Най-добрата лятна гума за високо износване със здрава странична стена, според прегледите

Изборът на гуми за вашия автомобил е трудно решение – трябва да се вместите в рамките на бюджета си, но също така да изберете правилната гума за издръжливост, сцепление с асфалта и приятни акустични характеристики, което е важно за автомобили с евтина и нискокачествена шумоизолация.

Няма перфектна гума за всеки тип път, защото за неасфалтирани пътища е необходима гума с дълбок протектор и изтънена шарка. Но те ще бъдат шумни и тежки на асфалт, а за градските пътища основното качество е степента на сцепление на гумата, което означава, че гумата на протектора е по-мека и по-лека, за да се намали разходът на гориво.

Избрахме нашите най-добри гуми въз основа на реални отзиви от потребители, които вече са закупили и изпробвали изброените модели в действие.

Таблица: Топ 15 на най-добрите гуми

Модел	Най-добри характеристики	Диаметър, R	RunFlat	Индекс на максималната скорост
Continental ContiPremiumContact 5	от прегледи	14/15/16/17/18	по избор	Y (до 300 km/h)	Вижте цените
Sailun Atrezzo Elite	евтин	14/15/16/17/18	не	W (до 270 км/ч)	Разберете цените
Nitto NT860	„стойност за парите“	14/15/16/17/18	не	W (до 270 км/ч)	Проверете цените
Bridgestone Turanza T001	Устойчив на износване	14/15/16/ 17/18/19	по избор	Y (до 300 km/h)	Проверете цените
Viatti Bosco A/T	Български	15/16/17/18	не	V (до 240 км/ч)	Разберете цените
Matador MP 47 Hectorra 3	удобни, тихи гуми	13/14/15/16/ 17/18/19/20/21	не	Y (до 300 km/h)	Разберете цените
Toyo Proxes CF2	за леки автомобили	13/14/15/16/ 17/18/19	не	W (до 270 км/ч)	Проверете цените
Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin	Японски	15/16/17/18/ 19/20	не	Y (до 300 km/h)	Проверете цената
Toyo Proxes T1-R	спортен, нисък профил	14/15/16/17/18/ 19/20/21/22	не	Y гуми (до 300 км/ч)	Вижте цените
Toyo Tranpath MPZ	здрав, издръжлив	14/15/16/17/18	не	W (до 270 км/ч)	Разберете цените
Pirelli Cinturato P1	надежден	13/14/15/16/17	по избор	W (до 270 км/ч)	Проверете цените
Toyo Nano Energy 3	мек	13/14/15/16	не	W (до 270 км/ч)	Проверете цените
Toyo TYDRB	В дъжда	15/16/17/ 18/19/20	не	W (до 270 км/ч)	Повече информация за цените
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2	за офроуд	15/16/17/ 18/19/20	не	T (до 190 km/h)	Научете повече за цените
Гума Hankook Optimo K715	отлична мобилност на всякакви терени	12/13/14/15	не	H (до 210 km/h)	Вижте цените

От какво зависи издръжливостта и дълготрайността на гумите

Следните фактори оказват пряко влияние върху издръжливостта на гумата:

• Качество, но не винаги в пряка зависимост от него – по-евтините гуми използват по-мека и по-неиздръжлива смес, но по-скъпите модели имат по-добър протектор и следователно са по-устойчиви на удари от дупки.
• Устойчивост на износване – в много случаи зависи от предназначението, „всесезонните“ модели и вариантите с универсална шарка на протектора обикновено са по-груби и по-добре издържат на капризите на Българските пътища.
• Индекс на скоростта – гумите, проектирани от производителя за 180 км/ч, могат сравнително безопасно да издържат на шофиране със скорост 210 км/ч, но в този случай износването им е по-високо от номиналните стойности.
• Натоварването – ако гума, която може да издържи 375 кг на колело, е натоварена с 450 кг, тя ще издържи, но степента на „износване“ ще се увеличи няколко пъти.
• Дата на производство – производителите гарантират запазването на качествата на каучука за максимум пет години, след което материалът става по-„крехък“ и следователно по-бързо се изтрива.

Височината на профила също оказва влияние върху живота на гумите. Ако разгледаме най-издръжливите летни гуми за 2022 г. (описваме ги по-долу), сред тях никога няма да има нископрофилен модел. Последните никога няма да бъдат издръжливи – дори и протекторът да не се изтърка, те ще бъдат унищожени (често заедно с диска) при първия сериозен удар по асфалта.

Върху гумите е посочена и степента на износване на протектора – потенциалната издръжливост на гумата. Колкото по-висока е стойността на индекса, толкова по-висока е. Но реалната степен на тяхната устойчивост на износване зависи до голяма степен от начина на използване.

Скъпите гуми не винаги са издръжливи. Обикновено производителите се фокусират върху мекотата, тишината и комфорта на возене, което води до влошаване на устойчивостта на гумите на износване.

Continental ContiPremiumContact 5 – любимата ни лятна гума според мненията

Популярната гума Continental ContiPremiumContact 5 на германския производител се отличава със своите пътни качества на мокри и сухи асфалтови пътища, с добро сцепление и спирачни характеристики. Спирачки на сухи и мокри повърхности, лесно управление в завоите. Гуми с ниско ниво на шум, умерено меки и неаквапланиращи.

Сцепление за активен стил на шофиране. Според повечето отзиви отличителната черта на тези гуми е фактът, че при скорост над 80 км/ч все още се чува ръмжене, а воланът става по-тежък. При по-високи скорости това е предимство, тъй като управлението на автомобила става по-прецизно. Гумата Continental ContiPremiumContact 5 се предлага само в размери R14 до R17.

Плюсове *

• кратък спирачен път;
• спиране на сухи и мокри пътища;
• стабилност;
• сцепление с пътя;
• прецизно управление.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Недостатъци *

• Шумно, особено при скорости над 80 км/ч;
• твърда гума;
• средно комфортна гума.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Sailun Atrezzo Elite – евтина лятна гума

Ако желаете да получите удобна и евтина лятна гума с добро сцепление, Sailun Atrezzo Elite е правилният избор; качество и висока оценка на достъпна цена. Прилично изработена, много мека гума, но в резултат на това крехка: малки предмети, като камъни, се забиват в протектора, а остри предмети буквално се блъскат в гумата и остават в нея, което води до тракане на гумата по асфалта, което намалява нивото на комфорт.

Въпреки това Sailun Atrezzo Elite има хубава шарка, нелоша устойчивост на аквапланинг, добро сцепление на сухи пътища, почти никакъв шум и е универсален модел на достъпна цена.

Плюсове *

• захват;
• ниска цена;
• управление на сухи и мокри писти, при високи скорости, включително;
• Тихи, те не издават никакъв шум;
• гъвкавост и комфорт.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Недостатъци *

• износване;
• увеличаване на цената;
• рутиниране;
• малки предмети могат да се забият в протектора на гумата.

въз основа на препоръки от реалния живот

Субективни оценки

За повечето шофьори това изглежда достатъчно просто – ако автомобилът се движи значително по-меко с новите гуми, по-плавно от обичайното при малки неравности, значи гумите са меки. За да разберете, че случаят не е съвсем такъв, можете да промените налягането в колелата по прост начин. Всяка гума веднага ще стане по-мека или по-твърда, независимо от начина, по който я смените. В действителност тези свойства на гумите се определят от няколко обективни фактора:

• Свойствата на протектора и армировката на гумата, както и броят и материалът на армиращите слоеве, които образуват профила;
• твърдостта на сместа на протектора, определена по стандартни методи;
• шарка на гумата и дебелина на протектора;
• Не може да се приеме, че еластичният материал, използван за производството на гумата, е еднакъв за всички типове гуми;
• работна температура на гумата и температура на околния въздух;
• налягане в гумите, препоръчано от производителя на автомобила;
• размерите на гумата – диаметър, широчина и относителна височина на профила.

Личните предпочитания при избора винаги са ограничени от обективните нужди на конкретния автомобил и пътната обстановка. Конструкцията на окачването и каросерията не позволява широко завъртане на колелата, ниските температури не позволяват безопасно шофиране с твърди гуми, а прекалено меките гуми означават по-висок разход на гориво и увеличен състав на протектора и ще доведат до значително завъртане на колелата в завоите.

Плюсове и минуси на меките гуми

Най-широко разпространените гуми, особено в България, се продават с мека, понякога със средна твърдост. Това се дължи на особеностите на така наречения „Български пакет“, който включва ходова част, ориентирана към средни пътища и предвиждаща доста сурови климатични условия. Меката гума позволява:

• Добро сцепление с пътя при ниски температури – вероятността гумите да замръзнат е по-малка;
• да преодоляват комфортно малки неравности по пътя;
• да шофирате уверено при ниски и средни скорости;
• скъсяване на спирачния път в повечето случаи;
• Намален размер на колелата, което е важно за компактните и икономичните автомобили.

Подобен Mercedes G-Class – две легенди
Тези гуми обаче са посредствени при високи скорости, когато са изложени на силна топлина и агресивно шофиране. Освен това те имат много добри характеристики по отношение на издръжливостта, а протекторът се износва по-рано. Така че за спокойно и безопасно шофиране меките гуми са предпочитан избор, което не е изненадващо, че те имат най-голям пазарен дял.

предимства на твърдите гуми

Тези гуми се избират по-осъзнато от шофьори, които знаят точно от какво се нуждаят:

• твърдата гума е по-здрава, с по-добра устойчивост на удар и по-малка склонност към образуване на мехури при повреда на кордите;
• гумата се представя добре при високи скорости през лятото на сух асфалт, когато протекторът се загрява значително;
• При тези условия можете да очаквате дълъг експлоатационен живот на тази конкретна гума;
• Намаленото изкривяване намалява разхода на гориво
• в бързи завои твърдите гуми имат по-добро сцепление.

Затова изборът на меко сцепление е насочен към тези, които искат да карат по-бързо, да изминават по-дълги разстояния и да пестят от разхода на гориво и сместа на протектора.

Nitto NT860 – гума с най-добро съотношение цена-качество

Лятна гума Nitto NT860, произведена в Малайзия, шумът от гумата е почти нечуваем, много тиха, особено при скорости над 80 км/ч, с красива шарка, перфорирани стени на каналите и добра дълбочина на протектора. Гумата има висококачествен външен вид и се движи тихо и гладко: скоростните гърбици, дупките и малките неравности преминават безпроблемно.

баланс, стабилно управление, умерено меки, умерено твърди гуми. Захват, дори и при мокра настилка. Спирачният път е малко по-дълъг в сравнение с повечето гуми, но няма занасяне, кимане или вибрации. Отделно предимство е ниската цена и високото качество, като по отношение на съотношението цена-качество най-добрият вариант.

Плюсове *

• съотношение цена-качество;
• хубав модел;
• дълбочина на протектора;
• управление и стабилно сцепление на сух и мокър асфалт;
• комфорт;
• минимален шум.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Против *

• дълъг спирачен път;
• мека странична стена;
• Шумът се чува при ниски скорости.

Въз основа на препоръки от реалния живот

характеристики на избора на гуми за леки автомобили

Изборът на подходяща гума за вашия автомобил е сложна задача, въпреки привидната си простота. Тази статия ще се съсредоточи върху основните аспекти, включително тези, които не са широко рекламирани от производителите.

1. Размер на гумите. Всички търговци и производители на джанти и гуми настоятелно препоръчват да се използва само размерът, препоръчан от производителя на автомобила. Съществуват възможности за замяна – т.нар. взаимозаменяеми размери. Основната цел при смяната е да се запази външният диаметър на гумата, за да се избегне по-голямо натоварване на задвижващия механизъм. Има калкулатори за гуми, които могат да изчислят това. Силно препоръчваме да монтирате само гуми с размерите, посочени в ръководството за експлоатация на автомобила и отпечатани на колоната на каросерията (или капака на резервоара за гориво). Това ще ви спести гаранция на автомобила и много пари за ранни ремонти.
2. Избор на гуми според сезона. Известна част от шофирането се извършва със зимни гуми през зимата и лятото. Всесезонни гуми. В годините на практическа употреба всесезонните гуми са се доказали като най-подходящи за използване върху неасфалтирани пътища и асфалт, разпределени 50/50 през лятото. През зимата – за случайни пътувания на къси разстояния, ако няма интензивен трафик по пътя.
3. Избор на гуми в зависимост от цената. Гумите се разделят на три категории: Premium, Medium и Budget. Премиум гумите работят по най-добрия начин при екстремни условия. Ако шофирате спокойно, потърсете средния ценови сегмент. В днешно време е трудно да се купят откровено лоши гуми за леки автомобили. В по-старите модели има редица гуми за специфична употреба, особено за продуктите на АКТБ. Ето защо, ако разполагате с ограничен бюджет за нови гуми, потърсете нещо евтино и добре познато. Ниските цени на гумите вече имат дългогодишен опит и има прегледи на гумите. Разбира се, цената на гумите включва и разходите за реклама. Дали трябва да платите за това, решавате сами.
4. Поведение на гумите и качество на пътя. Известно е, че характеристиките на гумите влияят върху управлението на превозното средство, но съществува и общо схващане за поведението на гумите във връзка с качеството на пътя. Комфортните гуми с меки странични стени са много подходящи за лоши пътища. В региони с лоши пътища гумите с по-твърда странична стена са добре познати. Сред вносните гуми това са Bridgestone, Pirelli. Домашните са Kama и Rosava. За добри пътища гумите Cordiant са по-удобни. Гумите, произведени от BSK, са между Kama и Cordiant. Гумите с мека странична стена се разкъсват в почти 100% от случаите при удар в препятствие.
5. Дълготрайност на гумите и код за скорост. Високоскоростните гуми (индекс на скоростта V и по-висок) се различават структурно от другите гуми. Основната им функция е да подпомагат разсейването на топлината и да поддържат автомобила на пътя при високи скорости. Това се постига чрез намаляване на дебелината на всички елементи на гумата и използване на по-мек каучук в протектора. Висококачествените гуми са проектирани преди всичко да бъдат безопасни, също и за сметка на издръжливостта.
6. Избор на шарка на гумата. Вече се предлагат гуми с ненасочени, насочени или асиметрични шарки на протектора. Асиметричният протектор е най-подходящ за активно шофиране, насоченият протектор – за работа на мокра настилка, а ненасоченият протектор – за използване на всякакви терени, като обикновено е най-икономичен. Въпреки това всички гуми са тествани при всякакви условия и разликата между тях може да се види на границата.
7. Избор на гума по модел от гама на една и съща марка. Всички производители обновяват гамата си със същата завидна регулярност. Средно веднъж на 4 години за чуждестранни производители; веднъж на 5-7 години за местни производители. Когато купувате гуми, имайте предвид, че може да има ситуация, в която една гума да излезе от употреба преждевременно и да се наложи да я купите. А гумите вече могат да се изтеглят от производство.
8. Дата на производство на гумата. Общоприето е, че срокът на годност на една гума е 5 години. В тази фраза има нюанс – в продължение на 5 години производителят гарантира запазване на първоначалните свойства. Продължителността на живота на гумата е 10 години. От житейски опит мога да добавя, че употребяваните гуми от Япония с дата на производство преди 3-4 години вече имат остаряваща решетка и се взривяват на границата на експлоатацията.
9. Характеристики на нископрофилните гуми. Всички нископрофилни гуми имат твърда странична стена и са по-малко удобни. Ако монтирате по-големи джанти на автомобила си, ще трябва да поставите гуми с по-малко напречно сечение. Намалява комфорта (автомобилът става по-твърд) и увеличава натоварването върху окачването. Друга особеност на тези гуми е, че те са много по-чувствителни към качеството на пътя. Рискът от повреда на гумите е много по-голям. Трето, те са по-скъпи.
10. Китайски автомобилни гуми. От края на 2000 г. в България се внасят пътнически гуми от Китай. Различни марки гуми, сравнително добре изработени. Основното им предимство е цената. Всички сравнителни тестове показват доста посредствени потребителски свойства на тези гуми. Изключение от това правило са гумите на световни марки, произведени в Китай. Доброто качество съответства на високата цена.
11. здрав разум. Безопасността е от първостепенно значение при избора на гуми. Промяна в модата и понятията „красиво“ и „готино. И безопасността винаги трябва да бъде.

Bridgestone Turanza T001 – издръжливи гуми

Bridgestone Turanza T001 е най-аквапланиращата гума с ниска степен на износване, която ви дава същата увереност, че ще задържите автомобила си на пътя, както и на мокро. Гумата е умерено твърда, със здрава странична стена и се справя стабилно с плитки дупки и други неравности.

Но трябва да обърнете внимание на страната на производство: ако са произведени в Япония, страничната стена е твърда, докато гумите, произведени в България, са с по-мека странична стена. Ето защо отзивите за гумите Bridgestone Turanza T001 са смесени. Със сигурност е за предпочитане да закупите японската версия и затова трябва да разгледате внимателно производителя, преди да закупите. Безопасни за шофиране и евтини гуми с отлично сцепление.

Плюсове *

• издръжливост;
• устойчиво на аквапланинг;
• твърда странична стена;
• Отлично сцепление и управление при всякакви метеорологични условия;
• Гладко управление при преминаване през неравности и трамплини.

Въз основа на реални отзиви

Недостатъци *

• Гумата е шумна;
• Българските производители имат мека странична стена;
• висока цена.

Въз основа на реални отзиви

Viatti Bosco A/T – най-добрите Български гуми

Българският производител се радва и на качествени летни гуми като Viatti Bosco A/T. Гумите се балансират перфектно, държат се на пътя както на сухо, така и на мокро, запазват стабилност в коловози и поглъщат малки дупки, пукнатини и други неравности. Гумите са добри не само за асфалтирани, но и за неасфалтирани пътища – те държат курса с лекота.

Гумата е издръжлива, сцеплението е също толкова добро, колкото и при вносните аналози, умерено мека и шумна, управляема, включително в завой, но при шофиране в коловоз трябва да положите усилия. Като цяло голяма стойност за парите и високо качество.

Плюсове *

• достъпна цена;
• управление, сцепление при всякакви условия;
• устойчивост на аквапланинг;
• привлекателен външен вид;
• Ниско ниво на шум.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Против *

• рутиниране;
• Ако започнат да се износват, те се износват бързо.

Въз основа на реални отзиви

Летни гуми с мека странична стена

В магазините за автомобилни гуми можете да намерите гуми с мек профил на страничната стена в различни ценови диапазони. Страничната стена на меката гума може да е на мека или твърда гума. Каква е ползата от меката странична стена на гумата и какви са опасностите при използването ѝ? Въпреки мекотата си, страничната стена на гумата може да бъде достатъчно здрава, за да се справи не само с градските райони, но и с пътя, където гумата трябва да бъде особено здрава. Имайте предвид, че ако избирате нископрофилни гуми, по-добре е да не ги разглеждате с мека странична стена, в противен случай гумата може бързо да се откаже, разкъсвайки страната на гумата към джантата на асфалтовите участъци. За магистрали е най-добре да изберете гуми със средно мека странична стена. Както при всички гуми, използването на гуми с меки странични стени има своите плюсове и минуси.

Matador MP 47 Hectorra 3 – удобна и тиха лятна гума

Ако се нуждаете от лека, удобна гума със стабилно управление при дъжд и суха настилка, трябва да разгледате Matador MP 47 Hectorra 3, която е на върха на класациите за летни гуми. Гумите издържат дори в най-дълбоките коловози, имат отлична стабилност и лесно и плавно управление.

Спирачният път дори на мокър асфалт е кратък. Навсякъде по гумата има „датчици“ с формата на капка, които показват степента на износване на гумата и следователно оптималния момент за смяна на гумата. Много тих и мек протектор, не се отклонява настрани при шофиране в локви, спира на всякакви повърхности, минимално износване.

Плюсове *

• По-мек и по-удобен за шофиране;
• поддържане на стабилността на автомобила на мокри пътища;
• тишина;
• ниска цена;
• отлични спирачни характеристики върху всякакви повърхности.

Въз основа на реални отзиви

Против *

• меки странични стени;
• Може да предизвика проблеми с аквапланинг при високи скорости.

въз основа на препоръки от реалния живот

Конструкция и етикетиране на гумите

Конструкция на гумата

Гумата се състои от: каркас, опора, протектор, шарка и странична стена.

1. Протектор на товарната гума: Основната цел е да се осигури максимално сцепление на гумата, като същевременно се сведе до минимум износването. Протекторът защитава вътрешните компоненти, разположени под корпуса на гумата.
2. Разбивач: Няколко слоя стоманен корд, разположени под малък ъгъл, които подсилват здравината на гумата и стабилизират пластмасовия кордов слой, предотвратявайки достъпа на чужди тела до каркаса на гумата.
3. Странична стена на гумата: защитава кордите на гумата и издържа на силите на деформация и агресивните условия на околната среда.
4. Полимерен кордов слой: радиалният каркасен слой на гумата, който предава всички натоварвания между колелото и пътя, спирачните и кормилните сили и издържа на импулсните сили, упражнявани върху гумата при работно налягане.
5. Вътрешен уплътнителен слой от каучук в безкамерните гуми, със специална смес за предотвратяване на загубата на налягане.
6. Свързване на шарката на гумата: стоманената шарка на шарката осигурява правилното поставяне и уплътняване на гумата върху джантата и поддържа гумата в това положение.
7. Материал на върха/запълнителя: гумен корд за запълване на каплата и долната част на страничната стена на гумата, предназначени да предават силите от твърдата зона на каплата на гумата към гъвкавата странична стена.
8. Подсилващ слой: стоманена оплетка, разположена над огъването на радиалния слой, за да подсили и стабилизира преходната зона между шарката и страничната стена на гумата.
9. Лентата на каплата: твърд каучуков слой, който противодейства на ерозията в областта на каплата, причинена от джантата на гумата.
10. Багажен корпус*: отделен въздушен корпус, предназначен да предотвратява загубата на въздух и използван изключително при гуми с камери за камиони.
11. Лентата на джантата (flap, flap)*: специална гумена лента, поставена между вътрешната тръба и джантата. Предпазва вътрешната тръба от износване и предотвратява повреждането на вътрешната тръба от джантата на колелото. * Отнася се само за гуми с подвижна камера.

• Каркасът е основният елемент за предаване на енергия на гумата и се състои от гумирани корди. Въжетата се предлагат във варианти от метал, текстил или фибростъкло. Текстилните и стъклените гуми се използват в гумите за леки автомобили. Металните въжета се използват в търговските превозни средства. Стъклените влакна са абсолютно устойчиви на гниене и разтягане. Гумите със стъклени влакна се износват по-рядко и са по-малко податливи на влошаване при висока влажност и температура (тропически условия).
• Перлите са разположени между каркаса и протектора (възглавницата). Предназначена е да предпазва каркаса от удар, да заздравява гумата в точката на контакт с пътната настилка и да предпазва вътрешната тръба от пробиване. Изработени са от дебел слой гума (леки гуми) или са кръстосани с метален корд.
• Протектор Външната гумена част на гумата гума. Осигурява сцепление на гумата и предпазва каркаса от повреда. Протекторът има специфична шарка, която варира в зависимост от предназначението на гумата.
• Фланецът на джантата позволява на гумата да прилепне плътно към джантата на колелото. Поради тази причина тя се състои от шарнирни пръстени и е покрита отвътре с вискозен, херметичен (за безкамерни гуми) слой каучук.
• Страничната част предпазва гумата от странични повреди.
• Плъзгащи се плочи. Металните шипове за сняг се използват за подобряване на безопасността на автомобила при заледени или хлъзгави условия.

Характерни особености на гумите

Пневматичните гуми се различават по начина на уплътняване на каркаса, разположението на кордите в каркаса, височината и ширината на профила, вида на протектора и сезонната употреба на гумите.

От гледна точка на уплътняването гумите могат да бъдат камерни или безкамерни. Днес безкамерните гуми изместват камерните.

Гуми с накланящи се краища (тип „тръба“)

Камерните гуми се състоят от гума, тръба с вентил и лента за джантата около джантата. Конструкция на колело с тръбна гума: 1 – джанта на диска; 2 – тръба; 3 – гума (гума); 4 – вентил

Вентилът е възвратен, който позволява на въздуха да навлезе в гумата и предотвратява изпускането му

Камера на клапана: 1 – щифт на шпулата; 2 – резбова глава; 3 – втулка; 4 – уплътнение; 5 – горна чашка; 6 – уплътнителен пръстен на шпулата; 7 – долна чашка; 8 – корпус на клапана; 9 – пружина на шпулата; 10 – направляваща чашка; 11 – гумен корпус. Лентата на джантата предпазва тръбата на гумата от повреда и протриване на джантата и ръба.

Toyo Proxes CF2 – за леки автомобили

Вероятно най-добрият летен протектор в своя ценови сегмент, чудесен вариант за пистата. Гумите Toyo Proxes CF2 са акустично удобни, управляеми, за което трябва да изберете подходящата височина на профила. лесно и меко управление, гумите са тихи и меки, на нов асфалт почти не се чуват, но на стар асфалт шумът е забележим. Но е по-добре да не шофирате в мръсотия по тях, възможно е да се заклещите.

Според отзивите на шофьорите той е устойчив на износване; гуменото покритие не свисти и не се пързаля при завиване и ускоряване. Но страничната стена на тези гуми е много мека, така че трябва да я пазите от всякакви бордюри и други.

Плюсове *

• акустичен комфорт;
• отлично сцепление с пътя, дори на мокро;
• Мека гума за леко износване и разкъсване
• разумна цена;
• добро сцепление.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Недостатъци *

• Слаба, прекалено мека странична стена;
• по-добре да не карате в калта;
• върху стар асфалт издава шум.

Въз основа на реални отзиви

Летни гуми. Част 3 (външен вид на гумите, преглед, избор) – Peugeot 308, 1.6 л., 2009 г. за DRIVE2

Здравейте отново!

Това е последната част от трилогията статии за неподсилените маси на автомобила
летни гуми.
Както винаги, препоръчвам ви да започнете да четете предишните части, ако все още не сте ги прочели. Летни гуми. Част 1 Летни гуми. Част 2

Избрах спортни, леки джанти (OZ Ultraleggera R17, тегло 7.4 кг) беше естествена склонност да се изберат леки и спортни гуми. При разглеждането на моделите спортни гуми става ясно, че спортните гуми не могат да бъдат леки по дефиниция

. Здрава, твърда гума, подсилени въжета и твърда, дебела странична стена – скрива допълнителното тегло.

Мислейки логично, можем да заключим, че за автомобили с ниска мощност (в моя случай Peugeot 308 – 120л.с.) Просто не се нуждаете от спортна гума. Автомобил като този просто не може да разгърне пълния си потенциал на спортни гуми. Така че е достатъчно да имате обикновена градска гума, но със спортен характер. Какво имам предвид под това? Отлично спиране както на сух, така и на мокър асфалт, удобно, визуално добре прилепнало към джантата (не като багел). Шумът не е от голямо значение, т.к. Нивото на шума е доста добро.

Китайският каучук не се разглежда, най-вече поради теглото и съмнителното качество. Търсени са само марки с имена: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo.

С параметъра „Отлично спиране както на сух, така и на мокър асфалт

„…е повече или по-малко разбираем. Мисля, че всички тези марки са добре познати и не правят лоши гуми. За преобладаващо градски начин на живот можете да си вземете гума от някоя от тези марки.

С параметъра „Удобен

“ също е повече или по-малко ясен в огромното мнозинство от случаите – Bridgestone и Dunlop са най-твърдите. Continental и Michelin са най-меките. Останалите са средни.

С „Шум

“ гумите също са разбираеми. Това зависи най-вече от модела на протектора. Насочен – по-шумен. Асиметрични – по-малко шумни.

„Най-двусмисленият параметър, който съм разглеждал.“Визуално той стои добре на ръба (не като багел)

„. Тук става трудно. Повечето градски гуми седят на джантата точно като багел и по правило колкото по-удобна е гумата, толкова по-багелообразна е тя )))), а добре напаснатите спортни / спортни гуми с отклонения вече са тежки.

OK! Седнах да избирам. Четене на отзиви за пазара и повече Mosavtoshina. При прегледа на гумата ми харесва да търся снимки на живо или да гледам паркирани автомобили. (Жена ми ми се подиграваше, че не съм изпуснал нито една гума)))

Резултатът от прегледа на гумите е следният:

Continental ContiSportContact 5

. Първоначално бях склонен към тази гума. Всичко в него е добро. Освен това теглото е ниско. Дори исках да си я купя… попаднах на тази статия и на тази, след която става ясно, че при един и същи размер гумите могат да бъдат с различна височина и ширина. ) Освен това има още един пример, че 205/55r16 може да бъде ШИРОК от 205/50r17, въпреки че ширината на гумата е една и съща. Това е още една причина да избирате гуми не само по интернет, но и преди да ги купите, да ги сравните и да ги усетите на живо. Започнах да гледам в Kontic, а след това дори в магазина го сравни. И какво мислите вие??.. наистина е по-тесен и по-висок! А това означава, че дисковете с по-високи гуми ще намалят размера си, а поради увеличената обиколка ще загубят и динамиката си. Между другото, още един нюанс за kontik – много мека странична стена! Тя е тънка като ботуш. Мисля, че е предразположен към хернии… не търсете повече.

Bridgestone potenza

– Знам какво означава „дъбови“, когато усещам страничната стена )))) плюс това те не са и леки

Bridgestone Turanza, Dunlop SP sport maxx tt

– багел

Goodyear eagle f1 asymmetric 2

– Страхотна гума, но не можах да я намеря в размер 205/50r17

Hankook

– Също така не се предлага в размера, който искам 205/50r17

Michelin Primacy 3

– само с подсилена странична стена (XL). Не и без него. Освен това това е страхотна гума, с изключение на цената й.

Nokian

– Имам в главата си, че те се справят добре е зимните гуми, така че летните дори не изглеждат добре

Pirelli Cinturato P7

– мега багел. Но характеристиките на една добра гума. се казва, че е предразположен към хернии. Soft

Освен това много видове каучук вече се произвеждат в България. Това беше незабавно отблъскващо.

В крайна сметка се спрях на единствения вариант TOYO TYDRB 205/50 R17 89V, произведен в Япония

TOYO TYDRB

TYDRB 205/50 R17 89V + OZ Ultraleggera

TOYO TYDRB: представлява отличен баланс между характеристиките на спортните гуми, от една страна, и гумите за комфортния сегмент, от друга. Те не са лъскави. Умерено твърда странична стена. Теглото на гумите TOYO TYDRB 205/50 R17 89V е 9,6 кг

Още един нюанс, който успях да изясня. Гумите със защитно рамо стоят по-добре върху джантата (по-малко податливи на амортизация). TOYO TYDRB има тази джанта.

Частично се спестява и от правилната ширина на гумите. Използвайте калкулатор за гуми, за да определите размера. Харесва ми прилягането на широки гуми 205 върху джанта 7j (всичко е изправено, а не торбесто или куполообразно). Но ако при визуална проверка видите, че гумата вече е пробита (т.е.е. Формата на страничната стена), нищо не може да спаси тази гума от сплескване. Само много нисък профил.

Преглед на TOYO TYDRB

Досега изминах няколкостотин километра. В сравнение със стандартните гуми 205/55R16 ContiSportContactPremium2. Toya е малко по-твърда. (Напомням ви, че височината на профила на гумите 225/45R17 и 205/50R17 е една и съща.) И тази твърдост се появява само при преминаване на „остри“ дупки и твърди фуги на осите, нормални фуги и дупки същото. По-чувствителни към груб асфалт. Издава шум и се усеща по волана. (Налягане 2.4 наоколо). Ускорение и спиране на суха и мокра настилка с 5+. По принцип всичко е предвидимо. Честно казано, очаквах най-лошото. Вероятно бих казал, че за диаметър 17 това е много удобна гума. Визуално ми харесва начинът, по който седи на диска, не е багел, а доста хубава странична стена. Има защитно рамо. Интересна шарка на протектора.

Забележка:

Моят избор не претендира за изключителност. Просто споделих моя подход към избора на гуми. Мисля, че поне някои от точките в трилогията за гумите бяха информативни и интересни.

Това е всичко!

Още няколко връзки към експериментите:

Този тест потвърждава, че колкото по-ниска е мощността/моментният момент на автомобила, толкова по-голямо е влиянието на теглото на колелата върху динамиката – връзка. Отново с 200l.с. разликата в теглото на колелата на коша е близка до грешка при измерването. т.е. Автомобилите с висок въртящ момент не се влияят от теглото на колелата. Ето един тест, който потвърждава това за Infiniti G35 325l.с. Разликата в теглото на колелото от 4,8 кг не ни даде никакво предимство в квартала. Точно „0“ – референция

CHALLENGE

Въз основа на резултатите от първата част на теста за летни гуми. Част #1 (тегло на гумите) влезе в спор с потребител
luckyem
. Едва след като разговарях лично, разбрах защо. Нека да видим колко добре сте усвоили материала )))) Кой може да отговори защо разликата в динамиката не е значителна при смяна на колелата?? 1) Peugeot 308 120l.със скоростна кутия. 215/55r16 в сравнение с 225/40r18. R18 е с 2 килограма по-тежък. Разлика от 0,2 сек. при Racelogic до 100 км/ч. (13,5 сек. срещу 13,7 сек. за R16). Защо е толкова малка разликата? 2) Peugeot 308 150l.с. турбо, mkpp6. 205/55r16 срещу 225/40r18. R18 отново е с около 2,5 кг по-тежък. luckyem не забеляза голяма разлика при преминаването към 18. Защо разликата е едва доловима??

Всички отговори са в бележките ми. Кой може да ни даде обяснение на шарките на протектора??

__________________________________________________________________________ ======САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ЗАПИСИ======
Поредица от публикации за неподсилените маси на автомобила.
– Статия за влиянието на теглото на колелата върху динамиката на шофиране. – Таб

Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin е японска гума за лятото

Ако се нуждаете от качествена гума със спортен уклон, способна да осигури максимално сцепление дори по хлъзгави и асфалтирани пътища, тогава според потребителските мнения трябва да обърнете внимание на лятната гума на японския производител Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin. Той е лидер в своя сегмент.

Умерено твърда гума с дебела странична стена и минимално износване, отлично поведение на пътя, включително в завоите: автомобилът не се отклонява, няма силен шум, маневрите са лесни. Гумите са с плитък протектор и хубава шарка, но не са много устойчиви на аквапланинг, въпреки че много зависи от начина на шофиране, на сух асфалт са перфектни.

Плюсове *

• отлично управление;
• не създава шум;
• което осигурява перфектно сцепление с пистата, в завоите и по време на движение;
• шарка на протектора;
• здрава странична стена.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Недостатъци *

• на мокри пътища е възможно да се получи аквапланинг при скорост над 90 км/ч;
• Леко набраздяване;
• твърдост, но това се дължи на спортния уклон на гумата.

Въз основа на реални отзиви

Използване през зимата

Зимните условия не оставят алтернатива. Независимо дали е с шипове или с фрикционни „велкро“, той винаги ще бъде във версия с мека каучукова смес за протектора и странична стена, заточена за ниско налягане. Това е единственият начин да се осигури повече или по-малко надеждно сцепление с хлъзгави пътища, особено ако са покрити със сняг и лед. Основното свойство на такъв каучук е да запазва свойствата си при ниски температури. В такива условия летният протектор се превръща в твърда пластмаса и започва да се хлъзга дори върху сух асфалт. Най-честата грешка е да действате с надеждата, че все още не е валял сняг и няма ледена кора. Гумите могат да ви изненадат неприятно, като изгубят контакт с пътя в съвсем безобидна ситуация. Зимните гуми с блокировка на триенето са същите като меките гуми. Те имат сложна структура от малки прорези в протектора, които образуват т.нар. ламелна структура. Именно мекотата на тези ламели ги кара да се огъват при работа, като придават на леда остър ръб и осигуряват желания ефект на „залепване“ върху повърхност, която по принцип е невъзможно да се залепи. Гумата с шипове не прави изключение. Противно на общоприетото схващане, сцеплението не е само от шипове – протекторът има същите функции като велкрото. И се нуждае от мекота също толкова много. Така че изборът за зимата определено е най-меката гума, която можете да изберете по отношение на издръжливостта. С ограничен срок на експлоатация, тъй като гумата губи мекотата си с течение на времето.

Toyo Proxes T1-R – най-добрата нископрофилна спортна гума

Ако сте маниак на тема скорост, Toyo Proxes T1-R е правилният избор за вас – най-високо оценени спортни гуми въз основа на отзиви от реални собственици. Всички най-добри качества на тази гума се проявяват при висока скорост: невероятно управление, тихо и безшумно движение. Спортен, добре изглеждащ протектор, осигурява добро сцепление в локви, държи се добре на мокро, няма аквапланинг.

Според отзивите на шофьорите, след три сезона употреба гумите не са предизвикали хернии, износват се равномерно и са доста маневрени. Единственото, което не им харесва, са коловозите и неравностите по пътя, които се дължат на профила на гумите.

Плюсове *

• осезаема икономия на гориво;
• Спортен вид на протектора;
• издръжливост и устойчивост на износване;
• Захват и стабилност на автомобила дори на мокро;
• работа, включително в локви;
• маневреност.

Въз основа на реални отзиви

Недостатъци *

• Не обича коловози;
• Дребен чакъл и камъчета запушват протектора и предизвикват дрънчене на гумата;
• шумен при първа употреба.

Въз основа на действителни прегледи

Toyo Tranpath MPZ – здрава и издръжлива гума

Гума с добро съотношение цена-качество, мека и еластична гума и подсилена странична стена. Японската гума Toyo Tranpath MPZ е с ниско ниво на шум, не се разминава с коловозите и неравностите по пътя при висока скорост.

Свободно балансиран, удобен в градски условия, здрав и издръжлив. Не е подходящ за тези, които обичат да се движат с висока скорост и да стартират бързо, насърчава спокойното пътуване. Тихи гуми, добро поведение на пътя и в завой. Много мека на пътя, устойчива на аквапланинг, но съвсем неподходяща за офроуд Toyo Tranpath MPZ.

Плюсове *

• мека гума;
• подсилена твърда странична стена;
• съотношение цена-качество;
• издръжливост и дълготрайност;
• тихо.

Въз основа на реални отзиви

Против *

• трудно се намират в размер 185/15/65;
• чувствителност към качеството на пътищата.

Въз основа на реални отзиви

Pirelli Cinturato P1 е надеждна лятна гума

Устойчивата на износване, надеждна лятна гума Pirelli Cinturato P1 ще осигури тихо, меко и безопасно пътуване. С тях автомобилът ми се чувства толкова добре, колкото и със зимни гуми. Поглъща всички неравности, фуги, дупки и пукнатини в асфалта. Безшумен при гладки пътни настилки; при стари и неравни повърхности има известен шум.

Отлична стабилност на посоката, управление в права линия без кормилно управление. Държи пътя чист, но ускорява и завива силно. Устойчива на износване гума, 420 износоустойчиви плочи на страничната стена, еквивалентни на 100 000 км, гарантирано отзивчиви, без вдлъбнатини и прорези. Върви гладко, държи се добре и на мокро, без аквапланинг.

Плюсове *

• меко возене, отзивчивост;
• комфорт и безопасност;
• изглажда всички неравности по пътя;
• издръжливост;
• Устойчивост на аквапланинг;
• Добро балансиране.

Въз основа на реални отзиви

Против *

• Трудно се ускорява и преобръща;
• Не можете да шофирате активно, отговорът е забавен;
• приплъзване при силен старт;
• надценени.

Въз основа на реални отзиви

недостатъци на гумите с мека странична стена:

• Слаба стабилност на посоката
• По-лоша стабилност в завой
• По-лоша устойчивост на изкривяване
• Увеличава разхода на гориво
• по-нисък индекс на скоростта

Съветваме собствениците на автомобили да:

• Онлайн калкулатор за гуми и джанти за лесен и удобен избор на правилния размер гума и джанта.
• Изчисляване на разстояния и маршрути по пътищата онлайн – незаменима услуга за пътуващите зад волана.
• Онлайн проверка на задълженията за глоби на Държавната пътна полиция с възможност не само да научите за наличието им, но и да ги платите тук.
• Тестът по правилата за движение по пътищата в онлайн услуга, предназначена за самостоятелно обучение.
• Книги и наръчници за ремонт и експлоатация на автомобили в широк асортимент, за почти всеки автомобил.

Toyo Nano Energy 3 – най-добрата мека гума

Мека, тиха лятна гума от Малайзия Toyo Nano Energy 3, без проблеми с балансирането, уверено шофиране по магистрала, добро съотношение цена-качество. Гумите са безшумни, въпреки че първоначално издават известен шум, но след като се разберат, го губят. Захват и сцепление, мекотата ги прави удобни, но страничната стена не е твърде твърда по същата причина.

Държи се добре на дупки и неравности; няма коловози; държи се адекватно и предвидимо на сухи и мокри пътища; чудесно на чакъл. Среден спирачен път, не обича коловозите, може да се хвърли настрани. Оптимално пригоден за спокойно пътуване, но на любителите на скоростта няма да им хареса.

Плюсове *

• Меки и удобни на пътя, на кръстовища и неравности;
• добро сцепление;
• тихо;
• съотношение цена-качество.

Въз основа на реални отзиви

Недостатъци *

• слаба странична стена;
• ниска стабилност на посоката;
• рутиниране.

Въз основа на реални отзиви

Летни гуми със здрава странична стена за „бегачки“ – 3 доказани модела в размер R14

Пътищата тази пролет бяха кошмарни. Наистина. Изглежда, че са намалили бюджета доста рязко )) Вече 4-5 пъти съм срещал таксиметрови шофьори със спукана гума. Рядко съм виждал това преди. Затова реших да направя преглед на летните гуми за „долната част на тялото“, които наистина издържат на питлейна. За нас – собствениците на SUV – е много по-лесно да вземем гуми с максимално висок профил (от 75 и нагоре) и е много трудно да ги пробием. Ако имате модела с подсилена странична стена XL, не е необходимо да се притеснявате, че ще счупите гумата.

За собствениците на автомобили е много трудно да шофират през такива дупки, тъй като окачването се разрушава, шумозаглушителите се откъсват, дисковете се огъват, а гумите се пробиват. Вчера един приятел ме попита коя е най-непробиваемата гума за R14. Затова ще му отговоря с този пост ))

здрави гуми – те обикновено са здрави, така че трябва да избирате – или да карате здрави, но надеждни, или да карате удобно (здравей, Continental), но вероятността да спукате гума е изключително голяма. Сега почти всички мои приятели, които карат леки автомобили, използват местни гуми, тъй като смяната на гуми на всеки 2-3 месеца е много скъпа, а кризата налага своите условия. Kordiant изпреварва цялата планета тук, а някои модели са перфектни за комфорт и здравина на страничните стени. Нека разгледаме няколко модела за високопроходими автомобили – може би този мини преглед ще бъде полезен за някого?.

Cordiant Sport 2

Евтини и наистина здрави и твърди гуми, оптимални за нашите Български пътища. Тя е обявена за „спортна“ гума, тъй като дъбовата ѝ странична стена не позволява на автомобила да се „търкаля“ при остри завои и превключване с висока скорост на магистрала. Пътуването е трудно, но тук няма компромиси. Съществуват много варианти, като за R14 има отличен вариант с висок профил – 185/65/R14. Между другото, ако имате голям седан, обърнете внимание на Cordiant Sport 3, те вече са с размер R15 и също са много шик по отношение на износоустойчивостта и непробиваемостта.

Шофиране из града с таксиметров шофьор, той ме закара в спорта сутринта )) каза, че той взема тези гуми през цялото време, защото те лошо смилане и задържане на удар. Той е предимно градски и имаме истински дупки, дупки и дупки. Киров, между другото, може би го е видял по новините. Направете снимка по-късно на нашите „луксозни“ пътища )))

Kama е добре позната гума. И 236 също се счита за неразрушим, защото се твърди, че е всесезонен протектор а ла AT, така че е подходящ за pozoterov, които обичат да ходят на барбекю ))) Между другото, в блога си имам преглед на тези гуми на Lada Largus и първото нещо, което собственикът им ми каза, беше, че гумите са много трудни за пробиване. Страничната стена тук е наистина здрава. В размер R14 би била интересна модификацията 185/65/R14, профилът е висок и също така допринася за здравината на гумата при шофиране по питите. Всички останали показатели са добри, не страхотни, но добри – комфорт, аквапланинг и стабилност на посоката. за парите си – страхотна гума. При шофиране през зимата не бих го направил))

Hankook Optimo K715

Харесва ми корейската гума, стойността за парите тук, както ми се струва, е най-добрата. Самият аз карам вече 4 сезона с Hankook Dynapro ATM RF10. Задните колела са износени с 15%, а предните – с 50%. Пробегът е 65 хил. км. Затова препоръчвам Hankuk на всички. А за бронята има перфектната Optima 715. Самата гума е мека (протекторът), но кордите са много твърди и се оказва, че пробиването на тези гуми не е лесна задача.

Разбира се, всеки автомобил има определена якост на опън, а при Optima тя е много по-висока от тази при другите магистрали. Знам това от трите автомобила на моите приятели, двама от които са с тези гуми на новия си автомобил и преминават през дупките в продължение на 2 сезона. Няма порязвания, пробивания или разкъсвания. Може да се износи по-бързо от Kama и Cordiant, но е по-комфортен.) Разбира се, не мога да кажа, че страничната стена тук е изключително здрава, но е по-здрава, отколкото при много други летни гуми.

Докато си спомням за тези 3 гуми, които са наистина издръжливи и чудесни за шофиране по лоши пътища. Оставете наблюденията си в коментарите, какви летни гуми смятате за нечупливи. Основният критерий е здравината на страничните стени. Основно за градско шофиране с лоши пътища, дълбоки дупки и коловози. За ниски скорости, така че гумите да се използват дълго време – мечтата на таксиметровия шофьор ))

Toyo TYDRB – най-добрите гуми за дъжд

Изборът за тези, които обичат агресивното шофиране, а Toyo TYDRB е най-подходящ за писта в дъжд с хубава шарка на протектора. Меки гуми, но твърди в завоите, много добро сцепление с пътя, включително на мокро, добро представяне при висока скорост на всякакъв асфалт, дори в локви.

твърди странични стени, благодарение на които не се мисли за дупки и други неравности, те не се усещат, коловозите се запазват. Гумата е здрава, удобна и умерено тиха, но може да се износи бързо при агресивно шофиране. Маневреност: Когато е необходимо да се правят остри завои, той е бърз и маневрен.

Плюсове *

• аквапланинг и устойчивост при завиване;
• сцепление и управление на мокри и сухи пътища;
• маневреност;
• мека и удобна;
• Безопасност и практичност.

въз основа на препоръки от реалния живот

Против *

• бързо износване;
• шумни.

Въз основа на реални отзиви

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 – най-добрата лятна гума за SUV и кросоувъри

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 има впечатляващ външен вид и страничен дизайн на протектора. Според прегледите, въпреки мощния си и умерено агресивен протектор, гумата е тиха, спокойна и издръжлива. Идеален за кросоувъри, джипове и офроудъри; въпреки високата си цена, той си заслужава. Отличен не само на сухи пътища, но и в калта.

Мека за офроуд гума, удобна и лесна за балансиране без проблеми. Лесно може да се използва като всесезонна гума със същото сцепление и управление при сухи, дъждовни или снежни условия.

Плюсове *

• привлекателен външен вид;
• тих, не шумен;
• издръжливост, устойчивост на износване;
• лесно управление на всякакви пътища;
• комфорт и мекота;
• Може да се използва като всесезонна гума.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Против *

• Висока цена, която си заслужава;
• Теглото на гумата се определя от нейното предназначение.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Hankook Tire Optimo K715 – Най-добрата лятна гума с добро управление

Гумите Hankook Tire Optimo K715 са с умерена цена и издържат на сух път, писта в дъжд, също така са добри на кал, по това качество – водеща позиция в класацията. Нестабилна, лесна за управление, добре завиваща, със здрава странична стена, дори в дълбоки локви, без да предизвиква аквапланинг, включително при рязко спиране.

Те са издръжливи и шумни, но не се притесняват от дупките, хлъзгавия асфалт и други неудобства, които могат да се появят на пътя. Няма порязвания или пробождания, но зоната на протектора е доста тънка. те са стабилни на всички видове повърхности, имат отлични спирачни качества.

Плюсове *

• разходи;
• уверено държи суха и мокра писта, управляема върху всякаква повърхност;
• отлична проходимост, дори по пътища без настилка;
• няма аквапланинг;
• устойчивост на износване.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Против *

• шумно;
• не харесват екстремните горещини, автомобилът се движи;
• твърд.

Въз основа на препоръки от реалния живот

Как да изберем правилните летни гуми

През лятото гумите трябва да са изработени от по-твърда гума – за разлика от зимните гуми, през зимата те ще се износят. Струва си да се обърне внимание и на дизайна на протектора, за да се осигури максимално сцепление.

Когато избирате летни гуми, вземете предвид:

• размер на гумите;
• шарка на протектора;
• конструкция на гумата;
• индекс на натоварване и скорост.

Размерът е съотношението между височината, широчината и външния диаметър на гумата, която не може да бъде монтирана на превозното средство, ако не е правилно монтирана. Допустимите размери на гумите обикновено са посочени в наръчника на собственика на автомобила и затова е добре да се спазват. Носенето на гуми с по-голям диаметър от препоръчания и допустимия ще влоши динамичните характеристики и колелата ще надраскат калниците.

Характеристики на съвременните летни гуми

Съвременните гуми са проектирани да се използват на сухи или дъждовни летни пътища, да не се „топят“ в горещо време, да се задържат на пътя и да са подходящи за различни типове превозни средства в зависимост от размера и други характеристики.

Протектор

Дизайнът на протектора може да бъде симетрично и асиметрично насочен, както и асиметричен. Ненасочени симетрични – класически стил, подходящ за градските и местните власти, по-често срещан в бюджетната категория; лесни за управление, с ниско износване, удобни и устойчиви на аквапланинг.

Насочената симетрична шарка на протектора бързо отвежда водата, подобрено съпротивление при каране и сцепление с мокра настилка, подходяща за любителите на скоростта, но не е възможно да се превключва от задния към предния мост или обратно, за разлика от предишната версия. Асиметричен – универсален вариант, който съчетава предимствата на предишните два и добри характеристики на управление.

Ето защо при избора на летни гуми трябва да се вземат предвид климатичните условия в региона, в който ще се използват: ако често вали, трябва да се обърне внимание на устойчивостта на аквапланинг, т.е. на степента на изпаряване на водата. Дълбочината на каналите на гумата е различна, независимо от ориентацията, и колкото по-голяма е дълбочината на каналите, толкова по-нежна е гумата при управление на мокра настилка.

Състав

Съставът на гумите също е от значение: твърдите гуми имат лошо сцепление с пътя, докато меките гуми с добро сцепление скоро се износват. В такива случаи изборът трябва да се основава на това кое е по-важно за вас: по-малък разход на гориво, по-голям пробег или гаранция за висока скорост. Каучукът с повишени адхезионни свойства е подходящ за любителите на активния стил на шофиране, а с ниско съпротивление при търкаляне – за тези, които искат да намалят разхода на гориво на дълги разстояния.

Run Flat

Освен това съвременните гуми се отличават с използването на технологията Run Flat, която подсилва широкия пръстен на страничната стена на гумата, основния състав на каучука с повишена устойчивост на топлина, самия каркас с подсилвания. Индексът на налягането в гумите увеличава товароносимостта на гумата, така че дори ако гумата е изпусната, подсилените странични стени задържат гумата на джантата и поемат теглото на автомобила след пробив или загуба на налягане, докато гумата остава напомпана и динамичните системи на автомобила остават активни.

Каучук за лоши пътища: какви страдания могат да „хванат“ колелото, съвети за избор

Българските шофьори, които купуват гуми, все по-често се питат „колко време ще издържат тези гуми по родните пътища??“. Този материал ще отговори на въпроса „какви гуми трябва да се купят за лоши пътища през лятото“?“ и по-общо: „Какви са критичните повреди на гумата, причинени от лошата пътна настилка, и как да ги избегнем??“.

Основната причина за това е, че Българските пътища далеч не са идеални, особено когато става въпрос за извънградски райони и основни магистрали. Повечето регионални пътища „меко казано не са с най-доброто качество“. Всеки собственик на автомобил желае да защити гумите си от външни повреди, особено когато става въпрос за скъпи нови гуми.

Видове щети

Всички повреди по гумите могат да бъдат разделени на две категории:

• „Бучка“ (известна още като „валбука“, „херния“);
• страничен разрез.

Bump

От друга страна, ударът е разслояване на страничната стена на гумата, със или без разкъсване на самия каркас на гумата. Причината за това е, че страната на гумата прегрява в резултат на високата скорост на деформация на определен участък от протектора по време на удар. Как можете да избегнете тази неприятност??

Как изглежда ударът в гумата

На първо място е необходимо да се спазва препоръчаното от производителя налягане в гумите. Тази информация е посочена в ръководството за експлоатация на вашия автомобил, на отвора на вратата на водача или от вътрешната страна на капака на резервоара за гориво. Тук налягането се определя за дадено ниво на натоварване на автомобила.

Температурата на околната среда може да промени налягането в гумите. Така че с намаляването на налягането в гумата се намалява и налягането в гумата. Това се дължи на увеличаването на плътността на въздуха в гумата. Съответно с повишаването на температурата на въздуха се повишава и налягането. Препоръчително е първоначално гумата да се напомпа с 10-15%, за да се увеличи издръжливостта ѝ.

Теоретично това ще забави скоростта на деформация на страничната стена при удар. На практика, разбира се, няма стопроцентова гаранция, но шансът да оцелеете на лош път ще се увеличи значително. Комфортът обаче ще пострада – окачването ще стане по-твърдо, а централната част на протектора ще се износва по-бързо. Всеки сам решава дали е готов за такъв компромис.

Втората препоръка е да изберете правилните гуми. Как да го направим?

Не приемайте, че гумите с маркировка Extra Load (XL) не само издържат на тежки товари, но и са защитени от образуване на буци. Това не е така! С изключение на повишения индекс на натоварване на масата, гумата не се различава от стандартната гума.

Какво да купите? Високопрофилни гуми! Съотношението между ширината и височината трябва да е по-голямо от 55. Например 195/65/R15 е високопрофилна гума, но ако вместо 65 е написано 55 или по-малко, тя е нископрофилна гума. Вероятността за получаване на гореспоменатите повреди при високопрофилните гуми е по-малка. Това се дължи на факта, че енергията от страничния удар се разпръсква на по-голяма площ, отколкото при нископрофилна гума, и скоростта на деформация на страничната стена намалява. Струва си да имате предвид това, когато избирате гуми.

Разказахме подробно за нископрофилните и високопрофилните гуми тук.

Този избор има и недостатъци – ще пострада управлението. Автомобилът става по-мек при високи гуми и е почти „флопи“ на асфалт.

Третата препоръка е да изберете гуми с твърда странична стена. Този параметър е субективен, но е сигурно, че по-твърдата странична стена съдържа повече слоеве каучук или повече каучукова смес, което осигурява добра устойчивост на повреди.

За разлика от това теглото на колелото се увеличава, което означава, че комфортът ще пострада, а разходът на гориво ще се увеличи. Производителите на гуми отдавна се опитват да решат този проблем чрез намаляване на теглото на гумите с твърди странични стени или чрез увеличаване на здравината на по-меките гуми. Има дори някои успехи.

През 2012 г. например Michelin пусна на пазара гумата Energy XM2, която се отличава с меки странични стени, ниско тегло и висока степен на защита от повреди. Тази линия гуми е специално разработена за Българските пътища. Каркасът на гумата е подсилен с кевлар, за да се подсили гумата и да не се увеличи почти никакво тегло.

Michelin Latitude Sport 3 е също така здрава гума с двоен каркас, който намалява риска от повреда на страничната стена.

Nokian Hakka Blue 2 е гума с подсилен стоманен корем, който прави гумата устойчива на деформации.

Като цяло почти всеки сериозен производител на гуми предлага подсилена странична стена. Струва си да отворите съответните уебсайтове и да изберете подходящия за вас солиден модел.

Прорези в страничната стена

Страничното прерязване е резултат от единично механично въздействие върху гумата. Например, човек може лесно да се удари в остър бордюр или да падне в яма с остри ръбове.

Как да избегнете странични разрези? Препоръките са същите като тези, дадени по-горе.

Ако вече сте изпаднали в подобна ситуация и сте се порязали, не се разстройвайте – съвременните технологии позволяват поправянето на много от тях. Вярно е, че това не е евтино.

• Разумно е налягането в гумите да бъде с 10-15% по-високо от препоръчаното от производителя
• Високопрофилните гуми са по-устойчиви на странични порязвания и удари.
• Когато избирате гуми за лоши метеорологични условия, обърнете внимание на броя на слоевете смес в страничната стена и твърдостта на гумата. Големи производители на гуми като Nokian, Michelin, Continental и др.д. Те предлагат иновативни решения, които подсилват гумата, без да увеличават нейното тегло. Тези гуми са скъпи, но са с добро съотношение цена-качество.