Най-добрите LED крушки за автомобили от Aliexpress

№	Име	Рейтинг	Номинация
1	Baishide Canbus	4.83	Най-добро съотношение цена-качество
2	Infitary	4.75	Високо ниво на сигурност
3	YHKOMS	4.71	Най-популярният продукт
4	AILEO	4.69	Не се изисква регулиране
5	4.65	Най-надеждната лампа
6	Muxall	4.57	Най-добра цена
7	BullVision	4.51	Най-мощната лампа
8	AUXITO	4.43	Най-добрата крушка за вашия велосипед
9	Roadsun	4.31	Добро разсейване на топлината
10	Cmaos Смешно	4.25

Навлизането на светодиодите промени начина, по който осветяваме нашите пространства. Евтините, компактни, енергийно ефективни и най-важното – дълготрайни устройства бързо започнаха да заместват познатата крушка с нажежаема жичка. Автомобилната индустрия също не е пощадена. В днешно време почти всички компании произвеждат автомобили, оборудвани с LED светлини. Но и предишните поколения собственици на автомобили не са били пощадени.

Светодиодните крушки вместо крушките с нажежаема жичка се предлагат в широка гама от форми. В тази статия ще разгледаме светлини с основа h4, които са универсални и могат да се използват както за къси, така и за дълги светлини. В сравнение с конвенционалните лампи те имат редица предимства:

• По-дълготрайни, когато се има предвид качествен модул;
• В повечето случаи може да се захранва както от 12, така и от 24 V;
• може да се избере всякаква мощност и степен на осветеност;
• Много вариации в топлината на излъчваната светлина.

Всичко това е вярно само за качествени лампи, но решихме да усложним задачата и да намерим на сайта AlieXpress и евтини опции. Всички наши кандидати имат цена, която не надвишава 1,5 хиляди Леви. По стандартите на съвременния пазар той може да се счита за бюджетен вариант, тъй като цената на някои лампи, особено ако са от реномирани производители, може да достигне 4 и повече хиляди евро.

Като цяло ще се ръководим от прегледи, които са оставени под продукта реални клиенти. Фактът, че LED светлините, използвани в автомобилните фарове, имат важен недостатък – прегряване. В затворено пространство те се охлаждат много трудно, което значително намалява живота им. За тази цел те са оборудвани със специален радиатор, който отвежда топлината чрез охладител от плафона.

Спазването на нормативните изисквания също е важен фактор. Фактът, че обозначението h4 е произволно и не отговаря на действителността. Европейските разпоредби изискват в името на LED крушката да има буквата L, а не H. Това означава, че такава лампа, закупена от AlieXpress, няма да бъде хомологирана и няма да работи, за да премине технически преглед с тях.

Хомологацията е потвърждение за съответствие с европейските стандарти за безопасност. Тези ограничения са определени в Регламент № 37 на Икономическата комисия. Там въпросът за монтирането на светлини е строго регламентиран. H означава „лампа с нажежаема жичка“, т.е. в тези фарове не може да се използва LED модул.

Що се отнася конкретно до гнездото H4, трябва да разгледате и разположението на светодиодите. Тъй като лампата е проектирана да работи в предните фарове едновременно за къса и дълга светлина, елементите в лампата трябва да бъдат разположени по специален начин. Моделите с качество h4 имат светодиоди на същото място като спиралите с нажежаема жичка в подобни, но захранвани с газ крушки.

Топ 7. BullVision

Рейтинг (2021): 4.51

Препратени 126 референции от Aliexpress

Най-мощната лампа с мощност 120 вата и 20 000 лумена. Най-силният модел с голям обхват на светлинните лъчи.

• Спецификации
• Изходна мощност (ватове): 120
• Яркост (lm): 20000
• Цветна температура (K): 4300-8000
• Охлаждане: принудително охлаждане
• Напрежение (V): 12

Бюджетната LED лампа веднага ни подсказва, че производителят е спестил нещо. Сега сме изправени пред доста скъп модел от Aliexpress, но той има по-добри характеристики. Мощността му е 120 вата, което осигурява висока яркост. Достига 20 000 лумена, което е много висока стойност. Такава лампа съответно се нуждае от охлаждане. Производителят е помислил и за това. Усилен охладител с алуминиеви лопатки осигурява бързо разсейване на топлината от фара. Лампата е снабдена и със защитна козирка, която подобрява насочването на лъча на пътя. След като го инсталирате в автомобила си, се нуждаете от минимални настройки и прецизиране.

Плюсове и минуси

• Висока изходна мощност
• Висок светлинен поток
• Интелигентно охлаждане
• Уникален чип

• Висока цена
• Без право на избор
• Няколко опции за цветна температура

Купете го на

Топ 5. С6

Рейтинг (2021): 4.65

Отчетени 16 отзива от: Aliexpress

Най-надеждна лампа Лампа с метален корпус и алуминиев охладител. Най-здравата и издръжлива конструкция, която издържа дори на силни удари.

• Характеристики
• Мощност (W): 72
• Яркост (lm): 8000
• Цветна температура (K): 3000-25000
• Охлаждане: принудително охлаждане
• Напрежение (V): 12

Тъй като автомобилът винаги е подложен на сътресения и удари, крушките на фаровете трябва да могат да ги издържат и да не се счупят. Сега се сблъскваме с най-добрите LED крушки, защото те са изработени изцяло от метал. Дори охладителят е изработен от здрав алуминий. По отношение на надеждността и издръжливостта това е най-добрият продукт, който можете да получите, а цената е на място. Лампата е евтина дори по стандартите на AlieXpress. За съжаление, тя работи само при 12 волта, което може да доведе до грешка в компютрите на някои автомобили. Класификацията IP68 е друг важен фактор. Най-високата стойност, която показва, че лампата е възможно най-устойчива на влага и прах.

Плюсове и минуси

• Метален корпус
• Алуминиево тяло
• Атрактивна цена

• Понякога компютърна грешка
• Посоката на светлината трябва да се регулира ръчно

Купете го на

Топ 2. Infitary

Рейтинг (2021): 4.75

Въз основа на 282 отзива от: Aliexpress

Високо ниво на сигурност IP68 защита от вода и прах. Това е най-високият клас и дава възможност за използване на лампите във фарове без допълнителна изолация.

• Характеристики
• Мощност (W): 100
• Яркост (lm): 6500
• Цветна температура (K): 6500
• Охлаждане: принудително охлаждане
• Напрежение (V): 12/24

Някои модели автомобили не осигуряват допълнителна защита в областта на фаровете. Поради тази причина основите на лампите започват да се влияят неблагоприятно от влагата и праха. В този случай трябва да разгледате нивото на защита, а този продукт има най-високото. Тези лампи не се страхуват от влага и прах. Те не прегряват и работят добре в незащитени фарове. Размерът е строго съобразен с изискванията на h4, така че няма проблеми с монтажа. Все пак ще трябва да се погрижите за настройките. В конструкцията на диодите няма отразяващи сенници и ако не са монтирани правилно, светлината на автомобила ще бъде насочена нагоре или настрани.

Плюсове и минуси

• Висока устойчивост на влага и прах
• Защитен охладител

• Няколко опции за цвят и мощност
• Без светлоотразителна козирка над диода

Купете го на

След по-малко от година се завръщам с моите прегледи на светодиоди) Лампите с леща винаги са били считани за едни от най-добрите по отношение на границите на сянката, но имат най-високата цена от всички видове лампи. Неотдавнашните актуализирани версии на лещовидните крушки се предлагат на значително по-ниска цена от произвежданите преди това, като цената им е спаднала с около 30%. В този преглед ще ви покажа едно от тези LED осветителни тела със свободно охлаждане.
Китайските производители все още нямат намерение да преминат към използването на светодиоди с неутрален или топъл цвят и затова в комплекта виждаме три вида стикери – оранжеви, жълти и сини. Включени са и две лампи с чифт драйвери и комплект винтове за регулиране на лампата във фара.

Както обикновено, прилагам видео версията на прегледа:

Що се отнася до претендираната цветова температура на svotodiod, този път се твърди, че 5500K ± 500, но нещо ми казва, че има повече + 500, отколкото -500, но това е само моето предположение. Оранжевият стикер дава топъл цвят 3000К, жълтият – 4300К, а синият – 8000К. Стикер за залепване от вътрешната страна на лещата. За по-лесно поставяне на светлинния филтър е добре лампата да се разглоби частично. В крушките за къси и дълги светлини се използват светодиоди с размер 1860.

Лампите са традиционно оформени в алуминиев корпус с монтиран на гърба радиатор. В сравнение с предишния, по-скъп модел на лампи тялото не се е променило много, същите масивни радиатор и основата, първата промяна, която е веднага забележим е добавянето на металната вложка между лещата и рефлектора на лампата. Предполагам, че вложката е необходима, за да се предотврати достигането на светлина до неизползваната част от рефлектора на фара поради отразяване от металните части на корпуса или лещата, като по този начин се намалява количеството светлина там, където не трябва да бъде.

Втората разлика е свързана с позицията и броя на светодиодите на дългите светлини, като сега виждаме само един светодиод вместо два. Надявам се, че не са компенсирали намалената светлинна мощност, като са увеличили работния ток на светодиода и са поставили светодиод с по-ярък кристал. Кристалите тук, между другото, също са три, разположени на една основа, както в миналия модел. Визуално светодиодите на дългата светлина на двата модела лампи не се различават. Светодиодите за дълги и къси светлини са монтирани на платка с медна основа.

Светодиодите за къси светлини, разположени под завеса, също не се различават визуално от тези, използвани в предишния модел. Радиаторът се завинтва към основната част на крушката, а върху резбите има термопаста. Когато инсталирате крушките, радиаторът може да се отвинти за по-голямо удобство.

Шофьорът се е променил много, преди беше солиден алуминиев корпус. Този случай на шофьор също често се сблъсква с мен преди, но този път беше малко подобрен, по-рано капакът на водача беше прикрепен към ключалките, но сега четирите винта.

В миналото водачът е бил свързан с крушката със запечатан щепсел, а сега дизайнът е от едно парче, водачът не е изключен от крушката, всъщност това изключване не е било необходимо, а запечатаният щепсел увеличава цената на крушката. Вътре в шофьора отново се изсипва съединението и аз просто исках да кажа, че за веригата не мога да кажа нищо, тъй като успях да отлепя малко съединение, а след това дъската с шофьора някак си изкриви. Така че, ако искате характеристиките на водача да бъдат променени, ще ви кажа как да направите това по-нататък.

Тъй като успяхме да разглобим водача, нека да поговорим накратко за основните му възли.

На входа е разположен диоден мост от шест диода. По два диода за къси и дълги светлини и два по-общи. Този мост предпазва от обратна полярност на входното напрежение. При правилна полярност на захранващото напрежение диодите D1 и D12 се използват за управление на късите светлини, а диодите D2 и D12 – за дългите светлини. Останалите три диода на моста започват да работят само когато полярността на захранващото напрежение се обърне. Сърцето на драйвера е чип U1 с маркировка 52411, както обикновено, не успяхме да намерим никаква информация за него в интернет, но всъщност нямаме нужда от него. Основните компоненти на схемата се виждат ясно върху платката. До чипа U1 е разположен дистанционният транзистор Q3. На обратната страна на платката, зад тях, се намират още три основни компонента на веригата, без които преобразуването на енергията би било невъзможно – дросел L1, диод D4 и кондензатор C1. Точно под диода се намират резисторите за поемане на ток R1 и R2. Ако трябва да намалите или увеличите яркостта на тръбите, е необходимо да експериментирате с тяхното съпротивление. По-долу е друг резистор R8, разбирам, че той е отговорен за това колко ще бъде намалена яркостта на светодиода за къси светлини, когато тръбите са на дълги светлини. Това е почти всичко, което искам да кажа за водача. Ако се интересувате от някои тънкости в драйвера, моля, задавайте въпроси в коментарите.

Размери на лампата

Дължината на лампата е 111,9 мм, диаметърът на предната част с лещата е 34,8 мм, а диаметърът на радиатора е 45,6 мм. Изпъкналата част на радиатора спрямо основата е 38,7 мм, което е с около 6 мм повече, отколкото при стандартна лампа, включително гнездо за захранване, което също си струва да се вземе предвид при избора на лампа.

Вътрешният диаметър на основата е 37,6 мм, същият като на стандартните халогенни лампи.

Теглото на една лампа заедно с драйвер е 168,8 грама, а без драйвер – около 126,8 грама.

Нека разгледаме декларираните характеристики на лампата

Консумация: 36 W (очевидно е посочено за двойка лампи) Диапазон на работното напрежение: 11-30VDC

Потребление

Обявеният диапазон на работните напрежения е 11-30 V, в този диапазон ще измерваме консумацията на енергия при работа на къси и дълги светлини. При бордово напрежение 14,2 V една крушка на къси светлини ще консумира около 13 W, а на дълги – около 17 W. Допълнителна информация за консумацията на енергия в целия диапазон на напрежението е дадена в таблицата.
За по-голяма яснота тази таблица се използва за изготвяне на графика. От диаграмата се вижда, че равномерният рафт започва само от стойността на 11 V, ако напрежението падне под тази стойност, лампата ще свети малко, но няма да достигне номиналната яркост. Разглеждайки графиката, можем да заключим косвено, че драйверът върши работата си добре, такъв плавен рафт на консумацията на енергия не се вижда често. Защо заключението е непряко, защото в идеалния случай би трябвало да измерим изходния ток на драйвера, защото този параметър влияе пряко върху яркостта на светодиода, но и без това общата картина на потреблението ни е ясна.

Отопление

Както и в предишните прегледи, за да проведа този експеримент, поставих крушката в малка картонена кутия в същото положение, в което е в предния фар. Тестът се провежда при захранващо напрежение от 14,2 V. Един час работа на фара на къси светлини. След около 35 минути можем да считаме, че лампата е навлязла в режим на топлинно равновесие. Светодиодът за къси светлини се нагрява до 111,2°С, радиаторът – до 74,3°С, а драйверът – до 40,9°С. От драйвера може да се заключи, че той работи в добър топлинен режим и не се нуждае от допълнително охлаждане.
Но светодиодът се нагрява малко повече, отколкото в предишните версии на подобни лампи.

Да, стойността на температурата е по-висока, отколкото ми се иска, но отново искам да си спомня лампите с гъвкави медни пръти, чиито светодиоди се нагряват до 140 и нещо градуса и в коментарите за преглед на тези лампи хората пишат, че тръбите работят добре. Поради това температурата е по-висока, отколкото би трябвало да бъде, но това работи. Например, ако вземете светодиодните лампи, които се намират в домашния ви полилей, много малко вероятно е работната температура на светодиодите на тези лампи да е много по-ниска от 100 °С. Това важи с особена сила за лампите от бюджетната и средната ценова категория.

След общо 60 минути работа на лампата на къси светлини я превключих на дълги, без да спирам. Тъй като корпусът на лампата вече беше загрят, лампата бързо заработи. Интересното е, че светодиодът за къси светлини намалява яркостта при работа на дълги светлини, за което свидетелства спадът в температурата на светодиода, въпреки че точно под него има нов

В резултат на това светодиодът за къси светлини се нагрява до приблизително същите 111 градуса. Повишаването на температурата на светодиода на главния лъч спира при 117,2 °С. Температурата на корпуса на драйвера и радиатора на лампата се повишава с около 7-8°C.

Тъй като драйверът е разглобен, нека да разгледаме как се нагрява без корпуса. Първо при къси светлини.

Виждаме, че най-горещите компоненти са активните диоди на входния диоден мост, които се нагряват до 65,5 °C. Виждаме също, че токопроводимите резистори R1 и R2 са се нагрели до около 65°C. До тях можете да видите още едно празно място, то е обозначено като R3, ако драйверът е проектиран за по-висока мощност, там би могъл да бъде запоен още един резистор, за да се преразпредели разсейването на мощността им и да се намали работната им температура, но очевидно разработчиците са смятали, че това няма да е необходимо в този случай.

При къси светлини входните диоди се нагряват до 83,5 °C и 82,3 °C, както можете да видите на топлинната карта. В случай на монтиране на корпуса, топлината трябва да се разсейва по-добре от нагретите елементи към корпуса на водача благодарение на топлопроводимата смес, така че елементите не трябва да се нагряват толкова много.

Яркост

Сега нека измерим осветеността, създадена от лампата на разстояние 1 метър. Този тест на толкова малко разстояние има силни грешки, особено когато светлинният поток не е равномерен. Но в коментарите поиска да го направи, така че нека да преминем към резултатите.

Тъй като светлината на халогенната крушка не е равномерна и аз измервам в най-ярката точка, според резултатите от този тест халогенната крушка има предимство при късите светлини. При дълги светлини халогенната крушка губи. Нека да сравним тези стойности със стойностите, съответстващи на предишния модел крушка.

виждаме, че при къси светлини яркостта на лампите е приблизително еднаква, а при дълги светлини новият модел малко печели, но тази малка разлика на практика най-вероятно няма да бъде забележима, за това ще кажа по-нататък.

Тестове на улицата

Сега към уличните тестове. Първо, както обикновено, нека насочим фара към гаража. Виждаме, че светлинният поток на светодиодната лампа е равномерен и ясен, както при всички тествани преди това лещовидни светодиодни лампи.

При дълги светлини заснех такъв момент, когато снопът на дългите светлини е силно над линията на СГ. При монтирането на крушките във фара трябва да завиете винта, който е включен в комплекта, за да намалите светлинния сноп до необходимото ниво. Тук предимството на LED крушките е, че основният сноп светлина може да бъде насочен точно там, където е необходим, а не към небето, както е при халогенните крушки.

Сега насочете светлината в далечината. На първо място потопени. Предимството на LED крушките се забелязва веднага. В този тест не поставих LED крушка в предния фар, за да покажа как трябва да свети преден фар с чисто стъкло, без драскотини.

Ако монтирате крушката в предния фар, получавате следното. Яркостта е по-ниска, но все пак LED лампата е малко по-ярка.

Сега нека разгледаме дългите светлини. LED крушката е малко по-ярка от халогенната крушка.

Обещах да покажа разликата в яркостта спрямо предишния модел крушки. Първо, късите светлини. Нека направим теста отново без крушки в предните фарове. Лампите изглежда имат еднаква яркост в далечината, а новият модел има малко по-добра осветеност в близкото поле.

При дълги светлини разликата в яркостта не се забелязва, въпреки че в крушките има един светодиод по-малко.

Остава да покажем как работят цветните стикери. Не бих използвал оранжевия и синия стикер, но жълтият е подходящ, с изключение на това, че забелязвате, че яркостта на крушките със стикера е малко намалена.

Заключение

Използването на лещи позволява добри граници на светлината и сянката в светодиодните лампи, като тези лампи няма да заслепяват насрещното движение, както повечето светодиодни лампи, които за съжаление все още могат да се намерят в продажба. Прилагането на по-евтин драйвер, намаленият брой светодиоди доведе до значително намаляване на цената, което не може да не радва. Температурата на светодиодите се е повишила малко, но мисля, че това е нормално и крушката ще издържи много години.

Това е всичко за сега, благодаря, че прочетохте до края)

Топ 4. AILEO

Рейтинг (2021): 4.69

Отчетени 256 отзива от: Aliexpress

Не се изисква регулиране Лампата е проектирана по такъв начин, че почти не се нуждае от регулиране след монтажа. Работи перфектно на къси и дълги светлини.

• Характеристики
• Изходна мощност (W): 72
• Яркост (lm): 3000
• Цветна температура (K): 4300-8000
• Охлаждане: принудително охлаждане
• Напрежение (V): 12

Дори и най-добрите LED лампи изискват регулиране след монтирането им на автомобила. Много производители изобщо не се занимават с форм-фактора, така че фаровете започват да светят или много високо, или с прекомерно раздуване. Няма такъв проблем с този продукт. Тук производителят е обмислил дизайна, като го е направил тръбен. Във вътрешността на тръбата има блок с два светодиода, а от всяка страна – светлоотразителен сенник. Без значение на кой фар инсталирате тази бюджетна крушка, както на късите, така и на дългите светлини, посоката ще бъде възможно най-равномерна. Трябва само да направите малки корекции, това е всичко.

Плюсове и минуси

• Усъвършенстван форм-фактор
• Минимална настройка след инсталиране
• Качествена опаковка

• Работи само с 12 волта
• В някои автомобили компютърът дава грешка

Купете на