Свързване на двигател от стара перална машина

Всеки потребител знае, че двигателят е изкуственото сърце на всички домакински уреди и че той завърта барабана на пералната машина. Двигателите на пералните машини изглеждат най-ценни в очите на майсторите и авторите на най-различни импровизирани машини. Но изваждането на двигателя от старата машина е само половината от задачата. За да се използва ефективно двигателят, той трябва да бъде свързан правилно.

Приложения

Не е трудно да се направи, дори за човек, който не е запознат с електротехниката. Да речем, че пералната ви машина е повредена, но 430W двигател е напълно годен за употреба и има номинална скорост до 11 500 об/мин. Така че може да се използва за домакински цели.

Мотор на перална машина

Съществуват много различни идеи за използване и повторно свързване на двигател от повредена перална машина.

1. Най-простият вариант е да направите машина за заточване, защото ножовете и ножиците винаги трябва да се точат у дома. Закрепете здраво двигателя към стабилна опора, поставете на вала точилен камък или шлифовъчен диск и го свържете към електрическата мрежа.
2. Работещите в строителния бранш могат да бетонобъркачка. За тази цел може да се използва резервоар на перална машина след малка промяна. Някои хора си правят домашен вибратор При свиване на бетона това е добър вариант за мотор.
3. Може да се направи вибрираща маса, Ако произвеждате калдъръмени блокове или тротоарни плочи в градинския си парцел.
4. Мелница и мелница за рязане на трева – много находчиво приложение на мотор от стара пералня, незаменим за хората, живеещи в провинцията, и птицевъдите.

Съществува изключително широк спектър от приложения, като всички те се основават на способността на двигателя на пералната машина да върти различни приспособления или да задейства спомагателни механизми. Можете да изберете най-необичайното използване на премахнатото оборудване, но за да осъществите плановете си, трябва да знаете как да свържете правилно двигателя от перална машина, така че намотката да не изгори.

Видове използвани двигатели

Техническият прогрес не е на едно място. Ето защо двигателите на старите перални машини се различават значително по тегло, размери и въртящ момент от решенията на съвременния клас.

асинхронен

Асинхронният двигател се нарича така заради принципа си на работа. Валът на ротора му задвижва електромагнитно поле. Той се генерира от съответните токове в статорните намотки. Честотата на последния е по-висока от тази на ротора. В резултат на това ефективността на двигателя се намалява.

Асинхронен двигател

Важното е! Повечето асинхронни двигатели са проектирани да работят с трифазни напрежения. За захранване с 220 V е необходима подходяща схема на свързване и пусков кондензатор.

Асинхронните двигатели са непретенциозни и надеждни. Те изискват само редовно смазване. В замяна на тази простота теглото и размерите на двигателя са значителни.

Мотор на колектора

Колекторният двигател носи името на възела, който премахва напрежението от намотката. Принципът на работа на колекторния двигател е прост. Когато към намотките на статора и ротора се подаде напрежение, се създава въртящ момент. При въртене на вала четките на колектора се преместват в следните контактни точки. Това работи с различна намотка и генерира нов въртящ момент.

Колекторните двигатели се характеризират с лесна работа: регулирането на напрежението е достатъчно, за да се променя скоростта. Не само това, но и двигателят не се интересува от вида на захранването, с което работи. Може да се захранва с променлив или постоянен ток. Обръщането на посоката също е много лесно. Просто обърнете полярността на напрежението, подавано към четките.

Мотор на колектора

Колекторният двигател има висока ефективност, малък размер и добри характеристики на въртящия момент. Но има и недостатъци. По-специално, Четките се избърсват. Те трябва да се подменят редовно. Освен това въглеродният прах от абразията покрива вътрешността на двигателя, което може да доведе до промени в електрическите и други параметри.

Неколектор

Функцията на този тип двигател се описва напълно от името на двигателя. Устройството няма колектор с контактни двойки. Въпреки това двигателят все още се задвижва от електромагнитни полета. При безкомутаторните (известни още като инверторни) решения постоянните магнити се поставят на вала или в конструкцията на ротора.

Инверторен двигател

В намотките на статора се създава променливо магнитно поле. Резултатът е дизайн, който предлага много предимства. Той няма контактни елементи. живот на двигателя, която също е с ниски разходи за поддръжка, зависи от живота на използваните лагери и може да се измерва в десетилетия.

Важно! Но безкомутаторният двигател има и голям недостатък: той се управлява по честота. Това означава, че не е възможно да се променя скоростта без сложна електронна схема.

Връзка

Свързването на двигателя зависи от типа на двигателя. Ако при разглобяването на старата перална машина са останали някои щифтове, това ще улесни значително работата. Ако не, трябва да използвате мултицет, за да откриете точките на свързване.

Асинхронен

За да откриете контактите на двете намотки, трябва да ги свържете с мултицет. Двойката с по-високо съпротивление ще посочи началната точка. Намотката на работното поле е с по-нисък индекс.

Връзката може да се осъществи по два начина. Свързан е чифт проводници за 220 V директно към полевата намотка. Стартовата бобина също е свързана към захранването. С едно изключение. Върху една от жиците, водещи към контакта, е монтиран превключвател. Това не е устройство за позициониране. Може да се използва звънец за врата, който се затваря, докато се натиска.

За да стартирате двигателя, превключвателят се държи в положение ON, докато двигателят достигне обороти. След това освободете. Вместо превключвателя може да се използва кондензатор с капацитет от 3 до 4 μF. След това системата ще се стартира автоматично, когато се подаде напрежение.

В отделни случаи, когато двигателят се стартира без натоварване на вала, не е необходимо да се активира намотката на стартера. При този вариант двигателят е свързан директно към захранването. Кабелите са свързани към работната намотка.

Това има един недостатък: за да се завърти валът в правилната посока, той трябва да се завърти на ръка по време на стартирането.

Колектор

Колекторният двигател на пералната машина има терминален блок. И има много контакти, които не са необходими за директно стартиране на двигателя. Следните двойки трябва да бъдат изключени:

• Тахометър, сензор за въртене, със съпротивление около 50-70 ома;
• Реле за термична защита, определено от състоянието на контактите – нормално затворени с нулево съпротивление или нормално отворени с безкрайно съпротивление.

След това се дефинират двойките намотки. Те са свързани по следната схема. Два контакта (един за роторните четки и един за статорната намотка). Приложете захранващото напрежение към останалата двойка. Двигателят започва да се върти. Ако посоката му не е правилна, Превключването е в обратна посока. Това означава, че предварително свързаните точки на захранване са свързани и напрежението се подава към останалата двойка.

Съвет! За да избегнете изгаряне на двигателя, е препоръчително да го проверявате от батерията. При захранване от 12 V той ще стартира съвсем гладко.

Регулатор на скоростта

Както асинхронните, така и колекторните двигатели се управляват от захранващото напрежение. Чрез промяна на стойността му може да се регулира скоростта. Това е лесно постижимо с помощта на обикновен димер за крушки. Монтирана е на една от линиите за захранване.

Важни! Но не забравяйте, че димерът изисква допълнителна модификация. Той замества превключвателя за захранване, триак.

Това трябва да се прави само от потребители с подходящи познания. За останалите трябва просто да изберете Димер с номинална мощност, което в 1.2 – 1.5 пъти скоростта на двигателя, на който искате да регулирате скоростта.

Възможни неизправности

Вече знаете как да свързвате кабелите на двигателя, за да му вдъхнете нов живот, но може да се случи малък казус: двигателят не стартира. Проучване на причината и намиране на решение.

Проверете прегряване на двигателя след като е работил в продължение на една минута. За толкова кратко време топлината не успява да се разпространи по всички части и е възможно да се определи точката на интензивно нагряване: статорът, лагерният възел или нещо друго.

Основните причини за бързото нагряване са:

• Износен или запушен лагер;
• Силно увеличен капацитет на кондензатора (само за асинхронен тип двигател).

След това проверявайте на всеки 5 минути работа – три пъти е достатъчно. Ако грешката е лагер – разглобяване, смазване или замяна. По време на по-нататъшната работа следете за нагряването на двигателя. Избягвайте прегряването, ремонтът може да причини сериозни щети на домашния бюджет.