Ремонт на електрически прободен трион Направи си сам

Инструмент като прободния трион не може да бъде подценяван. Това мощно и здраво устройство позволява рязане на листове, дърво с дебелина над 50 мм, метали и сплави. Въпреки компактния си размер и лесната употреба, прободният трион е доста сложна част от хардуера. Възможно е да се повреди поради износване или неправилна употреба. Тези, които имат пряко въздействие върху качеството на разфасовката.

Как работи

Принципът на работа на електрическия прободен трион е съвсем прост. Функцията на главния механизъм на махалото е да преобразува въртенето на вала на двигателя във възвратно-постъпателно движение на пръта, върху който е монтиран трионът. Устройството се състои от следните важни компоненти.

1. Система за управление на двигателя. В най-простия си вид той се състои от комбиниран бутон за стартиране. Има заключващо устройство и регулатор на скоростта. Последният може да бъде реализиран като интегриран или външен контрол.
2. Електрически двигател. Това е основният компонент, който преобразува електрическата енергия в механична.
3. Вентилационен модул. Обикновено под формата на втулка с лопатка, монтирана на вала на двигателя.
4. Сглобяване на червей. Състои се от главина със спирални канали на вала на двигателя и зъбно колело на механизма на махалото.
5. Механизъм на махалото. Дизайнът му може да бъде толкова прост, колкото този, или толкова дълготраен, колкото по-скъпия инструмент.
6. стебло, вертикално движещ се, със заключващо устройство за закрепване на триона в единия му край.
7. Спомагателни направляващи единици. Това е опорната ролка на триона, системата за движение на махалото, основата на инструмента, която ви позволява да настроите наклона на рязане.

Типична конструкция на електрически прободен трион

Въпреки привидната си сложност, тя работи съвсем просто. двигателят започва да се върти, когато е стартиран. втулката на вала, част от комплекта на червяка, предава силата на зъбното колело на махалото. последният се върти с много по-ниска скорост спрямо двигателя. Но при същото съотношение и по-голям въртящ момент.

Механизмът на махалото също е доста лесен за разбиране. Най-общо казано, това е съосното задвижващо зъбно колело и свързващата плоча с шпиндела. В най-простата конфигурация последният има две основни точки. Това е шарнирът и точката на закрепване на свързващия прът, който е вертикално изместен от шарнира с половината от хода на инструмента.

Шпинделът се върти по следния начин: докато се върти, махалото премества втората ключова точка. Това се прави в две посоки – хоризонтално и вертикално. Силата се предава на пръта чрез свързващия прът, метална плоча. Трионът може да се движи само вертикално между хоризонталните ограничители.

Рязане на ламинат с прободен трион

Общата механика на работа с прободен трион е проста. Операторът насочва ножа на триона по посока на бъдещия разрез. За да се гарантира точната работа, трионът се закрепва хоризонтално с помощта на опорна ролка. Той има вдлъбнатина, над която режещият инструмент се движи вертикално.

Механични неизправности

Непрекъснатото използване на пъзела може да се раздели на планирани и аварийни повреди. първият е свързан с нормалното износване на графитните четки на двигателя. Разрушения на всички видове компоненти или части на инструмента. Нека разгледаме някои типични случаи.

Пилата се води настрани и линията на рязане не е права

Този проблем най-често се среща при неопитни потребители. Те нарушават две основни правила на работа. Първият е очевиден. Пилата трябва да бъде остра, с подходяща за материала конфигурация на зъбите, правилно закрепена в челюстите. Не всеки е запознат с второто правило за работа. корпусът на прободния трион трябва да бъде разположен по посока на рязане. Същата сила се прилага към възвратно-постъпателното му движение. В идеалния случай последното трябва да е минимално. Т.е. върху инструмента не трябва да се натиска. Права линия и ъгъл от 90 градуса между равнините на рязане са от само себе си, ако трионът има време да отстрани материала без никакво усилие.

Съществуват и механични причини за отклонението на триона. Трябва да проверите хлабина на опорната ролка. Ако е значителна, частта или сглобката трябва да се замени. Също така проучете устройство за притискане нож за рязане на стъбло. Тя трябва да доближи последния до опорния валяк, като държи острието перпендикулярно на оста му.

Ако трионът се върти, струва си да проверите водещата ролка на триона

Най-сериозният проблем шпинделът е износен или неговите ограничители на хоризонталното преместване. Повредите могат да се диагностицират само след разглобяване на корпуса на прободния трион. Ако отстраняването на замърсяванията в махалото не реши проблема, стеблото трябва да се смени.

Вибрации и шум

Ако инструментът е труден за хващане, необичайно шумен, започнете с монтажа на червячната предавка. Това е голямо зъбно колело или свързващ прът на механизма на махалото, втулка със спирални канали на вала на двигателя. Вибрациите и шумовете се причиняват от изпочупени зъбни колела или прекомерно натрупване на мръсотия, смесена със стара смазка. Ако няма видими повреди по компонентите на червячната предавка, може да се наложи инструментът да бъде почистен и смазан.

Бързи тласъци

Ако при работа с прободния трион дръжката му буквално се удря в дланта на ръката ви, това е ясен знак, че проблеми със сглобката на махалото. причината вероятно е повредена червячна предавка. В редки случаи биенето се дължи на деформации на свързващите пръти. И още по-малко заради натрупването на мръсотия. Но първо трябва да се отстранят последните. Особено при червячните предавки.

Замърсяването на сглобката на червячната предавка може да доведе до неправилно функциониране на инструмента

Дефекти в държача на острието

Много съвременни прободни триони са оборудвани с функции, които са техни слаби страни. Например при някои модели често се налага преместване на циркулярния диск поради тези характеристики.

• Бързо затягане, Шпинделната фреза върши всичко за собственика на инструмента: просто отпуснете лоста, поставете острието и тръгнете. С течение на времето конструкцията се разхлабва и опорите стават неизползваеми. За съжаление, повечето от тези прободни триони са неподлежащи на ремонт и трябва да бъдат заменени.
• Олекотено закрепване на винта – реален проблем за собствениците на инструменти на ниска и средна цена. Втулката на пръта, която е изработена от слаба сплав, има ниска якост, разцепва се, болтовете чупят седалките. Ремонтът е само въпрос на изработване на подходящ продукт от масивна стомана, тъй като всяка серия евтини инструменти често има различна конфигурация на държача за трион.

Ако прободният трион е с класическа винтова приставка за острие, би трябвало да е лесно да го поправите. Това е здрава и доказана във времето конструкция, можете да използвате кръстата отвертка или гаечен ключ. Захващащите устройства са стандартни, лесно е да се намери заместител на изключително износена част. Съществува проблем с износените резби, но в този случай е възможно да се изрежат нови резби.

Електрически неизправности

Неизправностите в компонентите на двигателя и електрическата система на вашия прободен трион имат много причини. Съществува списък с типични неизправности.

Четките искрят

Графитните четки, които предават напрежението към ротора на двигателя, подлежат на износване. Това е планирано събитие. Следователно, ако се появят искри в корпуса на инструмента, изходната мощност е недостатъчна, достатъчно е да се подмяна на чифт четки. Повечето прободни триони са оборудвани с устройства за бързо освобождаване.

Графитните четки се износват с течение на времето и трябва да се сменят

Скорост на плаване

Ако прободният трион не успява да поддържа постоянни обороти дори на празен ход, спира за кратко при преместване на корпуса, струва си да проверите всички кабелни скоби и тяхната цялост. Особено ако тези неизправности са придружени от миризма на изгаряне. Това се прави, като се отвори корпусът и внимателно се наблюдават Проверка на окабеляването, Обърнете специално внимание на точките на свързване на двигателя и спусъка.

За да проверите окабеляването, отворете корпуса на инструмента

Пилата спира при натоварване

Частичната повреда на ротора на двигателя при натоварване се дължи на частичен разпад на намотките. Това е най-често срещаният случай Късо съединение. След това двигателят се загрява прекомерно. Ремонтът е труден. Това може да бъде пренавиване на двигателя или цялостна замяна на двигателя с нов, с правилно окабеляване на двигателя. Определяне на повредите между намотките чрез измерване на съпротивлението на намотката с мултицет.

За откриване на късо съединение може да се използва мултиметър

И накрая, няма как да не споменем една грешка, която е посочена във всички ръководства за употреба на прободен трион: инструментът не се стартира. В този случай е препоръчително да проверите Трябва да се спазват следните изисквания: – напрежение в контакта и непрекъснатост на захранващия кабел. И върши същата работа, както в случай на плаваща скорост на двигателя. Ако предприетите мерки не помогнат, е необходима помощта на квалифициран техник.

Стъпки за ремонт

Инструментът може лесно да се разглобява. Корпусът е разделен на две половини, което дава достъп до всички механични части. Първото нещо, което трябва да се направи, е да се отстранят замърсяванията и да се замени смазката, след което може да се започне ремонтът.

Замяна на втулките на буталния прът

Веднага трябва да се отбележи, че в магазините не се предлагат резервни части. Възможно е да намерите подходящата част, ако купите счупен инструмент на бълхарски пазар. Частите от други уреди и машини често са подходящи. Прободните триони с кръгъл изход на шпиндела например се ремонтират най-лесно. Избира се кръгла втулка и ако е необходимо, вътрешният диаметър се уголемява чрез набиване в конус. Този ремонт елиминира хлабините и луфтовете и подобрява качеството на рязане.

Ако е необходимо, могат да се изработят и уникални фиксиращи плочи (в зависимост от модела на прободния трион). При поставянето му в корпуса медното фолио може да се използва като малки шайби.

Смяна на шпиндела

При прободните триони от среден клас шпинделът представлява тънка, сложна метална пластина. Ако е подложен на прекалено голямо натоварване, може просто да се спука. Той е взаимозаменяем, някои прободни триони са съвместими с други модели. Машината трябва да се разглоби внимателно, като процесът се документира със снимка, за да се сглоби отново. След това с отстранената част отидете на пазара или в магазин. След това монтирайте частта и нанесете смазка.

стъбло на пъзел

Смяна на четките

Повечето прободни триони, освен ако не са на бюджетна цена, се доставят с чифт изтеглящи устройства. Просто отворете корпуса и ще откриете компонентите в задната част на двигателя, върху съединителния блок, където могат да бъдат заменени. Ремонтът е лесен – извадете внимателно старата скоба, почистете контактните точки от прах и ги почистете със спирт. След това е достатъчно да се монтират нови четки.

Замяна на бутона за стартиране с регулатор на скоростта

Можете да закупите резервна част от специализирани магазини или от магазини за резервни части за електронни устройства. Корпусът на прободния трион се отваря и обработваният детайл се освобождава от кабелния водач. Често това се прави след демонтиране на винтовете на клемите. Използвайте поялник съвременните модели не принуждават. След като се отстрани старата част, се поставя и свързва новата.

Разглобяването на корпуса на инструмента и отстраняването на бутона е най-добре да се извърши преди да се отиде при дилъра, за да може да се закупи точната резервна част на същото място.

Бутон за стартиране на прободен трион

В редки случаи топлинният предпазител на двигателя отказва. Частта е заменена. Възможно е да се появят искри, което показва не само голямо натоварване, но и износени четки и липса на смазване. Затова периодичната поддръжка е ключът към надеждната работа на прободния трион.

Заключение

При извършване на ремонт трябва да се спазват следните предпазни мерки. Прободният трион трябва да бъде изключен от електрическата мрежа. Първото нещо, което трябва да проверите, е състоянието и изправността на захранващия кабел, щепсела, контакта в контакта. Някои прободни триони са снабдени с предпазител, който се поставя в щепсела. Този елемент също заслужава да се инспектира и да се провери за неизправности.