Топ 5 на най-добрите квадрокоптери с камера за под 5000 Леви през 2022 г

Преди няколко години можехме да видим квадрокоптери само по телевизията или в интернет и повечето от нас не биха си и помислили да си купят такъв, тъй като тези устройства имат огромна цена. Но след известно време цените на безпилотните летателни апарати спаднаха драстично и днес почти всеки може да си купи квадрокоптер, който има камера и други полезни функции.

Тези устройства стават все по-популярни с всеки изминал ден по света. Дроновете се използват от въоръжените сили, различни правителствени и търговски организации, разузнавателни агенции. Дори световноизвестната компания Google използва квадрокоптери в работата си. Освен това тези устройства могат да се използват за заснемане на невероятни видеоклипове, сватби и други събития. Дроновете с камера и видео възможности създават завладяващо преживяване, докато летят, правят снимки или видеоклипове едновременно. Друго голямо предимство на квадрокоптера е възможността да достигне почти всяко място, дори и най-недостъпното.

Syma X21W

Квадрокоптерът Syma X21W с камера е компактно и оптимално устройство в бюджетния сегмент. Той е оборудван с жироскоп, който може да осигури плавен полет както на закрито, така и на открито, дори при ветровито време. Дронът има вградена камера, която прави снимки и излъчва видео по Wi-Fi, така че можете да виждате всичко в зрителното поле на камерата. Евтиният квадрокоптер безпроблемно приема всички команди, които получава от дистанционното управление или от джаджата с iOS или Android. X21W може да излита или да каца с натискането на един бутон, а освен това можете да управлявате дрона по предварително зададен маршрут. То не само се движи по права линия и може да се завърти на 90° или 180°, но и да прави салта на 360°.

Syma X21W

Предимства:

• удобно управление
• височина и обхват на полета
• качество на изработката
• чудесно за начинаещи
• компактен
• достъпна цена

Недостатък:

• време на полета
• няма слот за карта с памет

Бъдещето на безпилотния транспорт

Сега разработчиците се стремят към цялостна авиационна система, която ще може да осигурява денонощен транспорт за хора със средни доходи. Всъщност става дума за въвеждането на нов вид обществен транспорт.

В този контекст разширяването и модернизирането на транспортната инфраструктура и инфраструктурата за услуги в повечето развити страни. Тези перспективи изглеждат много реалистични за икономически развитите страни през следващите 10 години. Става дума по-специално за Китай, САЩ, Япония, България, ОАЕ и др.

Ако сте намерили този преглед за увлекателен, полезен и интересен, споделете го с приятели и познати в социалните мрежи. Също така ви каним да се регистрирате за нашите аеронавигационни поредици и да бъдете в крак с актуалните и интересни събития в света на гражданската авиация. Ще се видим по-късно!

Aosenma AOS-CG030

Най-добрият квадрокоптер принадлежи към категорията на дроновете за селфита. Той е оборудван с 0,3-мегапикселова камера и може да прави снимки или видеоклипове по време на полет. Резултатите от него се предават директно на екрана на смартфона ви. Когато е сгънат, квадрокоптерът представлява топка като футболна. А диаметърът му е само 9 см. Така че можете да го носите дори в джоба или раницата си. Пълната батерия на дрона е достатъчна за 6-8 минути полет. Управлява се с дистанционно управление. Целият процес е много прост: с един бутон се управлява излитането/кацането и има само три режима на скорост. Така че дори начинаещите могат бързо да се справят с летенето.

Aosenma AOS-CG030

Предимства:

• лек
• компактен
• цена
• лекота на полета
• височина на полета

Недостатъци:

• качество на картината
• крехка
• време за зареждане

Бензинови квадрокоптери и мултикоптери. Бърз преглед

Квадрокоптерите внезапно навлязоха в живота ни и се разпространиха навсякъде. Те получават втори шанс за живот, като се появяват за първи път през първата половина на миналия век. Но основният им проблем остава нерешен – нещо, с което се борят много компании и отделни ентусиасти.
Мултикоптерът. Multirotor, multicopter, multirotor helicopter) е въздухоплавателно средство, построено по схемата на хеликоптер, с три или повече основни ротора. Един от първите квадрокоптери. Квадрокоптерът (четиримоторен хеликоптер), който наистина се отлепя от земята и може да се задържи във въздуха, е създаден и тестван през 1922 г. от Джордж Ботезат.

Новото раждане на мултикоптерите настъпи през XXI век като безпилотни летателни апарати. Поради простия си дизайн квадрокоптерите често се използват в любителското моделиране, а също така са удобни за евтини въздушни снимки и филмиране.

Напоследък се появиха миниатюрни квадрокоптери, които се побират в дланта на ръката ви (Walkera Ladybird, WLtoys V929, Blue Arrow nano Loop и др.). Те са практически безопасни (тегло под 100 г) и същевременно ви позволяват да придобиете основни умения за управление на многороторни самолети, тъй като принципът им на управление не се различава по нищо. Квадрокоптерите с този размер могат да бъдат изстрелвани у дома без риск от нараняване на хора или предмети. Някои модели развиват скорост до впечатляващите 26 m/s[13], имат високо качество на картината и могат да работят на разстояние над 3,5 km.

Според принципа на управление на квадрокоптерите съществуват:

• автономни
• Дистанционно пилотирани (безпилотни)

Мултикоптерите имат 3 или повече витла с фиксирана стъпка (няма автоматично накланяне, за разлика от машините с един или два винта). Всяко витло се задвижва от собствен двигател. Половината от витлата се въртят по посока на часовниковата стрелка, а другата половина – обратно на нея, така че мултикоптерът не се нуждае от опашен ротор. Маневриране с мултикоптер чрез промяна на скоростта на ротора. Например:

• Всички витла са повдигнати;
• ускорявайте витлата от едната страна и забавяйте от другата, като предизвикате накланяне, след което – изравнете скоростите и продължете настрани в това наклонено положение;
• Увеличаване на скоростта на въртене на витлата, въртящи се по посока на часовниковата стрелка, и намаляване на скоростта на въртене на витлата, въртящи се в посока, обратна на часовниковата стрелка – въртене на самолета.

Микропроцесорната система преобразува командите за радиоуправление в команди за двигателите. За да се осигури стабилно зависване, мултикоптерите са оборудвани с три жироскопа, които регистрират преобръщането на устройството. Понякога като спомагателен инструмент се използва и акселерометър, данните от който позволяват на процесора да зададе абсолютно хоризонтално положение, и бародатор, който позволява машината да бъде фиксирана на правилната височина. Сонарът се използва и за автоматично кацане и задържане на малка височина, както и за заобикаляне на препятствия. Използването на GPS-приемник дава възможност за предварително записване на маршрута на полета от компютър и връщане на устройството в точката на излитане в случай на загуба на радиосигнал за управление или заснемане на параметрите на полета оперативно или по-късно.
Витлата могат да се монтират директно на вала на двигателя или чрез зъбна предавка. Любителските и професионалните мултикоптери използват колекторни и безкомутаторни двигатели и литиево-полимерни батерии като

Тези ограничения водят до факта, че мултикоптерите обикновено се използват като превозни средства с малък обсег на действие: за любителски полети в близост до себе си, за фотографиране и видеозаснемане на близки обекти и т.н. (за сравнение, безпилотните летателни апарати с батерии с подобен капацитет могат да прелетят 10-15 км с височина на полета 1-2 км).

Повдигане на полезен товар Модели на средни мултикоптери и капацитет на полезния товар – от 500 г до 2-3 кг, което ви позволява да вдигнете във въздуха малка фото- или видеокамера (обикновено екшън камера в по-евтините модели или DSLR камери в професионалните модели).

Съществуват и доста големи модели мултикоптери, с брой ротори около 6-8 (хекса- и октокоптери), които могат да вдигнат във въздуха до 20-30 кг. За да се увеличи полезният товар, се използват коаксиални ротори, което в случая на хексакоптер например дава 12 двигателя и 12 витла, разположени по двойки върху 6 носещи греди.

Скоростта на мултикоптера може да бъде от нула (фиксирано зависване в точка) до 100-110 км/ч.

Съществуват и три- и петвинтови хеликоптери (три- и пентакоптери). Един от двигателите е разположен на оста на мобилната платформа, чийто ъгъл на завъртане се променя от сервозадвижването, като по този начин се извършва завъртане на устройството около оста му. Отделно трябва да се споменат експерименталните устройства: бикоптери, квадрокоптери с пропелери с променлива стъпка и квадрокоптери с двигатели, задвижвани от импелери, но те не са придобили популярност.

Голям брой ентусиасти сглобяват свои собствени хеликоптери. Те често използват добре познатия евтин полетния контролер KK Multicopter, който въпреки ниската си цена има доста функции и ви позволява да управлявате система с до 6 ротора.

 

Струва си да се отбележи, че повечето от съвременните многороторни системи са електрически машини, при които тяговият двигател е електрически, а ножиците за трева са монтирани като

Въз основа на всичко гореспоменато възниква основният проблем на електрическите системи на мултироторите: краткото време за работа (поради много по-ниското съотношение между капацитета на батериите и теглото, т.е. енергийния капацитет, в сравнение с всяка горивна система) и невъзможността за презареждане на батериите в полеви условия, тъй като няма такава възможност.

Освен това капацитетът на полезния товар на мултироторните системи остава много да се желае. Те са доста подходящи за пренасяне на малки товари, но цената на система, която може да се превърне в пълноценна система за превоз на превозни средства или пътници, е доста висока. За да бъдем справедливи обаче, трябва да отбележим, че наскоро започнаха да се практикуват някакви летящи градски таксита, които ще се основават на многороторна електрическа система.

Въпреки това, както бе споменато по-горе, многороторните системи не са се появили от вчера; първоначално те са били изключително системи, задвижвани от двигатели с вътрешно горене.

А не толкова отдавна, в средата на 2010 г., имаше една доста интересна система, която „се върна към корените“ и представляваше квадрокоптер от бензинов тип – Nitro Stingray.

За разлика от електрическите си аналози, тази система се основава на двигател с вътрешно горене като електроцентрала, от която въртящият момент се предава на четирите носещи ротора:

Този квадрокоптер се различаваше по това, че имаше един централен двигател и присъщата на мултикоптера подвижност – осигурена от четири винта с променлива стъпка: Поради високото енергийно съдържание на горивото, квадрокоптерът имаше относително ниско тегло в сравнение с електрическите си аналози, висока специфична тегло способност, както и подвижност, както е споменато по-горе.

През същото десетилетие има няколко известни проекта, които се опитват да решат проблема с недостатъчната подемна сила на електрическите устройства по същия начин – с помощта на централен двигател и предаване на въртящия момент, а управлението се осъществява чрез регулиране на стъпката на витлата.

Един такъв проект е проектът Incredible HLQ (Heavy Lift Quadcopter), който дори стартира кампанията си в kickstarter com.

Ето какво казват за него неговите създатели:

„Ние сме група студенти по машинно инженерство, които работят по основния си проект в Държавния университет „Сан Хосе“ в Сан Хосе, Калифорния. Екипът се състои от четирима членове: Ник Коновър, Крис Фулмър, Карлос Гереро и Габриел Телез. Всеки от нас има специфичен набор от умения и специализира в 2 различни дисциплини: мехатроника и дизайн.
Проектираме и изграждаме тежкотоварен квадрокоптер (HLQ), който наричаме Incredible HLQ (звучи като „Хълк“). Подобно на супергерой, HLQ ще може да вдига и транспортира огромно количество тегло за своя размер и цена. HLQ ще може самостоятелно да извлича и доставя полезен товар от 50 фунта (~22,7 кг).

За да постигне целта си от 50 кг, HLQ ще използва задвижване, задвижвано от два бензинови двутактови двигателя с обем около 12,5 литра.с. всеки. Подемната сила ще бъде постигната чрез използване на четири глави на главния ротор на търговски радиоуправляем хеликоптер с четири лопатки, всяка с диаметър 435 mm. Изборът на тези лопатки се основава на действителни тестове на силата на повдигане на нашата тестова установка, които са показани във видеото. Управлението се постига с помощта на управление на витлото с променлива стъпка за промяна на подемната сила на всеки ротор.

Контролът на полета ще използва модула DIYDrone Ardupilot APM2.5 +. Ardupilot е контролна платка с отворен код, базирана на Arduino, за безпилотни летателни апарати. Той се използва широко за много самолети с фиксирани крила, хеликоптери и многороторни самолети и има доказан опит.

Ще използваме и система за компютърно зрение за идентифициране и проследяване на полезен товар с помощта на библиотеката OpenCV на Roboard RB-110. RB-110 е цялостен компютър на една платка. Той има съвместим с 486 процесор с честота 1 GHz и може да работи под Windows, Linux или Dos. HLQ е скъп проект за повечето старши инженерни проекти в SJSU (San Jose State University). Разходите са непосилни за нас, учениците, така че вашата подкрепа е от решаващо значение за нашия успех.“.

Проектът има собствен канал в YouTube, където се публикуват последните новини за развитието му. Въпреки голямото количество изразходвано време, проектът все още е в процес на разработване в момента, последното видео за новините за проекта е пуснато през май 2020 г.: Друг доста известен проект е Goliath Mkll. Проектът стартира по същото време като първия, също през 2014 г., и има собствен канал в YouTube, но също като първия проект – все още е в процес на разработка: For quite a long time, the idea of petrol-powered multi-rotor systems was neglected for the whole decade of the 2010s. Поне нямаше нищо, което да заслужава особено внимание и да се изкаже шумно в блогосферата или в интернет като цяло.
Въпреки това през последните 3-4 години ситуацията като че ли се придвижи от мъртвата точка – изглежда, че разработчиците са взели предвид сложността на създаването на система с витла с променлива стъпка и са тръгнали по друг път: един след друг започнаха да се появяват проекти, които съчетават предимствата на два подхода – електрически и бензинов.

Като правило тези проекти се изграждат по приблизително еднакъв начин: класическа многороторна система, при която носещите ротори са базирани на електрически двигатели, а

Този тип дронове се използват за опрашване на полетата срещу вредители. Благодарение на товароподемността си и дългите работни часове те могат да пренасят голям резервоар с течен инсектицид и да работят дълги часове, покривайки големи площи.

Въпреки това някои разработват алтернативни технологии. Като проекта по-долу, за който за съжаление не се знае нищо освен техническите спецификации, показани във видеото. Предполага се, че системата на мултикоптера има синхронизиращи валове между двойките отделни двигатели за изравняване на скоростите им, които се движат в тръбите – планера. Управлението се извършва чрез накланяне на всеки отделен двигател:
Заключение:
Преди известно време беше публикуван видеоклип, в който сноубордист, прикрепен към квадрокоптер, се движи в заснежен пейзаж: неочакваният подход, показан във видеоклипа, впечатли мнозина и се разпространи в блогосферата. Въпреки това всеки, който повече или по-малко е запознат с техническата страна на „хеликоптерното строителство“, разбира, че построяването на такъв хеликоптер струва доста скъпо!

Но благодарение на подхода, демонстриран от конструкторите на селскостопански хеликоптери, идеята вече не изглежда толкова безумна!

Да предположим, че има някакъв мултикоптер, който може да вдига човек, построен е по електрическа схема и се захранва от бордова електроцентрала. Благодарение на многороторния си дизайн такъв коптер ще притежава висока мобилност и същевременно ще има голям полезен товар, което ще позволи използването му за такива интересни приложения като качване на дрон (возене зад дрон, на ремарке)! Или, да речем, като маневрен и мощен дрон за доставка на товари.

Дронът може да лети на голяма височина, за да се намали шумът от двигателя на бордовата електроцентрала, така че това няма да е проблем.

Стартиране? Защо не..

Syma Z3

Един от най-евтините квадрокоптери Syma Z3 с камера с изключителни характеристики. Дронът има вграден жироскоп за стабилност на полета и задържане на височината, така че е идеален за тези, които все още не са управлявали хеликоптер. Режимът „без глава“ позволява на устройството винаги да изпълнява команда от дистанционното управление, независимо накъде е насочена предната му част. А функцията за автоматично излитане и кацане е удобна за безопасно управление. Има и функция за задържане на постоянна височина, която подобрява стабилността на движението и намалява размазването. Този модел има двойна защита от ниско напрежение, когато батерията на квадрокоптера е изтощена, светлините ще започнат да мигат. Ако батерията не е достатъчна, за да се върне у дома, дронът ще се приземи автоматично.

Syma Z3

Предимства:

• лесно
• автоматично излитане/автописта
• визуален сензор за позициониране
• лесно управление
• достъпна цена

Недостатъци:

• време на полета
• дълго зареждане

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Евтин квадрокоптер MiTu – един от най-добрите мини дронове. Той лети високо и стабилно. Освен това той разполага с огромен брой режими на управление и трикове. Летящото устройство е оборудвано с вградена камера, която може да заснема висококачествено видео и да прави уникални снимки. За съжаление камерата няма оптична илюзия, така че трябва да снимате внимателно и бавно. Дронът разполага с много различни сензори и функции, които може да използва, за да поддържа стабилността си по време на полет, както и за да го държи извън равновесие. Разработчиците отбелязват, че MiTu Minidrone се управлява по-добре при добро безветрие.

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Предимства:

• удобно управление
• лесен монтаж
• вътрешна памет
• компактен
• достъпна цена

Недостатъци:

• Кратко време за полет с една батерия
• нестабилен при ветровити условия

Могат ли безпилотните самолети да превозват хора?

Експерти в областта на радио- и авиационните технологии смятат, че основното предимство на пътническия квадрокоптер е неговата относителна евтиност, както и лесната експлоатация и екологичната безопасност. Експертите прогнозират, че цената на тези въздушни мултикоптери може да се изравни с тази на масовите леки автомобили.

Разположението на летящия дрон, което включва няколко теглителни витла, спомага за намаляване на натоварването върху цялостната механика на БЛА, като по този начин увеличава издръжливостта и надеждността на витловите групи. В съчетание с това техническо предимство съвременната електроника ще направи управлението на такива квадрокоптери изключително лесно и ще повиши безопасността при движение.

Релиз QD-704WHD

Преглед на квадрокоптерите до 5000 Леви продължава голям дрон Relice QD-704WHD, който може да обхване разстояние от 120 м. Можете да правите снимки и видео по време на полета и да гледате полета на мобилното си устройство онлайн. Широката разделителна способност на камерата ви позволява да снимате HD видео. Този модел има възможност да използва вашата притурка за управление на полета. 3D режимът на полет позволява на дрона не само да лети плавно и гладко или да зависва, но и да прави салта на 360°.

Релиз QD-704WHD

Предимства:

• скорост на полета
• Удобно управление
• височина на полета
• достъпна цена

Недостатъци:

• кратко време за полет с една батерия
• обхват на полета

Как безпилотните самолети могат да се използват за превоз на хора?

Доколко реалистични са такива полети и възможни ли са в близко бъдеще по принцип?? Отговорът беше демонстрацията на първия безпилотен летателен апарат с човек на борда – Hoverbike Scorpion 3.

Малко по-късно ще разкажем повече за устройството и това събитие, но засега нека разгледаме съвременните възможности за транспорт и проблемите, които пречат на масовия транспорт на пътници с квадрокоптер да бъде осъществен днес.

Говорейки за възможностите за използване на хеликоптери за масов транспорт на хора, експертите предлагат десетки всевъзможни варианти, вариращи от единици за обществен транспорт до средства за обслужване.

Днес „крилатите таксита“ вече са на бял свят в Китай и са тествани при различни метеорологични условия. Този безпилотен самолет е извършил над хиляда тестови полета, като е преминал успешно изпитанията при лошо време, тъмнина и мъгла. Тези уникални таксита са високоскоростни и скоро може да заменят традиционните „пулове“.

Друг успешен опит с безпилотни таксита беше в Дубай, където безпилотно такси извърши първия си полет с пътници на борда. Превозното средство, наречено AAT, е с две места за пътници и предлага висока скорост.

Същевременно набират скорост и разработките в областта на големия пътнически четириколесен транспорт, отново с привкус от Поднебесната империя. Тази версия на летящите „автобуси“ ще бъде не само по-бърза и по-добра по отношение на транспорта, но и много по-безопасна, тъй като на борда ще има интелигентен и качествен софтуер.

Говорейки за перспективите на квадрокоптерите в този контекст, не може да не споменем обслужващите превозни средства под формата на лаещи машини. Перспективата за използване на такива летящи единици е наистина обнадеждаваща – тези превозни средства ще пристигат точно, следвайки оптимално планиран маршрут и ще уведомяват предварително абоната за приблизителното време на пристигане. Възможно е изтеглянето на такова превозно средство да бъде напълно автоматизирано, като се елиминира човешкият фактор и всички произтичащи от това функции.

И накрая, нека не забравяме перспективите за използване на квадрокоптери за военни и стратегически цели. Превозното средство ще може да пренасочва единици по безопасни маршрути, като работи в скрит режим и помага на оператора при навигацията.

WL Toys Q626

Върхът на квадрокоптера е WL Toys Q626 – дрон, оборудван с HD камера с резолюция 720p, който предава изображения на смартфона ви в онлайн режим, може да записва видео и да прави снимки от въздуха. Този модел има много функции, като например: автоматично 3D-обръщане и преобръщане, режим на задържане на височината, автоматично връщане към точката на излитане чрез натискане на бутон, автоматично излитане и кацане чрез натискане на бутон.

WL Toys Q626

Предимства:

• удобно управление
• скорост на въздуха
• достъпна цена

Недостатъци:

• обхват
• Кратко време за полет с една батерия

Syma X12S Nano

Syma X12S Nano е лек квадрокоптер със здрав и еластичен предпазител на витлото, лесен за управление и устойчив на повреди. Той може да лети както на закрито, така и на открито при безветрие. X12S Nano се движи във всички посоки и дори може да се обръща на 360 градуса. Този модел има 2 LED светлини отпред, така че е особено ефектен за летене през нощта. Дронът е стабилен по време на полет благодарение на вградения 6-осов жироскоп. И благодарение на технологията 2.4GHz, квадрокоптерът има по-дълъг обхват на управление, по-добър имунитет срещу смущения, по-стабилно радиопредаване и ниска консумация на енергия.

Syma X12S Nano

Предимства:

• надежден
• гъвкав
• лесно
• лесно управление
• цена

недостатъци:

• Няма сензори за стабилизиране на височината

Syma X5UC

Друг най-евтин дрон с камера от производителя Syma. X5UC може да лети в продължение на 7 минути. Може да не мислите, че е толкова дълго, но то е достатъчно, за да се насладите напълно на дрона и да видите какво може да прави. X5UC може да лети на разстояние до 70 м от вас, като го управлявате със специално дистанционно управление. Моделът е чудесен за наблюдение, тъй като предлага камера, включена в комплекта, която трябва да инсталирате на тялото на дрона преди полета. Може да се насочва, спуска и вдига във въздуха по време на полет.

Syma X5UC

Предимства:

• удобно управление
• качество на изработката
• камера
• окомплектоване
• цена

Недостатъци:

• крехка защита
• слаба батерия

Кога можем да очакваме квадрокоптер да носи човек

Здравейте, ентусиасти на дронове и любители на тръпката от пилотирането на високотехнологични хеликоптери! Вероятно за повечето от нашите читатели е очевидно, че технологията за дронове се развива с невероятни темпове, а медийният интерес към нея се засилва още повече. Квадрокоптерът се е превърнал в надежден помощник, незаменим в различни ситуации.

Още днес можем да видим хеликоптери, които изпълняват множество задачи и функции, както за развлечение, така и за технически цели. Но това не пречи на производителите на съвременни БЛА да ги усъвършенстват, да създават нови концепции и да доразвиват собствените си проекти.

Понастоящем квадрокоптерите се използват широко за доставяне на хуманитарни доставки до места, разкъсвани от война или бедствия, за извършване на широкомащабно разузнаване, за професионално и любителско заснемане, за подпомагане на екипи за поддръжка и строителство, за надзорни служби и други агенции.

Една от най-привлекателните перспективи е транспортен квадрокоптер, който може да превозва хора. Това е сравнително ново явление за разработчиците на дронове, но компании от ЕИП, Китай и България вече представят на света първите успешни прототипи на пилотирани дронове. Ще говорим за успехите на подобни разработки и за перспективите им днес.

Syma X23W

Подобно на предишния модел, бюджетният квадрокоптер с добра камера X23W може да лети 7 минути с едно зареждане. Квадрокоптерът има много предимства: може да лети по точки, да се приземява автоматично, да спира, когато витлото е повредено или претоварено. Благодарение на барометъра дронът може да поддържа височина в една точка. Може да се управлява с дистанционно управление в радиус от 70 метра, както и от всяка притурка. Syma X23W е оборудвана с камера и има възможност за заснемане на изображения от първо лице. Здраво тяло от пластмаса и метал. Двигателят е защитен от прегряване и от пълно разреждане.

Syma X23W

Предимства:

• лесно управление
• компактен
• лесно
• камера
• цената

Недостатъци:

• качество на камерата
• колекторни двигатели

Кои са проблемите, които възпрепятстват развитието на безпилотния транспорт днес?

Едно от най-сериозните технически предизвикателства в момента е намирането на нови технологии за батерии с голям капацитет. В идеалния случай тези батерии трябва да имат оптимизирано съотношение между теглото в ненатоварено състояние и капацитета, както и издръжливост и изходящ ток. Засега съвременните квадрокоптери, произведени от човека, могат да летят до 23-25 минути с максимална скорост 130 км/ч, което експертите смятат за добро, но не и задоволително.

Друго предизвикателство е организацията. В повечето страни по света има много строги правила за въздушния транспорт и неговата експлоатация. Тези правила са определени и залегнали в законите на повечето страни в съответствие със законодателството в областта на сигурността и борбата с тероризма.

Всъщност това са два основни проблема от глобален мащаб, които, макар и ограничаващи, не плашат разработчиците на иновативни въздушни системи за превоз на хора. През последните години такива безпилотни летателни апарати са обект на активни изследвания и внедряване в много страни по света. Домашните дизайнери не изостават в това отношение.

Защита

Това е един от основните въпроси, на които разработчиците на големи хеликоптери обръщат специално внимание. Доказано е, че конструкцията на мини квадрокоптера осигурява отлични летателни характеристики. Добре конструираните квадрокоптери запазват целостта си дори в случай на силен удар или внезапно падане.

В техните по-големи човешки аналози се планира да се въведат компенсаторни механизми за предотвратяване на сблъсъци, които ще намалят рисковете от падане, както и значителни щети и наранявания на пътниците в необичайни ситуации.

Освен това подобряването на софтуера с всяка изминала година ще елиминира човешкия фактор чрез автоматизиране на полетите, създаване на бързи и безопасни маршрути и осигуряване на адекватна реакция на хеликоптера спрямо ситуацията.

Разработването на специални платки за управление на полети и контролни уреди е в ход. Централният процесор, вграден в такива платки, ще може да обработва много задачи едновременно и да контролира различни параметри на полета в реално време.

Syma X5HW

Включен в прегледа квадрокоптер с камера, оборудван с възможност за излъчване на снимката в реално време на вашия смартфон. Syma X5HW може да изпълнява някои елементи на въздушната акробатика. Сменяема камера за правене на снимки и заснемане на видео 720p. Включеният в комплекта контролен панел работи на разстояние до 50 м, а предаването на видео е възможно на разстояние не повече от 20-25 м.

Syma X5HW

Предимства:

• удобно управление
• огромен набор от компоненти
• стабилен
• цена

Недостатъци:

• качество на камерата
• кратко време на полет с една батерия
• къс радиус на управление

С това завършва професионалният преглед на квадрокоптери под 5000 Леви. Надяваме се, че информацията, събрана от нашите експерти, е достатъчна, за да ви накара да се откажете от въпроса как да изберете най-добрия квадрокоптер.

#2020 #Топ 10

Прочетете ни първи – добавете този сайт към любимите си