винтовия блок.
7. Маслен филтър. Използва се за почистване на маслото, което се връща в роторния блок.
8. Първичен маслен сепаратор. Това устройство отделя маслото от въздуха с помощта на центробежна сила.
9. Филтър за масления сепаратор. За извличане на остатъчно масло от въздуха, т.е. за отстраняване на остатъчно масло. Остатъчни маслени пари от 1,3 mg/m могат да бъдат открити във въздуха на изхода на филтъра³. Тази стойност не е постижима за уредите с бутално задвижване.
10. Предпазен клапан. Осигурява безопасност при работа с уреда. Ако масленият сепаратор (8) е подложен на свръхналягане, се задейства клапан, който го понижава до приемливо ниво.
11. Термостат. Благодарение на него съставът на маслото се поддържа при оптимална температура. Последната може да преминава свободно през охладителя, докато достигне температура от 72°C.
12. Охладител на маслото. Този резервоар приема загрятото масло, отделя го от въздуха и го охлажда до необходимата температура.
13. Въздушен охладител. Позволява на въздуха да се охлади до 15-20°C над температурата на околната среда, преди да бъде изхвърлен в точките на потребление.
14. Вентилатор. Предназначен за охлаждане на всички компоненти на устройството.
15. Клапан за празен ход. Електро-пневматичен и предназначен за управление на смукателния клапан (2).
16. Превключвател на налягането. Това кара компресора да работи автоматично. Последното поколение компресори имат електронна система за управление вместо превключвател за налягане.
17. Манометър за налягане. Показва налягането в устройството.
18. Изходна връзка. Това е мястото, където сгъстеният въздух достига до точките на потребление.
19. Устройство за контрол на видимостта. Проектиран като прозрачно удебеляване на тръбата. Това позволява да се контролира процесът на връщане на маслото.
20. Вентил за минимално налягане. Затворена е, докато налягането достигне 4 bar. Тъй като този елемент отделя пневматичната линия от компресора, той действа като възвратен клапан, когато агрегатът е спрян или работи на празен ход.

Всички изброени части и компоненти на винтовия компресор са поставени в метален корпус, с покритие от звукопоглъщащ материал. Дизайнът може да се различава леко от горепосочения в зависимост от марката и модела на уреда.

Разгледани в детайли Принцип на работа на винтовия компресор, скоростта на двойката ротори зависи от техните размери (вж. фиг. 8.1). Фигура. по-долу).

1. 1. Когато компресорът е включен, въздухът се засмуква през филтъра (1).
      

      Уреди, пълни с вода са най-модерните в технологично отношение и съчетават всички предимства на безмаслените и маслените агрегати. Напълнените с вода устройства могат да достигнат сила на натиск до 13 бара (1 степен). Също така тези модели са екологични, защото използват вода вместо масло за охлаждане. Тъй като водата има висок топлинен капацитет и проводимост, тя се загрява до максимум 12°C чрез дозирано впръскване, независимо от нивото на сгъстяване на въздуха. Това означава, че чрез намаляване на топлинното натоварване на компонентите на машината се увеличава експлоатационният живот на компонентите и се повишава цялостната безопасност и надеждност на оборудването.

      Важно! Не е необходимо да се охлажда въздухът, изпускан от устройството, напълнено с вода, тъй като водата, която циркулира в системата, винаги е с температура на околната среда.

      Компресорите с впръскване на вода не произвеждат почти никакви отпадъци по време на работа. Освен това производството на тези агрегати е по-евтино, тъй като те нямат маслени филтри и сифони за отработеното масло.

      Версии с впръскване на масло

      Масленият блок, както е споменато по-горе, Има 2 ротора, един от които е майстор. За да се предотврати физическият контакт между роторите, вътре в устройството се впръсква масло. Той трябва да се нанася със скорост 1 л/мин на 1 kW от капацитета на машината. Нивото на шума на компресорите с впръскване на масло е в диапазона 60-80 dB.

      Мощността на двигателя на компресорите може да бъде от 3 до 355 kW, а работният обем – от 0,4 до 54 m³³/min. Машините с висока производителност обикновено са стационарни и се инсталират в работилници. Но има и мобилни винтови компресори, както бензинови, така и дизелови.

      Често срещани повреди на винтови компресори и тяхното отстраняване

      Продължителната употреба на каквото и да е оборудване води до необходимост от сервизно обслужване или сериозен ремонт. Не са такива и компресорите, при които основният компонент е роторът.

      Ремонтът на винтови компресори собственоръчно е възможен в следните случаи

   2. Машината се стартира трудно;
   3. компресорът не се стартира отново;
   4. В изхода на устройството няма сгъстен въздух;
   5. лошо представяне;
   6. Прекомерна консумация на масло;
   7. Непреднамерено задействане на предпазен клапан;
   8. Изключете машината с помощта на терморегулатора;
   9. Устройството се изключва от мрежовия изолатор;
   10. Счупване на роторния блок;
   11. Високо налягане.

Машината не се стартира правилно

Ако машината се стартира трудно, причината може да е в ниска температура на околната среда. Компресорът няма да заработи, докато помещението, в което е инсталиран, не се затопли.

Устройството не се рестартира

Тази грешка се дължи на лошо затворен смукателен клапан. Проблемът може да бъде решен чрез освобождаване на клапан. Ако тази процедура не реши проблема, смукателният клапан трябва да се смени.

Липса на сгъстен въздух

Ако на изхода на машината няма сгъстен въздух, това е индикация, че затваряне на регулатора. За да се отстрани неизправността, трябва да се провери правилното функциониране на превключвателя за налягане. Този блок захранва клапана, който е електромагнитен, а той от своя страна е свързан с регулатора.

Нисък капацитет

Намаляването на капацитета на оборудването се дължи и на затварянето на регулатора. В този случай повредата се дължи на запушване на последния. За да се възстанови нормалната работа на уреда, трябва да се отстрани смукателният филтър, да се отвори или демонтира регулаторът и филтърът да се почисти основно.

Прекомерна консумация на масло или течове

Високият разход на масло може да се дължи на Счупен филтър, монтирани в масления сепаратор или течащи уплътнения в същия филтър. И в двата случая проблемът може да бъде решен чрез замяна на тези части.

Важно е! Течът на масло може да бъде причинен от отворен регулатор или прекалено високо налягане в системата. В първия случай е необходимо да се провери работоспособността на електромагнитния клапан и регулатора. Във втория случай: проверете нивото на маслото; проверете манометъра.

Отваряне на предпазния клапан

Следните условия могат да причинят неизправност Филтърът на масления сепаратор е запушен. Проверете дали има спад на налягането между масления сепаратор, т.е. неговия резервоар, и тръбопровода, по който се подава сгъстеният въздух. Проблемът може да бъде решен чрез смяна на филтъра.

Термостатът се задейства

Няколко причини могат да доведат до изключване на термостата.

1. Висока температура на околната среда. Уверете се, че помещението, в което се намира оборудването, е добре проветрено, след което натиснете бутона „нулиране“ и рестартирайте машината.
2. Запушен охладител на маслото. Охладителят трябва да се почиства с разтворител.
3. Ниско ниво на маслото. Необходимото количество от последния трябва да се допълни.
4. Неправилно функциониране на термостата. Частта трябва да се замени с дефектна.

Изключване на двигателя от мрежовия прекъсвач

Прекъсвачът може да се задейства от мрежовото напрежение е твърде ниско. Проверете напрежението и ако то е нормално, нулирайте машината, като натиснете бутона „Reset“.

Прекъсвачът може да се задейства и при прегряване на двигателя. Първо проверете радиатора на електродвигателя. Ако разсейването на топлината е правилно, стартирайте отново компресора. Ако рестартирането не успее, изчакайте няколко минути и опитайте отново.

Счупване на роторния блок

Ако обърнете внимание на горното описание на роторния блок, става ясно, че той може да бъде ремонтиран само ако лагерите се повредят. В случай на засядане на роторите, ремонтът на винтовите агрегати трябва да бъде поверен на професионалисти от сервизния център.

Повишено налягане

Ако налягането се повиши над максимално допустимите стойности, първото нещо, което трябва да направите, е да Проверка на регулатора. Възможно е да няма команда за затварянето му. Уверете се, че електромагнитният клапан е в затворено положение. Ако е необходимо, тези части трябва да се заменят.